2022年商用車市場(chǎng)低位運(yùn)行

文 / 本刊記者 姚蘭

商用車在經(jīng)歷2020年和2021年上半年增長(zhǎng)后，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、藍(lán)牌新規(guī)落地等種種因素疊加，2022年市場(chǎng)銷量跌跌不休，并最終以兩位數(shù)降幅收官。

受前期環(huán)保和超載治理政策下的需求透支，疊加疫情影響下生產(chǎn)生活受限，以及油價(jià)處于高位等不利因素的影響，商用車市場(chǎng)整體需求放緩，2022年全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)明顯下行態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2023年商用車銷量有望達(dá)到380萬輛，同比增長(zhǎng)15%。

商用車全年產(chǎn)銷同比降幅超三成

從總體情況來看，2022年12月，商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷環(huán)比增長(zhǎng)，同比繼續(xù)呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月商用車產(chǎn)銷分別完成25.8萬輛和29.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.8%和15.2%，同比分別下降32.1%和20.2%，降幅較11月分別收窄1.3個(gè)百分點(diǎn)和3.2個(gè)百分點(diǎn)。

從全年累計(jì)情況來看，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷同比繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)降幅。具體數(shù)據(jù)顯示，2022年商用車產(chǎn)銷分別完成318.5萬輛和330.0萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%，降幅相較2021年同期有所擴(kuò)大。

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商用車細(xì)分市場(chǎng)全年產(chǎn)銷同比僅大客增長(zhǎng)

2022年12月，在商用車主要車型中，與11月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；與2021年同期相比，客車、貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降，其中貨車降幅更為明顯。

從具體情況來看，12月，在貨車細(xì)分車型中，與2021年同期相比，四類貨車產(chǎn)銷再次遭遇全數(shù)下降，其中中型貨車降幅最為顯著；在客車細(xì)分車型中，相較2021年同期，大型客車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，中型客車和輕型客車產(chǎn)銷均呈下降。值得一提的是，客車及其三類細(xì)分車型12月銷量均創(chuàng)下2022年單月最高紀(jì)錄，同時(shí)輕型客車、重型貨車和中型貨車全年月度銷量同比增速均遭遇了“12連降”的局面。

就全年情況而言，2022年客車和貨車與上一年同期相比，產(chǎn)銷均呈較快下降，但客車市場(chǎng)表現(xiàn)好于商用車整體。具體來看，四類貨車全年產(chǎn)銷同比均呈兩位數(shù)下降，其中重型貨車和中型貨車降幅更為明顯；在客車主要車型中，大型客車全年產(chǎn)銷同比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并成為2022年客車市場(chǎng)，乃至整個(gè)商用車市場(chǎng)唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的細(xì)分領(lǐng)域；中型客車和輕型客車產(chǎn)銷同比明顯下降。（見圖表1）

圖表2：2020-2022年商用車月度銷量及同比增速情況

圖表3：2022年商用車企業(yè)銷量及同比增速情況（TOP 10）

全年商用車單月銷量同比多呈跌勢(shì)

從單月銷售情況可見，2022年開局較好，但在3月之后，由于疫情導(dǎo)致各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)和基建投資啟動(dòng)延緩，銷量出現(xiàn)大幅下滑；6至8月，因低價(jià)傾銷庫存車助力，輕卡市場(chǎng)掀起一波“購(gòu)車潮”，商用車整體銷量有所提升；但進(jìn)入9月份，疫情反復(fù)導(dǎo)致商用車再度連續(xù)遭遇兩位數(shù)降幅，同時(shí)后面的四個(gè)月銷量連續(xù)創(chuàng)下近六年同期最低記錄，并且月銷量均跌破30萬輛。（見圖表2）

前十車企全年銷量保持較高市場(chǎng)占有率

從企業(yè)具體銷售情況來看，2022年排名前十位的商用車生產(chǎn)企業(yè)（集團(tuán)）銷量之和達(dá)到260.4萬輛，占商用車全年銷售總量的78.9%，前六家年銷量均超過20萬輛。其中，北汽福田再次斬獲年銷量冠軍；東風(fēng)以近40萬輛的業(yè)績(jī)位居亞軍；五菱和長(zhǎng)安較2021年各連升兩級(jí)分別排名第三和第四；一汽未能保住前三位置；陜汽被上汽大通擠出前十陣營(yíng)。與2021年同期相比，TOP10車企中長(zhǎng)安汽車在2022年最后4個(gè)月實(shí)現(xiàn)連增后，把全年累計(jì)銷量成功拉至上升通道，其余九家企業(yè)均有所下降，一汽降幅最為明顯。（見圖表3）