超大件貨物海運研究

黃倩、王輝、王玉東、王琦

（1.中國石油工程建設有限公司西南分公司，四川 成都 610041；2.中國外運大件物流有限公司，上海 201204）

0 引言

隨著全球貿易的發展和工業項目的擴大，超大件貨物海運成為現代物流領域的重要議題。超大件貨物通常具有巨大的尺寸或重量，無法通過常規的貨運方式進行運輸，為了滿足超大件貨物的運輸需求，海運成為一種重要的選擇。超大件貨物的海運涉及許多復雜的要求和挑戰，選擇適當的海運方式對于超大件貨物的安全、高效運輸至關重要。

1 超大件貨物的界定

超大件貨物是基于尺寸、重量等因素進行界定的。一般而言，尺寸超過20m×6m×6m，重量超過100t 的貨物可被視為超大件貨物。例如，大型發電機的尺寸通常約為10m×5m×5m，重量可達100t 以上；巨型機械設備如塔式起重機的高度可能超過100m，重量超過1000t。超大件貨物在海運中面臨一些挑戰，包括需要專門的船舶、起重設備和裝卸工具等。此外，貨物的穩定性和安全性也是關鍵考慮因素，因為其尺寸和重量可能對船舶的穩定性和航行性能產生影響。在實際操作中，超大件貨物的具體界定可能根據不同的航運公司、國際海事組織（IMO）的規定以及特定國家的法規而有所不同。因此，在計劃超大件貨物海運時，應向相關的航運公司和當地權威部門進行咨詢，并遵守相應的規定和標準。

2 超大件貨物的分類

超大件貨物可以按照其特性和用途進行分類。一是大型石化模塊、石化反應容器、變壓器等工業設備，這些貨物通常具有巨大的尺寸和重量，需要特殊的運輸和裝卸設備。二是飛機、船舶、火車等運輸工具的組件和配件，如飛機機翼、船舶引擎、火車車廂等，這些貨物通常由于尺寸龐大而無法利用常規的貨運方式進行運輸。三是大型鋼結構、橋梁梁柱、建筑樓體、保護文物等基礎設施構建，這些貨物用于建設或改善大型基礎設施項目，其尺寸和重量往往超出常規貨物的限制。四是風力發電機組、海上風電升壓站、液化天然氣（LNG）模塊等能源設備，這些貨物用于能源產業，具有巨大的尺寸和重量，需要專門的運輸和安裝設備。

分類標準依據超大件貨物的特點和用途會有所變化，對于海運而言，超大件貨物的分類也可能與運輸工具的限制和安全要求相關，因此，在處理超大件貨物時，需要根據具體情況進行分類和規劃，以確保安全和高效地運輸[1]。

3 超大件貨物的海運要求

超大件貨物的海運要求是確保其在海上運輸過程中安全、高效地到達目的地的關鍵要素。由于超大件貨物的特殊性，因此需要制定特殊的規劃、操作和管理措施，以滿足運輸的技術、法規和環境要求。具體要求如下：一是預先規劃。超大件貨物的海運應提前進行詳細的規劃，包括確定最佳的航線、運輸方式和時間，充分考慮港口設施、運輸工具的可用性和航線的安全性。二是申請運輸許可證。超大件貨物通常需要特殊的運輸許可證，申請許可證需要提供詳細的貨物描述、尺寸、重量和運輸計劃等信息，相關的海事管理機構會依此評估貨物的安全性和合規性，并頒發相應的許可證。三是海運綁扎。超大件貨物在運輸中需要確保綁扎牢固，防止在海上航行中發生移動或損壞，應該使用高強度的繩索和合適的綁扎方法，以確保貨物穩固地固定在船上。四是購買保險。貨主通常需要購買特殊的貨物運輸保險，保險應覆蓋貨物的整個運輸過程，包括裝卸、中轉和航行中的潛在風險，保險可以提供貨物損失、損壞或運輸延誤的保障，減少貨主的經濟風險。五是安全措施。超大件貨物的海運應符合相關的安全標準，貨物必須符合國際海事組織（IMO）的規定，以確保船舶和船員的安全，船舶必須具備足夠的承載能力和穩定性，以適應超大件貨物的重量和尺寸。六是環境保護。超大件貨物的海運應考慮環境保護因素，貨物的裝卸操作需要符合環境保護要求，防止污染土地、水域和大氣，船舶必須遵守相關的排放標準，以減少對海洋環境的影響。

4 超大件貨物的海運方式

4.1 重吊船運輸

重吊船是一種專門用于運輸超大件貨物的海運船舶，其設計和裝備用于搭載和運輸大型機械設備、工業設施、船舶、橋梁等超重量、超尺寸的貨物。第一，重吊船通常具有大噸位的承載能力，可以搭載數百到數千噸的貨物，遠遠超出普通貨船的承載能力，使其能夠滿足超重量貨物的運輸需求。第二，重吊船的設計采用大型的船艙和開放的甲板，以便容納尺寸龐大的貨物，貨物可以直接放置在甲板上，無須拆卸或改裝，簡化了裝卸過程。第三，重吊船配備了多功能的大型吊桿、起重機等起重設備，可以根據貨物的不同需求進行調整，以確保貨物在裝卸和運輸過程中的穩固和安全。第四，由于超大件貨物的運輸需求遍布全球，重吊船通常具有覆蓋全球海域的能力，可以到達偏遠地區或沒有大型港口的目的地。第五，重吊船的設計注重貨物的安全性和穩定性，貨物在船上得到妥善固定，可以防止在航行中發生移動或損壞。但是重吊船也存在一些弊端，一方面，由于其專門設計和高度定制化的特點，重吊船的租用或運輸費用通常較高，這成為貨主在選擇運輸方式時需要考慮的因素之一；另一方面，由于超大件貨物的運輸需要特殊的安排和裝載，重吊船的航行速度相對較慢，運輸時間相對較長。

4.2 集裝箱船運輸

對于適應標準集裝箱尺寸的超大件貨物，可以選擇集裝箱船運輸。該方式將貨物放置在特殊設計的平板或開頂集裝箱中，便于裝載和卸載。對于超大件貨物，一般需要定制專門的超大型集裝箱，這些集裝箱通常具有更大的尺寸和承重能力，以容納和保護超大件貨物。特殊的開頂集裝箱或平板集裝箱也可以滿足貨物的特殊形狀和尺寸要求，這些集裝箱在裝載和卸載過程中通常需要使用起重機、吊車或叉車等特殊裝卸設備。

集裝箱船運輸具有多種優勢。一方面，標準化的集裝箱尺寸使裝載、卸載和轉運過程更加高效和便捷，貨物在不同的運輸環節中始終位于集裝箱內部，減少中間裝卸環節，降低貨物被損失和破壞的風險；另一方面，集裝箱船運輸可以提供一定程度的貨物保護，防止貨物暴露在海上惡劣的環境條件下。

然而，集裝箱船運輸也有一些限制。一方面，超大件貨物可能需要定制的集裝箱，從而在一定程度上增加運輸成本和等待時間；另一方面，裝載和卸載超大型集裝箱需要專業的裝卸設備和操作技術，在一些港口或目的地設備和技術有限的情況下，難以順利完成運輸任務[2]。

4.3 甲板駁船運輸

甲板駁船運輸是一種專門用于運輸超大尺寸和超重量貨物的海運方式，與傳統貨船相比，甲板駁船獨特的設計使貨物可以直接放置在平坦的甲板上，沒有圍欄或側壁的限制，為運輸特殊貨物提供了更大的靈活性和便利性。其具有多種優勢：一是甲板駁船具有開放式的甲板結構，適用于大型機械設備、建筑構件等超出標準尺寸的貨物。二是甲板駁船的甲板設計強度較高，可以承載巨型鍋爐、發電設備等超過普通重量的貨物。三是由于沒有圍欄和側壁的限制，貨物的裝卸過程更加靈活便捷。使用吊車或起重機等起重設備，可以直接將貨物從陸地上吊裝載到船上，或從船上卸載到陸地上。四是在甲板駁船上，貨物通常直接放置在甲板上，因此不需要進行額外的包裝或拆卸，從而減少了包裝材料和勞動力成本。

但是甲板駁船運輸也存在很大局限性：一是甲板駁船運輸的貨物直接暴露在甲板上，可能受到海上惡劣環境的影響，需要額外的保護措施來防止損壞。此外，對于特殊貨物，可能需要定制特殊的固定裝置以確保在海上航行中的穩固性。二是由于貨物直接放置在甲板上，船舶的穩定性可能受到影響。因此，甲板駁船的設計和航行管理需要嚴格遵循相關規定，以確保航行的安全性。三是雖然甲板駁船適用于許多超大尺寸和超重量的貨物，但并不適合液體、散裝等類型的貨物。

4.4 半潛船運輸

對于尺寸或重量超過常規船舶承載能力的超大件貨物，可以選擇半潛船運輸。半潛船具有特殊設計，可以降低船舶甲板至水面以下，以便裝載和卸載超大件貨物，該運輸方式對于海上鉆井平臺、大型浮動結構等特殊貨物非常有效。在半潛船運輸中，貨物被裝載到半潛船的甲板上，然后利用半潛船的調整能力，將甲板逐漸下沉至水面以下，以實現便利的裝載或卸載。該裝載和卸載方式通常需要配備專業的潛水員和起重機、潛水船等水下裝卸設備，以確保貨物在水中的安全操控和固定，防止在運輸過程中發生位移或損壞[3]。

4.5 拖航運輸

拖航運輸是超大件貨物的一種特殊海運方式，其需要使用拖船或拖帶船隊來拖曳運輸貨物的船只，該運輸方式適用于特殊尺寸或形狀的貨物，以及在特定水域或港口無法直接到達的目的地。以下是拖航運輸的主要特點和優勢：一是適用于非標準貨物。拖航運輸對于形狀特殊或尺寸超大的大型橋梁、海上平臺、油田設備等貨物非常有效，這些貨物可能難以適應其他海運方式，因為其尺寸或形狀不符合標準集裝箱或散裝船的要求。二是靈活性。拖航運輸相對于傳統的海運方式更具靈活性，貨物可以在較小的水域或不太深的港口通過拖航船只進行運輸，使貨物能夠更接近其最終目的地。三是利于小港口和遠程地區的連接。拖航運輸可以連接一些較小的港口或偏遠地區，該地可能沒有大型港口或適用于大型貨船的基礎設施。四是安全性。由于拖航船只通常是專業設計和裝備的，能夠提供相對較高的運輸安全性，減少了貨物在船上裝卸過程中可能出現的損壞風險。

然而，拖航運輸也有一些局限性和挑戰：第一，運輸效率較低。相較于大型貨船，拖航船只的運輸效率可能較低，因為拖曳過程受到天氣、海況等因素的影響較大，可能需要更長的時間到達目的地。第二，費用較高。拖航運輸的費用可能較高，特別是對于遠程地區或需要長距離拖曳的貨物，成本可能成為一個重要的考慮因素。第三，特殊要求。由于貨物是通過拖曳運輸，需要針對每個貨物定制相應的拖曳計劃和設備，從而可能增加一些額外的復雜性和準備工作[4]。

5 超大件貨物海運的經濟影響

5.1 促進國際貿易

超大件貨物海運為國際貿易提供了重要的物流支持、更廣闊的市場和更靈活的供應鏈網絡，從而使國際貿易可以超越國界和地理限制，不同國家和地區之間的商業活動更加便利和高效。一方面，在基礎設施建設方面，大型橋梁構件、隧道部件和鋼結構等超大件貨物的海運有助于推動國際的基礎設施建設和城市化進程。另一方面，超大件貨物海運還促進了全球供應鏈的整合和優化。由于超大件貨物的特殊需求，貨物的運輸需要通過專業的物流服務和設施進行，這要求供應鏈各環節的充分協調和緊密合作。供應鏈參與者需要與海運公司、港口和裝卸設備供應商等緊密合作，以確保貨物的順利運輸和交付，該供應鏈的整合和優化為國際貿易提供了更高效、可靠的物流服務。

5.2 產業鏈發展

超大件貨物海運的需求對相關產業鏈的發展產生了深遠的影響。第一，超大件貨物的海運需求促使相關行業中的制造商不斷創新和提高產品質量。制造超大件貨物的公司要提供具備高強度、高耐用性和高安全性的產品，以適應海上運輸的要求。供應商也需要適應超大件貨物海運的需求，為制造商提供專門的包裝材料、裝卸設備以及運輸解決方案等。第二，超大件貨物的海運需要專業的裝卸設備和工程公司的支持，這些公司提供起重機、吊車、運輸車輛和其他裝卸設備，以及相關的工程服務，確保貨物的安全裝卸和順利運輸。超大件貨物的海運需求推動了裝卸設備制造商和工程公司的發展，促進裝卸技術和工程服務的創新和提升。超大件貨物的海運需求為物流和運輸服務提供商帶來更多的商機，推動了其專業化和服務水平的提升。第三，超大件貨物海運的需求推動了相關領域的技術創新和研發。為了滿足海運的要求，企業不斷改進超大件貨物的設計和制造技術，以減少尺寸、提高強度和降低重量。同時，也涌現出新的運輸解決方案和裝卸技術，以提高貨物運輸的安全性和效率。這種技術創新和研發為產業鏈的發展提供了動力，促進了相關行業的競爭和可持續發展[5]。

6 結語

超大件貨物海運是一個復雜而關鍵的領域，涉及技術、管理和法規等多方面要求。了解超大件貨物的界定、分類、海運要求以及海運方式，對于貨主、物流公司和航運從業者具有重要意義。未來，隨著技術的進步和行業的發展，超大件貨物海運將面臨新的挑戰和機遇。期望通過不斷研究和創新，相關技術能夠更好地滿足超大件貨物海運的需求，為全球貿易和工業項目的順利開展提供可靠的支撐。