城鎮道路瀝青路面施工技術分析

夏文智 魏本飛

中國化學工程第十六建設有限公司 湖北宜昌 443000

瀝青混凝土路面作為道路結構的最上層面，直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。故對其承載力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、透水性等性能指標都有較高的要求。如何控制好瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪、壓實成型、接縫處理等各環節施工質量，正確運用好瀝青混凝土面層施工技術，實現良好的施工效果，提高瀝青路面整體施工質量，直接關系到道路的使用壽命及車輛的行駛安全。

1 瀝青混凝土配合比設計與拌制

1.1 原材料質量控制

為保證工程質量，必須嚴格驗收瀝青路面工程所有原材料，材料質量應符合工程要求，材料存放場地、防雨和排水措施符合規范要求，進場的各種原材料的來源、品種有明顯標識，需要進行見證取樣的材料，應在規定時間內出具送檢試驗結果，不符合質量要求的材料嚴禁使用。使用成品改性瀝青的工程，應要求供應商提供所使用的改性劑型號、基質瀝青的質量檢測報告。使用現場改性瀝青的工程，應對試生產的改性瀝青進行檢測，質量不合格的不可使用。

1.2 配合比設計

瀝青路面工程施工前，在對同類道路工程配合比設計和使用情況調查的基礎上，充分借鑒成功的經驗，選用符合要求的材料，結合道路等級、當地氣候條件及交通條件等，由具備資質的試驗室出具配合比設計，混合料必須具有良好的施工性能，一般應經過目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段，經過試拌、鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，鉆取芯樣觀察后，最后確定生產用的標準配合比。

1.3 瀝青混凝土料的拌制

瀝青混凝土料采用廠拌法，在瀝青混凝土攪拌站采用間歇式拌和機集中拌制，以保證其質量穩定性。拌制配料必須嚴格按經試驗確定的配合比配料，施工過程中不得隨意變更。生產過程中實行跟蹤檢測制度，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發生變化或經檢測瀝青混合料的礦料級配馬歇爾技術指標異常時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符合要求的瀝青混凝土料禁止用于道路工程。

2 施工準備工作

2.1 鋪筑試驗段

按報批的施工試驗方案，采用計劃使用的機械設備、試驗儀器和初步確定的混和料的生產配合比，進行試驗段鋪筑，以驗證瀝青混合料生產配合比設計，提出生產用的標準配合比和最佳瀝青用量，通過試驗確定松鋪系數、施工工藝、機械配置、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。

試驗段的長度應根據試驗目的確定，通常宜為100～200m，宜選在正線上鋪筑。在缺乏施工經驗或初次使用重大設備時，應鋪筑試驗段。當同一施工單位在材料、機械設備及施工方法與其他工程完全相同時，也可利用其他工程的結果，不再鋪筑新的試驗路段。

2.2 施工機具的準備

施工前應對瀝青拌和設備、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度等進行認真檢查、標定，并得到監理的認可。

2.3 鋪筑前的必要條件

鋪筑瀝青混凝土前，先檢查驗收基層的施工質量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。路緣石、平緣石應已安裝完成，各雨水污水井口周邊處理，井蓋高程等符合設計要求；舊瀝青路面或下承層表面被污染時，必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑瀝青混凝土面層。

2.4 透層、粘層、封層的處置辦法

瀝青混合料面層攤鋪前必須在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。噴灑透層油應提前1～2d 采用瀝青灑布車噴灑，噴灑后的透層油應滲透入基層5～10mm，并能與基層聯結成為一體。粘層油用于增加各結構層間粘結力，宜在攤鋪面層當天灑布。當氣溫低于10℃或大風天氣、雨天時不得噴灑透層油或粘層油。

封層適用于在瀝青面層上或下面加鋪的一層薄層罩面，可起到保水防水、層間過渡和有效聯結、表面破壞離析松散處的加固補強等作用，宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，厚度一般6～10mm，其鋪設必須使用專用攤鋪機。但應注意基層上設置下封層時，仍應先灑布透層油。

透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度按設計及規范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治工藝或稀漿封層法施工。

3 運輸與攤鋪

3.1 混合料運輸

采用自卸車運輸混合料，根據拌和站的生產能力、運距，合理安排運輸車輛，為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中用篷布進行覆蓋保溫、防雨和防污染。進入施工現場的運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的附著物，已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或遭雨淋的混合料不得使用。

3.2 攤鋪作業

（1）應選用具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動熨平板，并且運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。攤鋪前應提前1h 預熱攤鋪機熨平板使其不低于100℃。

（2）確保混合料的連續均勻性。在攤鋪作業中，為了保證良好的攤鋪效果，必須保證瀝青混凝土混合料供應的連續性和均勻性，否則會影響攤鋪機的穩定運行。通過對攤鋪材料連續性和均勻性的控制，可以保證路面達到平整度指標。在控制材料均勻性和連續性時，應結合攤鋪速度自動調整料門距離，以保持找平層兩側材料的平衡。

（3）保證攤鋪機行駛速度的均勻性。振搗速度很大程度上取決于攤鋪機的攤鋪速度。在攤鋪機的攤鋪作業中，只有控制好攤鋪機的行駛速度和振搗速度，才能保證路面的壓實度。否則，攤鋪機行駛速度不均勻，路面質量就會差。在保證連續供料的前提下，必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析，攤鋪速度宜控制在1～3m/ min 的范圍內。

（4）攤鋪機采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，表面層采用平衡梁法并輔以厚度控制方式施工。

（5）采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機前后錯開10～20m 間距呈梯隊方式同步攤鋪。兩幅應有5～10cm 寬度的重疊。并應避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開20cm 以上。

（6）在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，當出現離析、邊角缺料等現象時，采用人工及時補撤料，換補料，出現厚度不勻、波浪、裂縫、拖痕時，應及時通知操作手和技術人員分析原因，及時消除。攤鋪機無法作業的井筒邊沿，異形道路接口等部位，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

4 混合料的壓實

（1）壓實施工需配備足夠數量、狀態完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式。根據攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴格控制初壓、復壓、終壓（包括成型）時機。壓實層最大厚度不宜大于10cm，各層壓實度及平整度應符合要求。通常采用的膠輪壓路機其質量應不小于16t，鋼筒壓路機其質量應不小于12t，輪胎壓機其質量應不小于25t。

（2）瀝青混凝土混合料攤鋪、壓實的施工溫度控制及碾壓行駛速度控制經驗技術參數如表1、表2 所示。

表1 瀝青混凝土混合料的施工溫度 ℃

表2 壓路機碾壓行駛速度 km/ h

（3）道路施工壓實技術：初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2 遍，使混合料得以初步穩定。復壓應緊跟在初壓后開始，采用膠輪壓路機和鋼筒振動壓路機進行綜合碾壓4～6 遍，密級配瀝青混合料可優先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性。復壓是整個碾壓施工階段的重要環節，主要目的是確保瀝青混合料的碾壓成形效果和壓實度。最后終壓采用雙輪鋼筒壓路機靜壓2～4 遍，至瀝青混凝土表面無明顯輪跡為止。井筒周邊、異形道路接口段等碾壓不到部位采用小型碾壓機或打夯機進行碾壓密實。

（4）碾壓方式為順縱向由低邊向高邊，從外側向中心進行碾壓，在超高路段和坡道上則由低向高處碾壓。碾壓段總長度不宜過長，通常為60～80m；碾壓速度均勻進行，相鄰碾壓帶重疊后輪的寬度大于1/ 2 寬，并不應小于20cm。

（5）碾壓過程中，可采用向鋼輪涂刷隔離劑或噴霧狀水法，以防止混合料粘輪。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水、加油或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

5 接縫處理

（1）瀝青路面接縫必須緊密、平順。上下層的縱縫應錯開15cm（熱接縫）以上，或30～40cm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m 以上。采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

（2）梯隊作業方式攤鋪時采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm 寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，消除縫跡。

（3）半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后將混合料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。

（4）瀝青表面層橫向接縫采用垂直的平接縫，用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時產生的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實，連接平順。

6 開放交通

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》（CJJ1－2008）強制性條文規定，熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

7 冬雨季施工措施

瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。雨期應縮短施工長度，加強施工現場與瀝青拌和合站之間的聯系，做到及時攤鋪、及時完成碾壓。

城市快速路、主干路的瀝青混合料面層嚴禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工溫度低于5℃時，應停止施工。粘層、透層、封層嚴禁冬期施工。

瀝青路面必須在冬期施工時，應采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。

8 施工質量控制

（1）由于瀝青路面施工對原材料質量、配合比、攤鋪作業等有較高的要求，因此在施工過程中各環節均應嚴格控制質量。從基層整平、路基施工、瀝青攤鋪、碾壓作業、接縫處理到工程驗收的每一個階段都要經過專業質量人員及監理工程師的檢查和驗收，合格后方可進入下一階段的施工。

（2）按施工技術規范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。

（3）在施工過程中隨時檢查鋪筑層厚度、平整度、橫坡度、高程。

（4）施工質量檢查與驗收項目為壓實度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線偏位、縱斷面高程、橫坡、進框與路面高差、抗滑性能等，其中主控項目為原材料、壓實度、面層厚度、彎沉值。

（5）質量控制要點是城鎮道路施工質量驗收必須滿足設計要求和相關規范標準要求，還應滿足發包方對工程項目的特定要求。除壓實度外，城鎮道路施工質量主控項目還有彎沉值和面層厚度。工程實踐表明，對面層厚度準確的控制能力直接反映出施工項目部和企業的施工技術質量管理水平。

9 結語

近年來，瀝青混凝土施工技術在城鎮道路工程中已被廣泛應用，為保證施工質量，在施工過程中必須嚴格遵守施工技術規范要求，科學控制瀝青混凝土的配料、運輸、溫度、攤鋪、碾壓等重要施工環節質量，加強施工質量過程控制，保證瀝青混凝土路面的整體質量。同時，隨著城鎮道路舊路面改造升級及海綿城市理念的推廣，瀝青路面整治技術、透水瀝青混凝土施工技術也在進一步的發展中，唯有與時俱進，不斷提高技術水平，打造優質的施工隊伍，樹立品牌效應，才能適應市場發展需求，從而更好的服務于城鎮道路工程建設。