公路瀝青路面病害成因及養護技術探析

莫俊杰

（佛山市三水區公路養護中心，廣東 佛山 528100）

1 引言

所謂瀝青路面指的就是在礦質材料中添加適當的瀝青材料，以此為原材料鋪設路面。相較于其他材質，瀝青路面的施工效率更高、平整性能更好、車輛行駛的時候能夠有更舒適的感覺。然而實際使用過程中卻發現瀝青路面還存在易老化、高溫易軟化、低溫易脆裂等缺點，嚴重的話會導致路面出現裂縫、坑槽，如今這一問題已經引起了業內的廣泛重視。

2 瀝青路面病害

如今，國內交通流量不斷攀升，公路所承受的負荷越來越大，因此公路的日常養護工作難度也隨之明顯提升。對于公路項目而言，瀝青混凝土路面極易受到外界因素的影響而導致路面出現一定程度的破壞，為了有效防止這一現象，需要仔細排查公路病害問題，根據具體問題制訂相應的解決方案，以達到控制病害的效果。

2.1 裂縫

通常，路面出現裂縫的原因主要包含以下兩點：（1）施工硬化的時候路面或多或少出現了收縮；（2）外界溫差較大，隨著溫差的變動，道路脹縮不均勻，進而致使路面出現裂縫。

對于瀝青路面結構而言，最影響其使用壽命的病害源當屬裂縫，常見的裂縫結構包含縱向裂縫、彎曲裂縫、橫向裂縫、網裂等。且道路一旦出現了裂縫憑自身根本無法得到好轉，隨著時間的推移，裂縫寬度將出現顯著提升，產生這一問題的主要原因是因為長時間的降水導致雨水或多或少滲透到了面層內部，對其整體結構產生了破壞，因此，若出現了裂縫，施工人員必須第一時間進行填補，防止不利影響進一步擴散[1]。

2.2 坑槽

路面坑槽主要是在行車動荷載的影響之下，路面集料出現了脫落進而產生了坑洼，具體來說，常見的坑洼包含以下幾類。

2.2.1 壓實不足性坑槽

之所以會出現壓實不足性坑槽，主要是因為施工過程中沒有嚴格把控溫度，有兩種情況：（1）若溫度偏高，極有可能導致瀝青的脆性顯著提升，此時其黏結力將被削弱，久而久之還會對其內部結構產生破壞，受到來往車輛的影響，極易形成坑槽；（2）若是溫度過低，極有可能出現結塊，且低溫環境下并不適宜進行攤鋪，此時若沒有真正做到壓實，還是會形成坑槽。

2.2.2 厚度不均勻性坑槽

若瀝青厚度不均，隨著溫度不斷升高，其硬度將出現下降，此時若是施工控制存在疏漏，極有可能導致瀝青材料粘連在車輪上，從而破壞路面結構的完整性。過往施工過程中，這些問題頻頻出現，但隨著業內技術的不斷提升，這一問題已經得到了有效解決。

2.2.3 水損害性坑槽

瀝青路面破壞早期極易出現水損害性坑槽，這種坑槽主要是在水的作用下形成的。若是瀝青路面表面殘留大量積水，水分就會逐漸滲漏至瀝青、集料之中，進而影響了材料之間的黏結力。不僅如此，由于受到車輛動載壓力的影響，積水殘留在瀝青、集料上面，長期影響之下會導致兩者出現剝離，嚴重損壞路面結構，尤其是在雨季、春融季節，更容易出現坑槽。

3 路面病害的治理養護

3.1 裂縫的修補與養護技術

3.1.1 施工條件的確定及施工準備

不管屬于哪一類病害，對其進行養護的時候都應挑選最適宜的時段進行。一般來說，溫度較高的時候更適宜施工，例如，春末至初秋這一時間段最適宜施工。相比之下，夏季的施工效果最佳，特別是在極寒冷地區，一年四季最好的修補效果就在夏天。但需要注意的是，施工人員正式開展施工之前必須先對現場進行調查，詳細排查路面的損壞程度、類型、面積等內容，綜合所有因素制定出最佳方案。

3.1.2 路面裂縫的實際修補過程和灌封材料的選擇

通常情況下會使用灌縫法對路面裂縫進行修補，常見的處理方法就是刻槽灌縫，其具體施工流程如下：（1）確定封閉裂縫的位置，借助刻槽機完成刻槽施工；（2）借助壓縮空氣將裂縫內所有雜物清除干凈；（3）加熱灌封膠；（4）將加熱完成的膠體填充至槽內；（5）冷卻20 min[2]。

灌縫材料主要指的是灌縫瀝青、裂縫修補劑。其中，裂縫修補劑主要由新型無機溶劑材料制成，當該材料與水泥粉、礦粉混合的時候將出現化學反應，導致材料的黏合性能、彈性都將得到提升。因此，裂縫修補劑非常適用于修補裂縫。雖然兩種材料使用的原理大體一致，但是不同的材料造價存在明顯差異。

3.1.3 不同類型裂縫的修補方法

觀察裂縫形狀，判定其類型，參照其特點制訂相應的修復方案，具體內容參見表1。

表1 不同類型裂縫的修補方法

3.2 路面坑槽的修補與養護技術

3.2.1 冷補法的修補工藝

冷補法具體施工流程如下：

1）測量坑槽深度，找到所需修補的范圍，將槽口邊緣最好處理成和路面標線相平行、垂直的直線，嚴禁出現不規則圖形。

2）找準槽口位置之后即可開始切槽，一般項目會使用液壓風鎬進行施工，在進行切槽的時候應密切關注槽壁的傾斜程度，盡量縮小傾斜偏差，令其保持垂直，深度需要到達基層穩定部分，切槽工序完成后應將現場的廢料、粉塵清理干凈。

3）清理工作完成之后需將槽底、槽壁徹底烘干，通常只需使用烘燈即可達到這一效果，均勻噴灑黏層油，嚴格控制其厚度。

4）根據坑槽深度，使用相對應的綜合修補車對其進行處理，若深度不深，只需要對其填補即可達到效果，但如果槽深超過6 cm，此時則需要借助雙層填補的方法進行處理，填補過程中嚴格把控虛鋪厚度，鋪設完成后借助振動壓路機夯實路面，按照先四周后中間的順序有序推進，確保路面結構的平整性。

3.2.2 熱補法的修補工藝

相較于冷補法，熱補法被人們所使用的時間相對較晚，但實際工作經驗表明熱補法的修補效果明顯優于前者，因此未來熱補法進一步取代冷補法已經成為大勢所趨。進行加熱的時候需要嚴格把控濕度變化，避免造成瀝青氧化、冒煙、烤焦等問題。具體施工流程如下：

1）先測量出坑槽的大小，確定項目所需修補的面積，隨后使用熱輻射加熱板對該部分進行局部加熱。

2）開始加熱之前先調整加熱板的距離位置，確保其能夠使路面軟化，正常情況下加熱時間控制在3~5 min為宜，若是加熱板擺放的距離過遠，很難保證軟化效果，但若是距離過近，又將導致表面融化，通常距離控制在15~20 cm為宜[3]。圖1為加熱板示意圖。

圖1 加熱板示意圖

3）待所需修補的部分徹底軟化之后，即可使用熱鐵耙對路面進行清理，即按照從四周朝中間的步驟有序推進，需要注意的是，邊緣地段應與路面維持平行或垂直。

4）由施工人員負責將所有處理完畢的熱料集中運輸到所需修補的位置，進行臨時儲存，待使用之時將其均勻攤平在修補位置，借助振動壓路機夯實，仍然按照由四周朝中間的順序推進，這一過程需要嚴格把控路面結構的密實度。

4 施工過程中的控制

若瀝青路面的施工流程和質量不能嚴格把控，極有可能在施工過程中出現損壞。基于此，項目單位要想嚴格落實全面質量管理工作，就必須制定一套完備高效的質量管理制度，嚴格落實目標、工序等環節的管理，做好質量檢查工作，保證質量達到規定的標準，具體內容如下。

1）嚴格把控拌和質量。若是拌和過程中發現瀝青混合料存在“糊料”“離析”等問題，應立即停止拌和并進行處理。與此同時，施工人員需要嚴格把控油石比、流值、穩定度等參數，施工的時候可根據實際需求適當調整材料配合比。

2）提升基礎表面粗糙程度。根據實際情況調整基礎材料配比，適當提升粗集料的摻入量，嚴格把控含水率，選擇最適宜的碾壓方法，避免出現振動、過濕等問題，防止基層表面形成灰漿硬殼。若項目需要在半剛性基層上施工，除了按照上述方法以外，還可以通過頂面埋釘法對基層結構進行加固。

3）在表面涂抹適量的黏層油、透層油，確保每層鋪砌表面干凈、整潔。參照近年來的工作經驗可以發現，對于水泥穩定類半剛性基層而言，最適宜的滲透油就是緩裂乳化瀝青。當借助瀝青灑布車噴灑表面的時候，應嚴格把控車輛的行駛速度以及噴射速度，保證均勻持續噴射，表面不僅不能出現油膜，也不能留有任何空隙，必要時可以在表面安設一定量的碎石、粗砂，借助滾筒壓路機反復碾壓，避免表面殘留懸浮物。

4）提升路面的鋪裝質量。進行路面鋪裝的時候需要嚴格把控瀝青混合料的運輸距離，同時需要將鋪面工作溫度控制在130~150℃，保持各個部位厚度均勻，使用的壓實機械數量符合設計規定的標準，所有設備工作速度最好維持在2 m/min左右，碾壓次數視實際需求決定；橫縱向的接縫應確保緊實、平滑，必要的時候可通過人工的方法鏟除所有重疊料。

5 結語

綜上所述，若瀝青公路路面發生了病害問題，不但會增加維修成本，給企業帶來經濟損失，還會縮短公路的使用壽命。為了能夠有效避免這一問題的發生，本文詳細闡述了公路瀝青路面病害的種類、造成的影響，針對這些問題制定了相應的防治措施，大大延長了公路的使用壽命，推動公路項目長足發展。