淺談救助艇在淺灘、島礁海區(qū)救助作業(yè)中的風險防控

沈 剛 黃東行

（交通運輸部東海救助局，上海 200090）

0 引言

救助艇作為專業(yè)救助船舶的必配設備，是救助船舶救助能力延伸的關鍵設備之一，尤其是在淺水、島礁等母船無法到達的區(qū)域，救助艇更是發(fā)揮著不可替代的作用。救助艇以其單點吊裝、釋放回收迅速、操縱簡單、機動性好、速度快、吃水小等優(yōu)點，成為救助工作一把利器，但是因救助艇需要脫離母船進入復雜水域，救助艇在救助工作中面臨著巨大的風險，安全風險始終存在于訓練、救助的每個環(huán)節(jié)過程中。特別是在淺灘、島礁海區(qū)作業(yè)中，救助艇隨時面臨著進水、碰擦、擱淺、纏繞漁網、翻沉等風險，所以有必要對救助艇的使用進行風險防控。主要從救助艇的日常管理，淺灘、島礁區(qū)水域的作業(yè)風險點，救助艇使用前、中后，對安全風險進行預防預控。

1 日常管理是風險防控的基本保障

1.1 強化維護保養(yǎng)

救助艇的主管人員應加強救助艇的管理維護，按照維護手冊內容做好維護保養(yǎng)以確保隨時可用，隨時好用。維護保養(yǎng)內容至少應包括：檢查發(fā)動機的機油位、冷卻水、油濾空濾水濾，蓄電池啟動、運轉是否正常；噴水泵的液壓油、運轉是否正常，噴水泵內是否有雜物，操舵系統(tǒng)運轉是否正常；蓄電池、充電器、充電線、電源插頭、儀表、燈具等電器是否正常；手搖泵、艇底閥、扶正裝置等應急設備是否正常；艇內屬具是否良好，是否在正常位置；釋放回收裝置、吊鉤、艇上脫鉤裝置及艇外綁扎是否正常；艇內燃油裝載量是否滿足救助艇滿載全速4 h 以上的用量，等等。確實做好日常維護，對設備故障早發(fā)現(xiàn)早修理，確保救助中設備正常運轉，保障安全救助。

1.2 強化日常訓練

注重救助艇日常使用，加大救助艇的釋放回收、操縱、救助科目的訓練，在保證安全的前提下適當增加大風浪放艇、操艇訓練，特別是救助中需在艇作業(yè)的人員。增強救助艇操縱、實戰(zhàn)的經驗分享與研討，將好的方法、好的經驗進行推廣，提升救助船員的操艇技能，以致在救助中發(fā)揮關鍵作用，降低安全風險。

1.3 制定應急預案

針對救助艇的特點制定相關應急預案。如救助艇噴水泵吸入雜物，救助艇艇機故障，救助艇被纏繞，救助艇擱淺，艇內起火，救助艇碰撞進水，救助艇傾覆，救助艇無法收回，救助艇迷航，救助中超載等方面，應制定相應的應急方案以保障救助艇的安全。

2 救助艇在淺灘、島礁區(qū)的作業(yè)風險點

島礁區(qū)、淺水區(qū)、類島礁區(qū)（有部分結構露出水面沉船的周邊）等，這些水域不能滿足大型救助船舶通航的條件或大型船舶在此開展救助工作存在很大風險。而吃水小、機動性好的救助艇可以在這些水域進行救助。主要風險點如下：

（1）淺水、島礁區(qū)海浪對救助艇作業(yè)的風險

當海浪傳至淺水及近岸時，由于水深及地形、岸形的變化，無論其波高、波長、波速等都會發(fā)生一系列的變化。

當到達淺水時，因波長減小，浪之間的距離減小，浪高增加。由于處于水深較大位置的波速較快，處于水深較小位置的波速慢，波峰線逐漸彎曲，趨于與等深線平行，波向則趨于垂直于岸線，這就是為什么看到海浪都是垂直海岸的原因。當然，在海底等深線不平滑時，將在海底凸起處，海浪將輻聚，而海底凹入處，海浪將輻散，如圖1 所示。因此，在海底凸起處常出現(xiàn)較大的波浪，而在海底凹入處的海浪相對較小。淺水點、暗礁、礁石、擱淺坐底船周邊的水域，因水深變淺，海浪的輻聚，海浪要比其他距離海岸線一樣距離的水域的海浪大許多。

圖1 海底凹凸出的海浪聚散情況

波浪在傳播過程中遇到人工建筑物或陡峭的島礁，其全部或部分波能被反射而形成反射波。當波浪正向入射于直立不透水墻時，會發(fā)生完全反射，入射浪和反射浪疊加的浪高為入射波的2 倍，如在坐底船舶或陡峭島礁附近，如圖2所示。在該區(qū)域救助時，救助艇極有可能被這2 倍的浪高推到島礁上或撞擊到海底。

圖2 波浪反射疊加的組合浪

波浪遇到障礙物，可能繞過障礙物繼續(xù)傳播，并在掩蔽區(qū)內發(fā)生波浪擴散，越進入掩蔽區(qū)內波高越小。掩蔽區(qū)將有利于救助工作的開展。

當海浪到達淺水后，由于波長減小，波高增大，波形變陡，即可發(fā)生海浪破碎。海底摩擦作用對底層水比上層水的影響大，從而導致波谷速度小于波峰速度，海浪波形將向前傾斜，當前傾坡度足夠大時，將發(fā)生倒卷破碎現(xiàn)象。海浪拍擊暗礁、淺灘等也會造成海浪破碎。大量水帶入破碎區(qū)域，這些海水重新返回海洋，會形成流速很大的流，該流維持時間較短，主要集中海浪破碎區(qū)附近。海浪破碎攜帶大量氣泡進入海水，將影響救助艇動力的穩(wěn)定從而影響救助艇操縱，并且該區(qū)域有維持時間短、流速很大的流，將影響救助艇在該區(qū)域穩(wěn)定位置。

綜上所述，可知在島礁淺水區(qū)，由于水深變化，海浪更加惡劣，并且會有小范圍、速度較快的流，這些將加大了島礁淺水區(qū)的救助難度。特別是在使用救助艇執(zhí)行島礁淺水區(qū)的救助任務時，由于救助艇較小，抗風浪能力較弱，而島礁淺水區(qū)的海浪更大，特別是在島礁或擱淺坐底船附近。淺水且海浪大時，救助艇測量水深的變化較大，難以取得正確的水深數據，不正確的水深數據作為參考，極有可能給救助艇和艇上人員帶來危險。

（2）水中雜物對救助艇作業(yè)的風險

淺水、島礁區(qū)容易聚集大量的海上垃圾與雜物，這些雜物有的漂浮在海面上，有的懸浮在水中。這些雜物很容易被吸收到救助艇的吸水噴泵內，對救助艇的推進器造成損傷，使得救助艇失去動力，失去控制。

（3）航行資料對救助艇作業(yè)的風險

島礁、人工島礁、防波堤水域航行資料少，海圖精度差，水深變化大，海流、潮流復雜。因礁壁陡峭，海底崎嶇，島礁附近將出現(xiàn)洶涌波浪和較強渦流回流，影響或限制救助作業(yè)的開展，同時會造成救助艇艇體受損、觸礁進水等情況發(fā)生。

（4）類島礁區(qū)的水域

一些水深較淺的水域，遇險船舶沉沒后發(fā)生坐底，遇險船舶較高的部位將露在水面上。這些坐底沉沒的船舶因自身船體結構以及船舶甲板上物品漂浮，而形成了類島礁的區(qū)域。救助艇在近距離實施救助，將有可能撞到遇險船舶或被遇險船舶繩索等纏繞救助艇噴泵、螺旋槳的情況發(fā)生。

3 救助艇使用的安全防控措施

（1）救助艇使用前的安全防控措施

在需要釋放救助艇時，應作好充分準備。放艇前召集相關人員進行風險評估并提出安全防范措施，明確放艇人員的個人職責，針對可能出現(xiàn)的風險做好相應的應急處理準備；同時根據掌握的遇險對象信息，下艇人員崗位職責分工明確合理，油水、撇纜槍、纜繩等應急物資和應急救助食品準備充分，如有需要可攜帶救生擔架等應急救助裝備并逐個進行檢查，確保完好適用，攜帶手提式對講機作備用，與母船可隨時聯(lián)系協(xié)調，同時配有封閉式與敞開式救助艇的船舶在選擇時應充分考慮天氣、水文等條件選擇適當的救助艇，惡劣海況時盡量不要選擇敞開式救助艇；同時如在夜間以及能見度不良情況下作業(yè)時需備妥相應的應急設備來保障救助艇的作業(yè)安全。

（2）救助艇使用中的安全防控措施

救助艇出動救助中要隨時跟蹤所有與救助相關的信息，排摸和消除可能存在的安全風險，注意遇險水域的即時氣象、水文信息變化，并保持與遇險對象和母船的有效溝通聯(lián)系，第一時間指導遇險對象進行自救和待救，同時及時掌握遇險對象的各項信息變化，根據遇險對象的實際情況，進一步排摸救助中存在的安全風險，及時調整救助方案，確保救助實施時的安全有效。

救助艇航行中要加強瞭望，確保在復雜環(huán)境救助安全，其他救助艇員必須協(xié)助加強瞭望，密切注意海域中來往船舶及漁網等影響救助安全的因素，消除安全隱患和風險。航行到淺水、島礁水域時可派專人用漿等工具勤測水深，并降低艇速，避免高速撞上島礁，如有需要，可使用撇纜槍等設備。

（3）救助后安全評估總結

救助結束后，在做好救助后評估的同時，應結合日常安全管理、救助前安全預防預控、救助中安全預防預控的分析評估，對本次救助的可取和不足之處進行系統(tǒng)全面的分析、總結。通過救助安全后評估，總結每次救助、訓練中的安全防范經驗、查找不足、吸取教訓，彌補今后救助、訓練日常安全管理及預防預控的缺陷，為以后同類型的救助提供參考、降低救助風險，進一步完善救助、訓練安全防范措施，進一步提高救助艇在淺灘、島礁水域的救助技能水平。

4 救助艇救助案例

救助中，要及時于母船報告救助行動，尋求有效支援，進一步有效降低在救助實施過程中的安全風險，確保救助安全，提高救助安全性和成功率。下面通過介紹兩個實際案例來看一下現(xiàn)場救助作業(yè)中救助艇是如何安全有效地完成救助作業(yè)的。

（1）島礁區(qū)域作業(yè)

2020 年8 月8 日2：57，一艘漁船“浙嶺漁28916”在普陀山東北約4 n mile 處，觸礁擱淺在香爐花瓶礁上，船舶發(fā)生嚴重右傾，隨時有傾覆可能，13 人生命受到威脅，“東海救117”輪接到任務后全速前往救助。前往事發(fā)水域的途中，與遇險漁船取得聯(lián)系，指導遇險漁船船員穿好救生衣待救。救助船到達現(xiàn)場后觀察遇險漁船，由于當時正處于落潮中，遇險漁船船體大部分都在水面以上，右傾嚴重，船艏和船舯部有大量島礁露在水面，水流湍急，島礁附近明顯有亂流。“東海救117”輪釋放救助艇，救助艇通過艇篙探測水深，逐步靠近遇險船舶，遇險船舶左舷船艉的島礁相對較少，通過救助艇艇艏接近遇險船舶船艉的方法，將13 名遇險人員安全撤離遇險船，見圖3。

圖3 救助艇施救

（2）使用救生滑索的案例

2017 年12 月4 日3：56，在長江口北槽防波堤附近海域“啟程先鋒”輪撞上防波堤擱淺，9 名船員遇險，急需救援。接到救助指令后，“東海救102”輪全速駛往事發(fā)海域，由于遇險船擱淺在人工防波堤亂石處，該處水深較淺，大船無法接近，只能釋放救助艇前往救助。

救助艇到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)遇險船舶船艏及右舷大部擱淺在防波堤上，尾部浸入水中，船舶左傾20°，遇險人員集中在遇險船船艏待救。現(xiàn)場風浪較大、水深淺且變化大、水中亂石很多，只能在處于上風的左舷實施救助行動，救助艇無法直接接近施救。

而遇險船隨時都有傾覆的危險，情況十分危急。根據現(xiàn)場情況，隨即決定使用救助艇上的纜繩和救生圈制作應急救生牽引繩，使用應急救生牽引繩將遇險人員逐個從遇險船舶轉運至救助艇，見圖4。利用此方法，遇險船舶的9 名船員全部獲救。

圖4 救生滑索施救

以上兩次救助艇的成功救助作業(yè)離不開對救助艇作業(yè)風險的評估，以及合理救助方案的制定。

5 結束語

救助艇在海上救助工作中的作用越來越重要，救助艇在救助訓練中的安全隱患始終影響了救助成效以及救助艇以及艇員的安全，做好救助艇的安全風險防控是確保救助艇安全救助的前提，也是救助艇在執(zhí)行救助任務的基本保障。