中國汽車業：秋實歸倉，春華再望

今年金秋，車市久違的“金九銀十”美好重現。在國家和地方政府一系列穩增長、促消費政策激勵下，汽車市場總體呈現穩中向好態勢：1-10月份汽車產銷分別完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，樂觀預測全年銷量有望創歷史新高。新能源汽車和汽車出口成績也格外亮眼：1-10月，新能源汽車產銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，累計市場占比達到30.4%；汽車出口累計實現392.2萬輛，其中新能源汽車出口99.5萬輛，均創歷史新高。

回望2023年，大疫之后的中國汽車行業呈現出鮮明特點：新能源賽道競爭加劇，合資品牌新能源戰略提速，自主品牌快速崛起并占據市場主導地位。縱觀全年，隨著汽車產業供給側調整加速，需求端逐步回暖，電動化、智能化技術創新驅動中國汽車國際化邁出堅實步伐，汽車產業作為“構建現代產業體系、實現經濟高質量發展、加快中國式現代化建設”的重要支撐的地位愈加重要。

9月，工業和信息化部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）》，強調汽車產業作為國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、關聯度高、帶動性強，發揮著工業經濟穩增長“壓艙石”作用。在國際不確定性因素增多，國內需求收縮、供給沖擊、預期減弱等多重壓力下，期望通過支持擴大新能源汽車消費，穩定燃油汽車消費，推進汽車出口提質增效，促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費，保障產業鏈供應鏈穩定暢通以及加強統籌協調、強化運行調控、加大政策支持等一系列工作舉措和保障措施，確保汽車行業實現穩增長目標。各地方政府支持汽車產業轉型發展實施方案也紛紛落地，制勝新能源與智能網聯汽車新賽道成為地方政府一致行動。

11月，工業和信息化部等四部門聯合印發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，又為系統推進關鍵技術創新和汽車產業高質量發展注入強大推動力，更加堅定了中國汽車產業發展的信心。

盛會恰逢“秋收”時。11月10-12日，以“踔厲奮發，攻堅克難——打造安全、韌性、綠色汽車供應鏈”為主題的2023中國汽車供應鏈大會暨第二屆中國新能源汽車生態大會在武漢“中國車谷”隆重召開。處在轉型升級發展中的武漢經開區、東風公司為會議提供了重要支持。

這場汽車供應鏈領域的年度頂級盛會，凝聚政府部門期待、行業主流企業集體智慧，形成“三大成果”：行業內首發《中國汽車供應鏈布局與安全研究報告》，系統提出“鍛長補短續斷點”對策建議；圍繞供應鏈布局與安全和更高水平開放合作，召開“戰略峰會”，匯聚中外汽車主流整車和零部件龍頭企業、政府有關部門代表、專家學者，為打造更加安全韌性綠色的全球汽車供應鏈出謀獻策；發布中國汽車供應鏈年度優秀創新成果，助推“整零”高效對接與融合發展。

同時，達成“三大共識”：電動化、智能化和網聯化變革，加速新汽車技術迭代升級，加速以“內卷”為特征的汽車產業鏈供應鏈向以“競合”為特征的協同發展新型生態體系轉變；“雙碳”戰略驅動低碳化、綠色發展，成為汽車產業鏈供應鏈競爭力提升之關鍵；“雙循環”“新出?！贝龠M中國汽車產業全球化發展，“在中國、為中國、向全球”成為汽車產業更高水平開放合作的基本共識，也為全球汽車供應鏈發展提供“中國方案”帶來機遇。

凡事預則立。展望2024年，汽車產業的變革升級將呈現什么樣的新格局？汽車領域的競爭將呈現哪些新方向和新特點？12月上旬，中汽協主辦的另一場盛會——“2024中國汽車市場發展預測峰會”將做出預判。作為汽車人，我相信明年汽車行業一定迎來充滿希望的春天。