李悅寧 史輝英
濰柴動(dòng)力股份有限公司 山東省濰坊市 261061
近年來,資源短缺、環(huán)境污染的問題日益加劇,人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)日漸增強(qiáng)。在交通出行方面,新能源汽車由于節(jié)能環(huán)保,滿足人們對(duì)出行以及環(huán)境保護(hù)的需求,我國(guó)大力扶持新能源汽車的發(fā)展,純電動(dòng)汽車逐漸出現(xiàn)在人們的出行方式之中。
由于永磁同步電機(jī)具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)好、重量輕等優(yōu)點(diǎn)[1-3],使得永磁同步電機(jī)在新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力中占據(jù)主導(dǎo)地位。然而,PMSM 是由多個(gè)變量控制,具有較強(qiáng)的非線性,針對(duì)其較強(qiáng)的強(qiáng)耦合性能需要采用一定的控制策略對(duì)其進(jìn)行控制。PID 控制目前在工業(yè)中仍然占據(jù)主導(dǎo)地位,因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)便捷、參數(shù)對(duì)于控制系統(tǒng)物理意義明確、穩(wěn)定性可靠性強(qiáng)、適用性廣,所以PID 參數(shù)整定較為便捷簡(jiǎn)單[4]。
隨著科技的進(jìn)步,由于永磁同步電機(jī)具有轉(zhuǎn)矩與電流的比值比較高、低速性能好、控制精度高,控制穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)但目前永磁同步電機(jī)存在的PI 參數(shù)整定困難復(fù)雜,為此本文基于PMSM 數(shù)學(xué)模型,結(jié)合電流控制策略,介紹了傳統(tǒng)的控制算法的PI 參數(shù)整定方法。常規(guī)的PI 調(diào)節(jié)器應(yīng)用在復(fù)雜多變的工況中調(diào)節(jié)能力比較弱,而且比較依賴于控制對(duì)象。PI 調(diào)節(jié)器控制性能的好壞取決于調(diào)節(jié)器的參數(shù)調(diào)整的好壞,人們往往根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)PI 調(diào)節(jié)器的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)得來的參數(shù)整定有時(shí)不會(huì)使調(diào)節(jié)器達(dá)到預(yù)期的調(diào)節(jié)效果。因此,要想達(dá)到預(yù)期的控制效果,采用一定的策略對(duì)參數(shù)進(jìn)行整定是十分必要的。
現(xiàn)階段,三相PMSM 根據(jù)轉(zhuǎn)子所在的位置可以分為表貼式與內(nèi)置式兩種結(jié)構(gòu)[5],為求省略不必要的分析,節(jié)省相應(yīng)的分析時(shí)間,以來節(jié)省相對(duì)應(yīng)的人為成本,三相PMSM 必須為理想狀態(tài)下的電機(jī)。
這樣,在自然坐標(biāo)系即ABC 坐標(biāo)系下的PMSM 的三相電壓方程為[6-7]:

磁鏈方程為:


由以上方程可以看出電磁轉(zhuǎn)矩的表達(dá)式中的變量居多冗雜。因此,三相PMSM 是由多個(gè)變量控制,具有較強(qiáng)的非線性的復(fù)雜系統(tǒng)。
本文設(shè)計(jì)的永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)的速度控制采用電流速度雙環(huán)控制。三相電流經(jīng)過一系列的變換再經(jīng)過SVPWM 模塊,控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊進(jìn)而控制永磁同步電機(jī)。電流控制為電機(jī)控制的基礎(chǔ)所在,對(duì)電流環(huán)的控制優(yōu)化對(duì)電機(jī)的優(yōu)化控制起著決定的作用。
表貼式控制與最大轉(zhuǎn)矩電流比控制是目前三相PMSM 電機(jī)最常用的兩種控制方式,這兩種控制方式對(duì)三相電機(jī)均有良好的控制效果。表貼式三相PMSM 控制方式更適應(yīng)控制,雖然兩種控制方式各有各的特點(diǎn),但是相對(duì)于電機(jī)來說是相同的,是一致的,根據(jù)電機(jī)的不同特性會(huì)達(dá)到相同的控制效果。圖1 給出了采用控制方法的三相PMSM 矢量控制框圖,從圖中可以看出三相PMSM 控制主要分為3 部分:轉(zhuǎn)速環(huán)PI 控制器、電流環(huán)PI 控制器和SVPWM 算法等[9]。

圖1 三相PMSM 矢量控制框圖[9]
為了便于控制器的設(shè)計(jì),更好的整定控制器的參數(shù),從而使控制器對(duì)控制對(duì)象的優(yōu)化效果達(dá)到最優(yōu),采用坐標(biāo)系下的電流方程為

為了去除d、q 軸電流的耦合效果,式2-1 可以變?yōu)槿缦?/p>


即可以得到d-q 軸的電壓為

正如式2-4 所示,當(dāng)采用前饋解耦控制策略時(shí),雖然可以實(shí)現(xiàn)對(duì)PI 調(diào)節(jié)器的參數(shù)整定,但該方法卻僅當(dāng)電機(jī)的實(shí)際參數(shù)與模型參數(shù)匹配時(shí),交叉耦合電動(dòng)勢(shì)才會(huì)得到完全解耦,對(duì)模型的精度要求較高,對(duì)參數(shù)的變化較為敏感。而內(nèi)膜控制器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、參數(shù)單一以及在線計(jì)算方便等優(yōu)點(diǎn)[10],對(duì)模型的精度要求低,且對(duì)參數(shù)的變化較不敏感,因此可以采用圖2 所示的內(nèi)膜控制策略進(jìn)行PI 調(diào)節(jié)器的參數(shù)設(shè)計(jì)。

圖2 內(nèi)膜控制系統(tǒng)框架圖

其中:I 為單位矩陣。

將式2-7 代入到式2-5 中,可得到內(nèi)膜控制器為

將式2-8 代入式2-6 中,可得

將式2-9 和式2-4 進(jìn)行比較得知,兩式滿足如下的關(guān)系:

綜上所述,以內(nèi)置式三相PMSM 為例,內(nèi)模控制策略由于對(duì)模型的精度要求低且對(duì)參數(shù)的變化不敏感適用于內(nèi)置式電機(jī)的PI 調(diào)節(jié)器的參數(shù)整定,同理,表貼式電機(jī)的調(diào)節(jié)器參數(shù)整定也同樣適用,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)參數(shù)的較優(yōu)整定,且實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的最優(yōu)控制。
根據(jù)圖1 所示的三相PMSM 矢量控制框圖,在Simulink 環(huán)境下搭建仿真模型,采用仿真模型模仿真實(shí)電機(jī)進(jìn)行工作,模型參數(shù)與電機(jī)參數(shù)盡可能的保持一致,這樣才能保證仿真模型無限的貼近真實(shí)的電機(jī)模型。其中,仿真中電機(jī)參數(shù)、條件為下表1:

表1 電機(jī)參數(shù)

續(xù)表1-1 仿真條件

本小節(jié)以內(nèi)置式PMSM 矢量控制系統(tǒng)仿真模型的搭建為例,給出系統(tǒng)仿真模型以及參數(shù)設(shè)置等模塊,表貼式PMSM 矢量控制系統(tǒng)的仿真模型可以參考此方法進(jìn)行。
2.2.1 仿真結(jié)果分析
為了驗(yàn)證計(jì)算出的PI 調(diào)節(jié)器參數(shù)的有效性,驗(yàn)證PI 調(diào)節(jié)器的魯棒性能與調(diào)節(jié)性能,設(shè)置轉(zhuǎn)速為80r/min,初始時(shí)刻無負(fù)載轉(zhuǎn)矩,在t=0.2 時(shí)加入負(fù)載扭矩的相關(guān)擾動(dòng),仿真結(jié)果如圖3 所示。

圖3
由以上仿真結(jié)果可以看出,當(dāng)電機(jī)由0上升到80 轉(zhuǎn)速時(shí),并且在t=0.2 時(shí)突然增加負(fù)載扭矩雖然一開始也有超調(diào)現(xiàn)象的出現(xiàn),但是在優(yōu)化后的PI 調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)之下在超調(diào)之后能夠較快的恢復(fù)到預(yù)期值,從而說明基于內(nèi)膜控制策略的PI調(diào)節(jié)參數(shù)值具有良好的魯棒性能,能夠滿足電機(jī)的運(yùn)行需要。
電流控制為電機(jī)控制的基礎(chǔ)所在,對(duì)電流環(huán)的控制優(yōu)化對(duì)電機(jī)的優(yōu)化控制起著決定性的作用。本文采用內(nèi)膜控制策略對(duì)電流環(huán)PI 調(diào)節(jié)器參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,根據(jù)優(yōu)化后的參數(shù)設(shè)置對(duì)電機(jī)相關(guān)性能進(jìn)行仿真,電機(jī)能夠采用較少時(shí)間迅速的恢復(fù)到預(yù)期值,即基于內(nèi)膜控制策略的PI 調(diào)節(jié)器具有良好的魯棒性能與抗干擾能力,增強(qiáng)了對(duì)控制對(duì)象的控制效果,從而達(dá)到對(duì)電機(jī)性能優(yōu)化的目的。