信陽市城區道路兩側公共停車位加裝新能源汽車充電樁的路徑

李秋爽,鄭 荻

(信陽職業技術學院 汽車與機電工程學院,河南 信陽 464000)

0 引言

隨著人們環保意識的提高,新能源汽車逐漸被大眾所接受。在國家政策及經濟、技術、人才因素的推動下,新能源汽車發展迅猛,作為新能源汽車的動力補給,充電樁設施的建設尤為重要。2015年,我國出臺《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》與《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020年)》兩個綱領性文件,提出充電樁建設要按照“樁站先行”的原則,適度超前建設。新能源汽車因其充電難、充電慢,在很大程度上影響了用戶購買新能源汽車的意愿。在“新基建”寫入政府工作報告并成為國家戰略后,各地已據此出臺了新一輪的車樁補貼[1]。

本研究以信陽市為研究對象,調研信陽市城區現有公共停車位布局情況與新能源汽車發展趨勢,旨在探討在信陽市城區道路兩側公共停車位加裝新能源汽車充電樁的可行性及其重要意義,以滿足日益增長的新能源汽車充電需求,促進新能源汽車的普及和使用,減少對傳統燃油車的依賴,有效推動城市可持續發展,為推進新能源汽車充電設施建設提供參考。

1 新能源汽車市場發展趨勢

隨著國家對環境保護及可持續發展的不斷重視,新能源汽車已成為我國汽車產業的重要發展方向。國家發改委發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,明確了新能源汽車的發展目標與路徑,鼓勵企業增加新能源汽車的生產與銷售,加大對新能源汽車研發和生產的投資力度,致力于提高新能源汽車的技術水平與市場競爭力[2]。相關部門還提供了各種補貼及優惠政策,以降低新能源汽車的購買成本,激發市場對新能源汽車的需求。

我國的新能源汽車產業鏈逐漸完善,在新能源汽車的電池、電機、電控及充電設備等關鍵零部件研發生產領域都取得了長足的發展。隨著技術的進步與規模經濟效應的發揮,新能源汽車的關鍵技術,如電池技術與電動驅動技術不斷成熟,成本將逐漸下降,使得新能源汽車的價格相對于傳統燃油汽車更具競爭力。同時,我國的新能源汽車企業在國際市場上收獲了不少成功案例,技術水平與產品競爭力逐漸提升,有望成為全球新能源汽車產業的領導者。

隨著時代的發展,越來越多的人認識到新能源汽車的低排放、低污染等優勢,為我國新能源汽車市場的發展提供了有力支撐。傳統汽車制造商也開始加大對新能源汽車的研發與投資力度,推出了更多類型及款式的新能源汽車,促使汽車制造商不斷提高產品質量與上市速度。比亞迪官方宣布,根據公司戰略發展需要,自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產,成為全球第一家宣布停止生產燃油車的汽車企業[3]。

綜上,我國新能源汽車市場正朝著可持續、高效化、智能化的方向發展,政策支持、產業鏈完善、國際認可及消費者認知是推動我國新能源汽車市場快速發展的關鍵因素。隨著技術的進一步突破和市場的不斷擴大,中國新能源汽車產業將迎來更廣闊的發展空間。

2 信陽市城區新能源汽車充電樁發展現狀

根據信陽市交警隊公布的數據,截至2023年8月1日,信陽市機動車保有量達78萬輛,新能源汽車1.4萬輛。2022年計劃建設28座充電場站,站內332樁。雖然信陽市中心城區設有公共充電站,但新能源汽車充電樁配置仍較少,“車多樁少”的情況較為普遍,且因選址、信息差、宣傳等原因導致新能源汽車充電難、充電慢等問題,很難為新能源汽車駛出城市,擺脫“城市代步車”的尷尬提供助力。故在城市道路兩側公共停車位加裝新能源汽車充電樁,是有效提升城市充電設施供給能力的路徑。

信陽市充電樁的布局范圍小且數量較少,分布不均勻。調查數據顯示,全市中心城區路內停車泊位共34 168個,其中路緣石上13 900個,路面內20 268個,分布在各主要街道和商業區,但只有很少一部分公共停車位配備有新能源汽車充電樁,且由于充電設備建設滯后,很多停車位處于閑置狀態,充電樁利用率較低,造成了資源浪費。

充電樁的種類有很多,按充電方式來分, 可分為直流充電樁與交流充電樁[4]。根據功率大小,可分為一體式與分體式結構,一體式常搭1～2個充電槍,功率在60～80 kW。分體式結構常搭載6～8個充電槍,功率分為360 kW與480 kW兩種,適用于商場、高速公路服務區等對充電效率要求高的場所。一般通過直流充電樁(俗稱“快充”)充電的時間大約在20～60 min,因其體積、輸出功率大較大,故對設施的選址,如占地面積及電網供電能力等有一定的要求。交流充電樁(俗稱“慢充”)需通過電動車上的OBC設備變為直流電,進而實現對動力電池的充電。其結構通常為壁掛式,一般安裝于家庭內部或小區停車場,充電時間大約在5～8 h。目前,信陽市公共停車位建設的充電樁多為一體式直流充電樁。

3 信陽市加裝新能源汽車充電樁的可行性路徑

3.1 解決市場需求

信陽市新能源汽車推廣處于起步時期,充電設施的建設也在起步階段,導致本地購買新能源汽車的用戶面臨出行不便,充電難的問題。在道路兩側停車位加裝充電樁能夠很好地解決城區車多樁少、充電難等問題。由政府牽頭,協調交通、電力等部門,帶動相關企業有效地進行充電設施規劃建設,為城市居民提供便利。

3.2 技術可行性

空間利用率方面,由于城區道路兩側公共停車位數量有限,在加裝新能源汽車充電樁時,需合理規劃布局,以確保最大限度地利用現有空間。信陽市公共停車位大多采用的是一體式直流充電樁,搭載2個充電槍,可為兩個停車位的新能源車輛提供充電服務,故在城區道路兩側的公共停車位加裝充電樁在技術上是可行的。

在供電需求及使用便利方面,安裝新能源汽車充電樁的區域需有充足的電力供應能力。信陽市需分析市政供電網的電力供應能力,確定能否滿足新能源汽車充電樁的電力需求。充電樁的安裝位置還應考慮到使用便利性,便于停車時連接充電設備。

3.3 經濟可行性

從經濟效益方面來看,充電樁的設置前期投入大,投資回報期長。但從長遠角度看,隨著新能源汽車的普及,對充電樁的需求也將迅速增加,加裝新能源汽車充電樁可為信陽市帶來可觀的經濟回報。此外,加裝新能源汽車充電樁還可以引發新的經濟活動,促進相關產業的發展,充電樁的建設、運維及管理等方面都需要人力資源與技術支持,可為當地創造更多的就業機會,提升城市經濟活力。

加裝新能源汽車充電樁對環境保護也會產生積極影響。與傳統燃油汽車相比,新能源汽車無排放、低噪音,可有效減少空氣污染與噪聲污染。信陽市作為地級市,城區擁有眾多道路及停車位,加裝新能源汽車充電樁將促使人們選擇更加便利、環保的出行方式,為改善城市環境質量做出貢獻。在環保政策的推動下,政府對于新能源汽車的支持力度越來越大,加裝新能源汽車充電樁可積極響應政策號召,提升城市形象。

3.4 政策可行性

近年來,信陽市先后出臺了《信陽市城市公共交通專項規劃(2014—2030)》《信陽市電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》等文件,為信陽市公共交通事業的建設與發展指明了方向,也提供了相應的充電優惠措施及充電設施運營獎補政策。未來可在政府政策的支持、相關部門的協作及投資企業的積極作為之下,通力合作,著力構建布局合理、運行規范、安全高效的新能源汽車充電基礎設施體系,構建停車充電一體化體系。

4 結束語

從市場需求、技術支持、經濟效益、政策支持等方面來看,信陽市城區道路兩側的公共停車位加裝新能源汽車充電樁具有可行性。

在停車位增加的同時為新能源汽車提供充電設施,有助于提高停車位的利用率。信陽市政府可通過對停車位進行重新規劃,在城區道路兩旁公共停車位加裝新能源汽車充電樁,滿足市民對充電設施的需求,提升新能源汽車的使用便利性與充電效率,為消費者提供更多的充電選擇,緩解新能源汽車車主的充電焦慮。新能源汽車充電樁的建設和運營也可創造就業機會,促進經濟發展。為實現這一目標,信陽市政府需重新調整停車位的規劃布局,制定相關政策措施,為新能源汽車充電樁的建設提供保障。