基于層次分析法的三峽通航e 站評價指標體系探析

梅競艷，韓天緒，陳毅

（長江三峽通航管理局，湖北 宜昌 443000）

1 三峽通航e 站的現狀分析

三峽通航e 站（以下簡稱e 站）是長江三峽通航管理局（以下簡稱三峽局）打造的一款信息平臺，基于小程序技術架構開發，集信息發布、信息互動、信息聯動于一體，為社會提供通航信息、待閘錨泊、評價咨詢等6 大類37 項線上服務，其融合三峽通航現有的6 個重要核心業務系統，如調度、遠程申報、安檢、錨泊管理、船舶吃水檢統、誠信管理，對接“長江水文”“船e 行”“長航云醫院”“易多優選”“e 充電”等其它社會公共服務程序，并針對船公司、船舶、船員、游客等不同身份提供個性化服務。2020 年12 月31 日開始試運行，截至2021 年8 月31 日總累計訪問次數近 2740 萬次；用戶使用統計數據顯示日訪問次數達 16 萬次以上。

2 e 站評價指標體系的構建

2.1 評價指標體系構建原則

e 站評價指標的構建目的是能夠全面反映小程序特點的特征指標，其構建原則為[1]。

系統性原則。系統考慮各指標邏輯關系的合理性，較為全面地反映e 站的主要特征，體現各指標間的內聯關系。

典型性原則。選取的評價指標具有一定的代表性，能夠準確反映特定區域內容的綜合特征。

科學性原則。指標體系設計和評價指標選取必須以科學性為原則，做到準確規范，能夠客觀科學合理地反映各指標之間的真實關系。

可比、可操作性原則。評價指標含義明確，能夠體現通航e 站的服務內容，所需數據資料便于收集和計算。

2.2 三峽通航e 站評價指標體系的選取

本文運用文獻調查法分析了相關對網站及程序的評價因素，并結合有關專家意見，基于用戶體驗層面確定了三峽通航e 站微信小程序的評價指標體系，如表1所示。

表1 三峽通航e 站小程序評價指標體系

信息內容是評價三峽通航e 站為用戶提供信息服務的基礎指標，其中更新速度是指小程序中內容信息更新快慢，內容廣度是指為船方提供的信息內容的完整性以及覆蓋面的廣度，形式多樣是指小程序內容以文字、圖片、音頻、視頻等多格式形式顯示，線上線下結合度是指小程序線上服務與線下服務有效結合程度；功能建設是評價小程序的服務能力和范圍，其中信息公開是指小程序發布通航信息、安檢信息、吃水檢測和其它信息，在線搜索是指小程序提供在線查詢信息功能，評價留言是船方在小程序中可以進行相關評價和留言的功能，程序鏈接是指通過小程序可以獲取其它程序所需內容，在線辦理是指用戶通過小程序進行線上業務辦理的程度；程序設計是評價小程序服務質量和效果的指標，其中程序穩定是指用戶在使用小程序過程中是否運行流暢以及是否出現閃退現象，程序安全是指小程序的安全性，保護用戶隱私不泄露以及不易受到病毒攻擊，查詢準確是指用戶在使用查詢功能的得到準確結果，程序便捷是指用戶獲取小程序方式的便捷性和使用便捷性。

3 基于層次分析法的三峽通航e 指標評估

3.1 層次分析法介紹

層次分析法（The Analytic Hierarchy Process,AHP）是著名運籌學家Seaty 于1980 年提出，通過運用人的經驗判斷，來對定量因素和非定量因素進行統一的測度。將一個多目標決策問題看成一個系統，將于決策相關元素分成目標層、準則層和方案層，經過兩兩元素進行比較或者目標相對重要性，構造判斷矩陣，如表2 所示，計算判斷矩陣的最大特征值，并得到目標元素相對重要性的定量化描述[2]。

表2 判斷矩陣

3.2 基于層次分析法的三峽通航e 指標評估

本文通過向使用過三峽通航e 站的51 位船方使用者采用匿名形式發放調查問卷，有效份數50 份。運用“1-9 標度方法”（如表3 所示）對各評價指標的重要程度進行判斷，構成判斷舉證。

表3 “1-9 標度方法”

本次調查問卷統計結果采用加權平均法進行處理，得到判斷矩陣中每個指標的量化值，如式（1）所示。

根據表1 中三峽通航e 站小程序評價指標體系，構建同一準則中相關指標重要程度的判斷矩陣，并計算各指標權重，由于每個船長對各個評價指標的判斷不同，需要對其進行一致性檢驗指標CI,如公式（2）所示。

其中λmax代表最大特征值，n代表判斷矩陣的階數。

其中判斷矩陣的平均隨機一致性指標RI 值[3]，如表4 所示。

表4 RI 值

準則層B1-B3 的構成的判斷矩陣及權重如表5 所示。

表5 準則層B1-B3 判斷矩陣及權重

準則層B1-B3 判斷矩陣最大特征值λmax=3.054，一致性指標CI=（3.054-3）/(3-1)=0.027,CI/RI=0.027/0.58=0.047＜0.1,通過一致性驗證。

方案層C1-C4、C5-C9、C10-C13 的構成判斷舉證如表6、表7、表8 所示。

表6 方案層C1-C4 判斷矩陣及權重

表7 方案層C5-C9 判斷矩陣及權重

表8 方案層C10-C13 判斷矩陣及權重

方案層C1-C4 判斷矩陣最大特征值λmax=4.215，一致性指標CI=（4.215-4）/(4-1)=0.072,CI/RI=0.072/0.9=0.08＜0.1,通過一致性驗證。

方案層C5-C9 判斷矩陣最大特征值λmax=5.351，一致性指標CI=（5.351-5）/(5-1)=0.088,CI/RI=0.088/1.12=0.078＜0.1,通過一致性驗證。

方案層C10-C13 判斷矩陣最大特征值λmax=4.211，一致性指標CI=（4.211-4）/(4-1)=0.070,CI/RI=0.070/0.9=0.077＜0.1,通過一致性驗證。

通過計算各評價指標在目標層中的權重，最后對各個評價指標對三峽通航e 站的影響程度進行排序，如表9 所示。

表9 三峽通航e 站評價指標權重及排序

4 結果分析和發展展望

從三峽通航e 站小程序指標評價結果可以看出，船方用戶比較注重更新速度、內容廣度和信息公開三個方面的內容，特別是更新速度。及時了解各種通航信息有助于船方掌握通航狀態，為船舶過閘做好準備以及采取相應的應變措施，是船方特別關心的問題。發展建議，在信息內容方面，三峽通航e 站要及時更新相關通航信息，為船方提供最新、最全、可靠的通航信息；在功能建設方面，三峽通航e 站要做好各類信息的公開公示；在程序設計方面，三峽通航e 站要做好實時維護，提高程序的穩定性。