云端架長虹 海事部門全力保障深中通道高質量高速度建設

文｜曹遠燎 范天佑

隨著一片片鋼箱梁吊裝完成，伶仃洋大橋猶如長虹高高架在云端，從東到西貫穿伶仃洋，這是每個參與深中通道建設安全保障的海事人最引以為豪的景象。

廣州海事部門圓滿完成深中通道項目伶仃洋大橋第一片鋼箱梁架設保障任務

2月5日元宵節(jié)，廣州海事局一線執(zhí)法人員放棄休息時間，歷時7個小時圓滿完成深中通道項目伶仃洋大橋Z61（第10、11片）鋼箱梁吊裝封航警戒保障任務。

1月11日，在國家重大工程深中通道的建設現(xiàn)場，225.8噸的鋼箱梁被提升至伶仃洋大橋東、西主塔中間，由吊索穩(wěn)穩(wěn)固定于91米高空之上，伶仃洋大橋首片高空鋼箱梁（Z66）完成吊裝，至此，大橋進入上部結構鋼箱梁吊裝施工新階段。

據(jù)中交二航局深中通道項目部副經(jīng)理張平介紹：“今年臺風季來臨前，我們必須完成箱梁的架設和環(huán)焊作業(yè)，施工時間很緊張。”為了搶節(jié)點、抓質量，春節(jié)期間都一直在開展鋼箱梁架設工作，并且作業(yè)頻率由隔幾天一次到間隔一天一次，2月4日起，更是開啟了連續(xù)十幾天每天都要吊裝一次的高速建設模式。

一次鋼箱梁吊裝作業(yè)需要持續(xù)7到9個小時，高頻次、高強度的吊裝作業(yè)給項目施工工人提出了極高的要求，也給廣州海事局一線執(zhí)法人員的安全監(jiān)管工作帶來極大挑戰(zhàn)。

據(jù)了解，深中通道全長約24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體，其中伶仃洋大橋為主跨1666米的全漂浮三跨吊懸索橋，主塔高270米，共有213個鋼箱梁節(jié)段，是目前世界通航凈空最高的海中大橋。

作為大橋的關鍵組成部分的鋼箱梁采用纜載吊機吊裝作業(yè)，吊裝時，運梁船停泊于所需吊裝梁段下方，Z66-Z47梁段等41片鋼箱梁吊裝作業(yè)時，運梁船停舶位置會占用伶仃航道通航水域，因此吊裝作業(yè)時要對伶仃航道30號至34號燈浮之間航段實施全封航或半封航。

伶仃航道作為廣州港進出主航道，大小船舶川流不息，日均船舶流量近1000艘次，要進行長達9個小時的封航，工作量非常的大，年前年后的寒潮大風及目前珠江口正處于大霧多發(fā)期等因素都給封航警戒工作帶來很大的挑戰(zhàn)。

為保障施工作業(yè)安全，每次作業(yè)廣州海事局都要派出4艘海巡船艇、50名海事一線執(zhí)法人員參與封航警戒。50名海事一線執(zhí)法人員大都是凌晨5點從家里出發(fā)，開車一小時左右到達海巡船碼頭，6點乘坐海巡船前往值守位置，7點前就要到達。

“鋼箱梁架設作業(yè)是8點鐘開始，我們需要提前一個小時到達警戒值守位置，做好工作部署、任務分工，以及逐步控制船舶流、清理施工水域無關船舶。”廣州沙角海事處舢板洲大隊隊長龍子軒說，“這么重要的保障任務一定要做好充分的準備，容不得有半點馬虎。”

吊裝作業(yè)過程中，4艘海巡船倆倆對齊，組成長方形“物防”警戒圈；海事一線執(zhí)法人員要時刻保持警惕，利用船載雷達和望遠鏡不停監(jiān)視施工作業(yè)附近水域，通過VHF甚高頻或電話及時阻攔將要進入警戒區(qū)的無關船舶。

做好深中通道建設安全保障只是廣州海事局面臨的諸多挑戰(zhàn)之一。

廣州港作為國際大港，其進出主航道—伶仃航道長時間、多頻次實施封航，對港航企業(yè)帶來的影響可想而知。怎么解決港口生產(chǎn)和深中通道施工的矛盾，統(tǒng)籌好做好重點工程建設保障和港航企業(yè)發(fā)展需求，廣州海事局從智慧監(jiān)管和精細化管理兩個方面給出了解決方案。

廣州海事局沙角海事處智管分中心精細運用VTS監(jiān)控系統(tǒng)、CCTV及監(jiān)管指揮系統(tǒng)等為施工水域設置核心警戒區(qū)和預警區(qū)雙重“技防”警戒圈，全程做好作業(yè)前、作業(yè)中、和解封后交通組織工作，與現(xiàn)場海巡船艇聯(lián)動，攔截可能闖入警戒區(qū)域影響作業(yè)安全的無關船舶。

廣州海事局交管中心充分利用精細化管理理念，合理編排船舶進出港計劃，浮動時間控制在半小時以內(nèi)；并依據(jù)現(xiàn)場施工情況動態(tài)把握封航節(jié)點，對伶仃航道分航段、分時段精準實施封航，大大降低封航對船舶航運的影響。

“每次吊裝作業(yè)完成，我們都要與廣東海事局深中辦、項目部聯(lián)系，將現(xiàn)場監(jiān)管情況進行反饋，并相互探討優(yōu)化施工、封航方案，在保障施工作業(yè)安全的情況下，盡量縮短封航時間。”廣州沙角海事處副處長吳朝宏說。

目前，伶仃洋大橋鋼箱梁吊裝封航時間以由最初的9個小時縮短到7個小時，為航運經(jīng)濟發(fā)展爭取了寶貴的時間。

隨著一片片鋼箱梁吊裝完成，伶仃洋大橋猶如長虹高高架在云端，從東到西貫穿伶仃洋，這是每個參與深中通道建設安全保障的海事人最引以為豪的景象。

迎著朝霞來，踏著晚霞歸。在此后15次鋼箱梁吊架封航警戒工作中，廣州海事局將一如既往地不斷優(yōu)化保障服務方案，不斷提高安全監(jiān)管能力，以高質量海事監(jiān)管服務助推國家重點工程高質量建設，全力確保工程建設和水上交通雙安全。

廣州海事部門圓滿完成深中通道項目伶仃洋大橋第一片鋼箱梁架設保障任務