基于視覺感知的城市街道場所感的營造
——以成都市鏜鈀街與江西街為例

周琳娜

（西南交通大學建筑學院，四川 成都 611756）

1 理論依據(jù)

1.1 場所感

場所感與諾伯格·舒爾茨研究的“場所精神”相關，目的是要認識、理解和創(chuàng)造一個有意義的地方，使人能詩意地居住。而營造場所精神與人在世上的兩個根本層面——定向和身份相對應。定向主要是空間性的，即使人知道身在何處，從而確立自己與環(huán)境的關系，獲得安全感；身份認同則與文化有關，即認識和把握自己在其中生存的文化，獲得歸屬感。

1.2 視覺原理

人的感覺會對自己的情緒產(chǎn)生直接的影響，而情緒則會影響到自己對周圍環(huán)境的滿意度。其中視覺是所有感官中最重要的。從醫(yī)學的研究結(jié)果可以看出，人類80%的外界信息都來自于眼睛，而人類的75%～90%的行為是由視覺引起的。

在水平范圍內(nèi)，眼睛可以看到的范圍為左右60°以內(nèi)的區(qū)域。在垂直范圍中，自然視線標準視線是30°和38°。最大視域范圍為低于標準視線70°，而色彩分辨范圍為高于標準視線30°，低于標準視線40°?？梢娝揭晠^(qū)比垂直視區(qū)大得多。因此本文研究的重點在于街道空間構(gòu)成中建筑物的底層和路面。

1.3 城市街道空間的構(gòu)成要素

實質(zhì)上，街道并非建筑的外立面，而是由一大片建筑圍繞的空間，結(jié)合樹木、天空、路面、墻體等，構(gòu)成了一系列不同的街道畫面。基于視覺感知分析城市街道空間場所感的營造，就需要了解構(gòu)成街道空間畫面的要素，要素靜態(tài)部分主要指街道上各類基礎設施與自然環(huán)境。動態(tài)部分有移動的人及其活動。筆者基于此選取了一些微觀的要素進行實際分析，而不涉及可達性、用地性質(zhì)等宏觀要素。

2 城市街道場所感分析

2.1 調(diào)研區(qū)域概況

本次調(diào)研對象為成都市錦江區(qū)鏜鈀街和郫都區(qū)江西街，二者都是典型的生活性街道。英國著名雜志《Time Out》于2018年發(fā)布了世界50個最酷街區(qū)排行榜，其中，镋鈀街名列全國第19名，其緊鄰春熙路商業(yè)圈，滿足了人們對清淡商業(yè)化氛圍的渴望和好奇心，又保留了老成都的味道，被評為現(xiàn)代與傳統(tǒng)并置、以飲食為基礎的休閑文化完美體現(xiàn)的街道，是研究街道場所感營造的優(yōu)秀案例。江西街位于郫都區(qū)犀浦鎮(zhèn)，臨近水云亭、岷江社區(qū)等小區(qū)，并與多個巷道相接，是人流量較大的街道，但總體呈現(xiàn)臟亂差的形象。

2.2 底界面分析

底界面是人們?nèi)粘Ｉ钪薪佑|最頻繁的界面，而按照視覺原理，無論從豎向或橫向角度看，30°的角度都是最敏感也是最清晰的。在此范圍內(nèi)，主要研究底界面中道路斷面、路面鋪裝以及綠視率等三個要素。

1）道路斷面 鏜鈀街與江西街道路斷面如圖1所示。鏜鈀街街道總寬度為17.0m，人與車、機動車與非機動車空間進行了合理劃分，其中，道路為雙向6.0m寬的機動車道和2.5m的單側(cè)非機動車道，以及步行空間3m。各自流線明確，并形成了良好的交通視線。江西街街道總寬度為21.8m，其中，10m寬的機動車道，尺度偏大，且無黃色虛線劃分，使得車道數(shù)不明確，交通流沒有分隔。街邊兩側(cè)2m也被占用，全作為機動車停車位，視線混亂。

圖1 鏜鈀街街道斷面

圖2 江西街街道斷面

2）路面鋪裝 由于人的視覺和生理特性，人們在行走時會自然而然地關注腳下的土地，所以地面的顏色和質(zhì)地均會對人們的心理造成一定的影響。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鏜鈀街路面鋪裝變化豐富，給人帶來了親切自然的感受。如鏜鈀街非機動車道與機動車道用灰色和紅色區(qū)分，增強了可辨識性。在步行空間，大都采用耐磨防滑的石材地磚，并與沿街建筑的色彩和材質(zhì)進行呼應，比如咖啡店前的入口小廣場，路面鋪裝構(gòu)成向心式的圓形圖案，用鋪地變化彰顯了不同性質(zhì)的領域空間。而在路口海派建筑前的步行空間，入口的鋪地在延續(xù)之前人行道圖案的同時選用了與建筑外墻磚同樣顏色的石材拼貼，使地面與建筑產(chǎn)生整體感。相比之下，江西街的車行道都是灰色的水泥路，給人一種“以車為主”的感覺。步行空間鋪地用統(tǒng)一樣式的方形磚組合，無圖案變化。另外，有些道路破損、磚塊凸出，使行人行走不適。

3）綠視率 日本大野隆造教授對“綠視率”深入研究后得出結(jié)論：在綠視率低于15%時，環(huán)境會有人工造假的感覺；綠視率超過15%時，人就會覺得很自然；而綠視率達到25%時，視覺和心理感受是最舒服的，對身體也是最有利的。綠視率的計算公式如下：

綠視率（%）＝綠色區(qū)像素/照片總像素×100%

調(diào)研照片用photoshop進行處理后計算，結(jié)果對比發(fā)現(xiàn)，鏜鈀街街道綠視率平均值在25%以上，處于視覺與人的精神感覺最為舒適的狀態(tài)；而江西街街道綠視率平均值在12%以下，還未達到自然的狀態(tài)。

2.3 頂界面分析

天空的能見度能體現(xiàn)出人們在街道空間中是開敞還是壓抑。根據(jù)研究，當人的視野中天空率達到30%時，人的心情處于最舒適的狀態(tài)。天空率的計算公式如下：

天空率（%）=（天空面所占像素/照片總像素）×100%

計算得出鏜鈀街天空率平均值在24%，江西街天空率平均值在37%，空間感弱。

2.4 側(cè)界面分析

1）建筑風格 在街道空間中，建筑是其主要的空間界限，沿街立面在構(gòu)成街區(qū)的實體空間和視覺走廊中發(fā)揮著極其重要的作用。鏜鈀街是一條歷史悠久的街道，在這里人們可以欣賞到具有民國風格的建筑，同時又不乏風格各異的五金門店、茶館、特色餐飲等，傳統(tǒng)與現(xiàn)代、歷史與科技交融，市井與新潮并存。江西街邊除了水云亭與岷江小區(qū)，旁邊還有一些自建樓房，建筑外墻老化墻磚脫落嚴重，色彩涂抹艷麗，一樓的店鋪裝修錯綜復雜，給人一種破舊、雜亂無章的感覺。

2）建筑與街道高寬比 建筑物和街道的比例對人們的心理也有影響。設街道的寬度為D，建筑外墻的高度為H，當D/H＞1時，隨著比值的增大會逐漸產(chǎn)生遠離之感；D/H＞2時，則產(chǎn)生寬闊之感。當D/H＜1時，隨著比值的減小會產(chǎn)生親近感。當D/H＝1時，存在一種勻稱感。通過實地調(diào)研反映，鏜鈀街街道與建筑的比值＜1的情況普遍，空間尺度適宜，觀者也可以看到更多的細節(jié)，利于交往活動的發(fā)生。江西街街道與建筑的比值＜2的情況普遍，甚至出現(xiàn)了＞2的情況，街道寬度過大，建筑高度低，空間圍合感弱，不利于街道兩側(cè)活動展開。

3 改造措施

3.1 空間劃分

街道的寬度過大，空間的場所感也會消失，也不利于讓人通過馬路去看街對面的商店；如果街道太窄，容易使交通堵塞，人的視線也會受限。江西街街道路幅較寬、尺度大、視線聚焦難，只有將街道空間化整為零，才能營造適宜的空間尺度。比如可以用小品、雕塑和綠化等豐富街道空間層次，從感覺上弱化過大的尺度感。另外對現(xiàn)狀車道進一步分隔，合理規(guī)劃機動車、非機動車以及臨時停車的空間，將機動車道的寬度減小到6m，在視覺上形成不易通過的效果。在不能控制建筑高度的情況下，可以結(jié)合建筑物或利用雨篷等，讓建筑和公共空間的邊界模糊，使其互相滲透，例如咖啡館、飯店等布置休閑座位。

3.2 機動車臨時停車

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，江西街存在機動車停車位不足的現(xiàn)象，江西街路邊臨時停車位大部分是長期停放的私家車。此外，一些機動車不時占用綠化帶和人行空間。為解決臨時停車問題，可以在地面上設置一些停車位。街道停車不能影響人們的正常行為，可在道路交叉口以及間隔30m設置過街的斑馬線（見圖3），既提升了街道兩側(cè)交往的活力，又控制了車行速度。停車區(qū)可按空間設定水平距離進行調(diào)整，若停車區(qū)寬度超過30m，可通過高差分隔（見圖4）。

圖3 鏜鈀街街道實景

圖4 街道平面推薦設計

3.3 街道鋪裝

改善道路鋪裝可以增加街區(qū)的空間豐富度，如材料可以將街道的歷史和文化相結(jié)合，增加質(zhì)感和花紋的表現(xiàn)力。傳統(tǒng)的道路多以黑柏油、灰水泥為主，車速高、設計沉悶，對行人的視覺和心理有很大不良影響?？梢钥紤]車行道使用彩色防滑路面鋪裝，用色彩變化劃分不同區(qū)域的交通空間；另一方面，明亮的顏色更能引起人們的注意，減少交通事故。

3.4 環(huán)境布置

當人們在街上行走的時候，視線是朝前的，視線會被天空和道路所占據(jù)，而道路的寬度越大，人視野中能看到的綠色也越少。綠化模式以及行道樹樹種也會對綠視率產(chǎn)生直接影響。江西街比鏜鈀街路面尺度更大，天空部分也更多。可在步行空間設置綠化節(jié)點，另外，對于有綠地空間的地方，可以采用懸鈴木等高冠型樹種，以提高綠地面積；在場地條件不允許的情況下，采用立體綠化，比如在步行空間中設置小型花池，以提高綠地覆蓋率。

3.5 建筑

街道上的建筑物占據(jù)了整個空間的2/5。針對江西街問題，建筑的立面裝飾細節(jié)、色彩、材料、雨篷等都要進行調(diào)整。一樓的櫥窗、廣告牌也要重新整治，在一些新的店面中，可選用老舊界面中具有歷史文化的元素進行重新設計，使得建筑界面具有連續(xù)性。

4 結(jié)語

本文從人的視覺感知出發(fā)，選取了構(gòu)成街道畫面中不同的視覺注視要素，以成都市鏜鈀街與江西街為例進行對比分析，最終為提升江西街街道場所感提出相關建議。