美政府消極應(yīng)對“毒列車”遭批

李準(zhǔn) 趙瑜莎 劉皓然

在美國俄亥俄州列車脫軌事故發(fā)生11天后，當(dāng)?shù)貢r間14日，美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB）發(fā)布了事故調(diào)查的最新進(jìn)展。視頻顯示，在脫軌前的最后階段，一個車輪軸承出現(xiàn)過熱故障，這似乎導(dǎo)致了列車脫軌。然而，這一姍姍來退的報(bào)告并不能讓籠罩在恐慌情緒中的美國民眾感到滿意。事發(fā)10天后才在美國主流媒體發(fā)酵的這一嚴(yán)重危險(xiǎn)事故正使拜登政府面臨社會各界的“炮轟”。不少美國民眾批評稱，美國政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、二氣候變化與環(huán)境保護(hù)等政策上的失i吳導(dǎo)致了這場災(zāi)難。更讓人無法忍受的是，深受兩黨斗爭毒害的政府沉'迷于與“假想的外部敵人”作戰(zhàn)，對關(guān)乎入民福祉的事情“充耳不聞15日接受《環(huán)球時報(bào)》記者采訪的中國專家認(rèn)為，俄亥俄州列車脫軌事故將給美國現(xiàn)任政府帶來嚴(yán)重的信任危機(jī)，美國人愈發(fā)意識到當(dāng)局無法解決他們的難題。隨著2024年總統(tǒng)大選的臨近，此事或?qū)⒔o美國兩黨帶來更加深遠(yuǎn)的影響。

“我們正被一群不嚴(yán)肅 政客引領(lǐng)”

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）15日報(bào)道，正在對俄亥俄州'列車脫軌事件進(jìn)行調(diào)查的NTSB當(dāng)天發(fā)布一份聲明稱，事發(fā)現(xiàn)場的一段視頻顯示，事故列車其中一節(jié)車廂的車輪軸承在列車接近東巴勒斯坦鎮(zhèn)時就已經(jīng)起火，軸承過熱可能是導(dǎo)致列車脫軌的原因。目前，出現(xiàn)故障的車輪軸承已被送往NTSB的材料實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行進(jìn)一步檢測。報(bào)道稱，調(diào)查人員還獲取了涉事列車的“黑匣子”。等事故現(xiàn)場的排污工作結(jié)束后，NTSB將對造成泄漏的液罐車廂進(jìn)行檢測。整個事故調(diào)查可能將耗時數(shù)月。

與此同時，在14日舉行的新聞發(fā)布會上，俄亥俄州州長邁克?德溫透露，他從該州公共事業(yè)委員會處得知，盡管列車部分車廂搭載了危險(xiǎn)化學(xué)品，但大部分車廂中沒有危險(xiǎn)品，因此脫軌列車并未被認(rèn)定為“高危險(xiǎn)物資列車”。這意味著列車經(jīng)過俄亥俄州時，其運(yùn)營商諾福克南方鐵路公司不需要通知當(dāng)?shù)毓賳T列車在運(yùn)輸什么貨物。“如果這是真的，那真是荒謬，”德溫說，“國會需要調(diào)查這起'事件。當(dāng)有運(yùn)載危險(xiǎn)物質(zhì)的列車經(jīng)過俄亥俄州時，我們應(yīng)該得知相關(guān)信息。”

事故發(fā)生了10天，政府部門才承認(rèn)有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏，且一直未調(diào)查出事故的確切原因令民眾的憤怒情緒高漲。.美國交通部長布蒂吉格因“玩忽職守”、無視這場重大事故而遭到痛批。俄亥俄州共和黨參議員萬斯表示，他對布蒂吉格處理問題的態(tài)度“絕對”不滿意，抨擊后者更為關(guān)心“種族問題”，而不是自己的本職工作，稱“我們正在被一群只知道瞎操心的不嚴(yán)肅政客所引領(lǐng)”。就連民主黨人、前俄亥俄州聯(lián)邦參議員特納也在推特對布蒂吉格花了10天才對脫軌事故做出反應(yīng)予以指責(zé)。美國知名環(huán)保人士、電影《永不妥協(xié)》的人物原型布洛克維奇則敦促拜登“加快行動”，為事發(fā)地東巴勒斯坦鎮(zhèn)民眾做更多的事。她在推特上發(fā)文稱：“只是比你前任做得好一點(diǎn)點(diǎn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的. ”

中國社會科學(xué)院美國問題專家呂祥對《環(huán)球時報(bào)》記者表示，近年來，美國在國家安全領(lǐng)域投入了大量資源和資金，這勢必會造成對其他領(lǐng)域的忽視。他認(rèn)為，拜登政府中的部分官員甚至沒有其部門的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，布蒂吉格就是其中之一。在擔(dān)任交通部長之前，他曾擔(dān)任印第安納州的市長，但沒有在州或聯(lián)邦一級任職。呂祥說：“在高度專業(yè)化的部門缺乏專業(yè)人員是拜'登政府的一大缺點(diǎn)。”

鐵路基建問題重新暴露在聚光燈下

在俄亥俄州列車脫軌事故受到關(guān)注的同時，美國近日還接二連三發(fā)生多起火車脫軌事故。當(dāng)?shù)貢r間13日，一列火車在得克薩斯州東北部的斯普蘭多拉脫軌后與一輛18輪卡車相撞，導(dǎo)致卡車司機(jī)當(dāng)場死亡，火車21節(jié)車廂脫軌。據(jù)當(dāng)?shù)鼐桨l(fā)言人透露，此次遭遇事故的車廂內(nèi)載有家用化學(xué)品，但“不是令人擔(dān)心的主要化學(xué)品”。同一天下午，美國南卡羅來納州也有一列火車脫軌，沒有人員受傷的報(bào)告。

這一連串事故將美國鐵路基建現(xiàn)存的嚴(yán)重問題重新暴露在聚光燈下。英國《衛(wèi)報(bào)》此前報(bào)道稱，鐵路交通事故在美國相當(dāng)普遍，該國平均每年會發(fā)生約1700起列車脫軌事故，設(shè)備陳舊老化、維護(hù)或調(diào)度不當(dāng)通常是造成這些事故的技術(shù)層面原因。同時，美國的鐵路行業(yè)嚴(yán)重缺乏監(jiān)管，各鐵路公司無不將利益凌駕于安全之上。

據(jù)美媒披露，俄亥俄州列車脫軌事件的主要責(zé)任單位一諾福克南方鐵路公司早在2017年就曾通過政治拍客游說時任政府，成功避免了設(shè)施升級等相關(guān)開銷，其中包括剎車系統(tǒng)的弄級。而在過去一年，該公司創(chuàng)下了120億美元的營收紀(jì)錄。據(jù)稱，諾福克南方鐵路公司并不是美國鐵路系統(tǒng)中唯一一家為了逐利而忽視安全的公司。