下穿隧道上蓋建筑基礎-地基-建筑振動傳播規律分析

張學智,郭志明,傅林峰

(1.北京理工大學 后勤基建處,北京 100081;2.浙江浙工大檢測技術有限公司,浙江 杭州 310014)

由于城市建筑的可用場地有限,地鐵上蓋建筑得到了快速的發展。地鐵上蓋建筑的發展可以綜合利用城市土地資源,為居民上下班提供便利。然而頻繁運行的地鐵會產生過度的噪聲和振動,并通過建筑物的承力結構傳播到地鐵上方的建筑物中,對居民的健康和生活質量造成不利的影響。為了分析地鐵上蓋建筑基礎及地基振動傳播規律,越來越多的學者對其進行了有限元模擬和實測分析。謝偉平等[1]通過2.5維有限元法研究地鐵列車移動荷載作用引起的地基振動;劉建達等[2]通過ABAQUS有限元軟件建立的隧道-地基動力相互作用分析模型對南京地鐵列車運行引起的地表振動特性進行分析;黃強等[3]通過在上海地鐵九號線的隧道內部、土層和地表布置傳感器來統計分析軌道-隧道-地層整個空間內地鐵振動傳播規律;樓夢麟等[4]通過對地鐵區間的地面振動進行實測,分析地鐵振動在地表的衰減規律;閆維明等[5]通過分析現場實測數據,從Z振級分析地鐵交通引起的地表環境振動傳播規律和特性;袁葵[6]采用現場實測的方法對不同車速下地鐵車輛段上蓋建筑中的振動特性與傳播規律進行分析;祝志文等[7]對某地鐵上蓋建筑的地下室結構進行振動實測,分析了地下室不同位置的振動能量分布,并對人居舒適度進行了評價……