電動汽車冬季乘員艙熱環境分析

鄧 昱，霍為煒，2，3，成亞仙，趙 理，2，3

（1.北京信息科技大學機電工程學院，北京 100192；2.北京電動車輛協同創新中心，北京 100192；3.新能源汽車北京實驗室，北京 100192）

1 引言

里程焦慮是限制純電動汽車發展的一個主要問題。相較于傳統燃油汽車，純電動汽車的空調系統主要能量來源于動力電池，作為動力電池的主要負載之一，空調系統使用所產生的能耗往往會導致電動汽車續駛里程降低（18～53.7）%[1]。隨著計算機性能的提高以及仿真分析軟件的開發，乘員艙的熱仿真分析被越來越多的研究者用于指導高效節能的空調系統的開發，從而提高純電動汽車的續駛里程，是目前純電動汽車熱管理的重要研究方向之一。車輛的乘員艙相對狹小封閉，乘坐的熱舒適性直接取決于乘員艙的內部熱環境。乘員艙內部熱環境變化主要影響因素包括車身設計、環境溫度、車身材料的隔熱性、車窗材料的光學特性等。因此，國內外研究者從車身設計出發，對空調出風口布置、空調送風參數等做了許多研究，降低乘員艙內部熱負荷，從而減輕空調系統的能耗。

文獻[3]研究比較了太陽輻射和玻璃特性對乘員艙內氣流和溫度分布的影響，另外分析了不同模型的仿真差異性。文獻[4]設計了十二種不同送風參數的模擬方案，通過對乘員艙內的溫度分布、空氣流速分布的分析，研究了不同送風溫度、風量、角度對乘員艙內熱流場、人體熱舒適性以及空調冷負荷的影響，并以空調冷負荷作為節能型指標進行能耗對比。……