考慮岸橋移動的泊位-岸橋容量規劃問題研究

嵇玉峰,蔣美仙,周 健,馮佳佳,張鈺湫,鄭碧佩

(1.臨海市交通投資集團有限公司,浙江 臨海 317000;2.浙江工業大學 機械工程學院,浙江 杭州 310023;3.華南理工大學 生物醫學科學與工程學院,廣東 廣州 510641)

綜上,已有大量學者對碼頭的資源容量規劃問題進行了研究,其研究對象主要包括泊位、岸橋、錨地以及集卡等碼頭內重要資源,研究方法主要包括排隊論和仿真模擬。在這些研究中,學者們將岸橋和泊位視為一個整體,將其作為排隊模型中的一個服務臺來看待,各服務臺的服務時間相互獨立且固定。然而在實際作業過程中,由于岸橋在泊位間的移動,當碼頭內船舶數量不同時各泊位分配到的岸橋數量也不盡相同,因此其服務能力也隨之變化。在該情況下,各泊位的服務能力不再是一個定值,而是和碼頭內船舶數量息息相關。因此,此時的碼頭已經變為一個服務時間不定的M/M/C排隊模型。若繼續使用傳統的排隊論模型對其進行分析求解,得到的結果勢必會產生誤差,無法給予碼頭運營方正確指導。基于此,將泊位與岸橋作為單獨的個體加以考慮,同時又提出使用最大服務能力規則來確定岸橋數量、船舶數量以及泊位服務能力之間的關系,并根據此規則得到碼頭系統穩態下的狀態轉移圖以及平衡方程,從而求得船舶等待隊長、等待時間等性能指標,并將這些指標應用至規劃模型中。

1 泊位-岸橋容量規劃模型建立

1.1 模型假設與符號說明

將集……