不同地基處理樁對鄰近樁基承載特性及沉降的影響

劉曉巖

(中鐵十六局集團北京軌道交通工程建設有限公司,北京 通州 101100)

隨著我國經濟的快速發展,許多城市陸續開始修建地鐵,長三角一帶的地質條件較差且地基較軟弱,為提高地鐵車輛段的地基承載力,在修建車輛段主要樁基前需要進行大量的地基加固處理,包括PHC管樁、高壓旋噴樁和水泥攪拌樁[1]。因為一般地鐵車輛段的樁基穿越的土層多、工程量大且工后沉降控制標準嚴,所以研究地基處理樁對鄰近樁基(多為鉆孔灌注樁)的承載特性、沉降變形以及對周圍土體的影響具有重要意義。到目前為止,已有許多學者開展了相關研究:付濤等[2]利用ABAQUS有限元軟件分析了高壓旋噴樁加固大直徑超長鉆孔灌注樁的影響,結果表明加固后樁基的豎向承載力和樁側阻力均有所增大,樁身軸力從樁頂至樁底呈逐漸減小趨勢;朱利明等[3]利用ABAQUS分析了高壓旋噴樁對高鐵橋梁樁基的內力和位移的影響;黃俊謙等[4]利用Midas GTS對高壓旋噴樁旋噴長度和數量對鄰近橋梁樁基的影響進行了有限元分析,結果表明在堆載下增加旋噴樁的長度,橋梁樁基的水平位移呈現逐漸減小的趨勢,最大彎矩呈現先增大后減小的趨勢;陳維靜等[5]通過研究發現選擇合適的水泥攪拌樁加固寬度可以有效降低對鄰近樁基的影響,降低基坑開挖的風險;王鵬[6]利用ABAQUS研究發現地鐵車輛段軟土地基中深層攪拌樁的排數越多,沉降量和位移量越小,且減少量有降低……