基于BIM的路橋工程全過程造價管理路徑分析

江正生

（江西華道工程技術有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

BIM 模型的應用可以貫穿設計階段、施工階段、竣工階段的全過程中，將整個工程建設周期的全部數據信息記錄下來，便于人們通過數據信息進行分析和處理，為后期施工活動提供指導和依據，并進一步進行造價管理和控制。當前BIM 技術已經被廣泛應用在路橋工程建設中，為人們提供了一種非常可靠、有利的技術方法，可以有效解決施工技術難題。

1 BIM 技術概述

BIM 技術是一種新的工程技術，可以有效解決傳統二維模型下的施工弊端，可以對傳統人工設計圖紙進行創(chuàng)新改進，形成一種新型的立體化三維或者四維模型，可以從資源、行為、交付等三個維度模擬施工活動，以此得出符合工程單位基本要求的設計方法和施工方法。BIM 模型可以動態(tài)化、全面化地展示出整個工程結構的具體情況，對于其中的各個構造及細節(jié)問題都可以精準地展示出來，確保工程設計和現實情況保持一致，以此滿足基本的工程設計要求[1]。

2 路橋工程造價管理的作用和意義

在路橋工程施工中需要加強造價管理，并將其作為整個成本管理的核心工作，以此從整個建設周期全過程、系統化地推進造價管理工作，有效提高成本管理水平，加強費用控制，將其控制在預算目標內。工程造價管理是指對整個工程設計階段、施工階段、竣工階段產生的各種費用進行統計、分析和整合，通過計算總成本和單位成本來分析是否符合預算目標、符合設計要求，其最終目的就是以最小的資金投入獲得最大的效益。造價管理的好壞直接關系著企業(yè)成本費用預測、計劃、估算、分析、考核、改進等工作的順利進行，對企業(yè)的決策、經營管理、過程控制等也有著一定的影響，對工程的質量更有著決定性的作用，對此企業(yè)需要加強重視。總之，工程造價管理工作效果提升的前提，是成本控制計劃和成本控制水平的提升。

3 路橋工程造價管理中存在的問題

3.1 地面附著物評估和補償工作不到位

在路橋工程施工中，工程單位需要做好區(qū)域內的群眾工作，及時清點各種地面附著物，根據相關規(guī)范要求做好鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村落的人員搬遷和物品搬移工作，但是調查研究發(fā)現，當前存在高套類別和多計數量的現象。對于地面附著物評估，主要由中介機構出具相關評估報告，該報告內容有可能存在不詳細、不準確的情況，導致政府部門財政補貼難度增加。對于農戶而言，在征地的過程中會盡量為自己獲取更多的利益，因此有可能沒有根據要求進行整理，存在一些數據誤差的行為，這些都影響了路橋工程造價管理工作的進行，導致實際造價和預期目標不相符[2]。

3.2 工程造價全過程監(jiān)管不到位

當前的路橋工程市場中依舊存在一些惡意競爭現象，一些工程單位為了獲取較高的效益，沒有根據規(guī)范要求進行招投標，存在盲目壓低造價、壓縮工期、不按質論價、墊資施工、拖欠工程款等現象。這些現象的長期存在導致路橋工程項目存在質量差、工期長、超預算、效益低、資源浪費嚴重等問題，還有一些甲方、乙方、咨詢中介機構三方因為利益不統一，導致各種矛盾問題多發(fā)，對工程造價產生不利影響，導致工程造價管理工作無法深入進行，擾亂了市場秩序，也不利于路橋工程行業(yè)的發(fā)展[3]。

3.3 工程設計不科學、不全面，導致工程造價不合理

路橋工程是一項綜合性、系統性的工程項目，對于一些長路段工程需要在設計前對工程范圍內的地質水文條件、地形地貌條件進行勘察和分析，做好數據信息調取工作，如及時查明現場是否存在設計路面標高和實際路段不一致的情況等。實踐中，很多工程單位在設計圖紙施工完成后才發(fā)現有問題，是由于沒有在設計階段及時處理現場問題，因此，要做好現場防范和控制工作，避免后期發(fā)生設計變更問題，出現徒然增加造價、拖延工期現象。如對于一些路段中的水塘、水渠等故障點在不影響工程項目規(guī)劃和建設的前提下可以改變設計線路，但是一些施工單位沒有在設計規(guī)劃階段進行分析，沒有巧妙處理，導致后期施工難度增加、工程量增加、工程造價成本提高。其主要原因是設計單位沒有根據具體的道路等級設計標準和規(guī)范進行施工，且設計方案不符合當地的經濟發(fā)展情況，這些都將嚴重影響路橋工程項目的質量和安全。

3.4 計算系統不一致

在進行路橋工程造價管理中需要進行工程量的計算，因為整個工程項目路段較長，在利用方、借方、棄方等計算過程中，設計人員沒有將天然密實方轉換為壓實方的系數，沒有根據公路等級調整系數，導致計算方法使用不當，影響最終結果的準確性，且設計人員也沒有精準計算地表土清除、深基坑填充時夯實、加寬填筑等作業(yè)額外增加的土方量，導致后期施工成本增加、工期延長、物資消耗增加，也進一步影響了后期施工場域內的土石方控制效果。研究還發(fā)現，一些造價控制人員沒有加強施工過程的控制和管理，導致施工中常常會出現差、錯、重、漏等問題。對于全幅或半幅橋梁灌注樁鋼筋及混凝土數量不符合要求的情況，則主要是因為主梁鋼筋多計、橋面鋪裝鋼筋漏計、圓柱墩混凝土數量少乘π、橋梁工程數量匯總表不全面等問題，最終導致工程質量不符合設計要求[4]。

4 基于BIM 的路橋工程全過程造價管理

4.1 在決策階段的應用

BIM 具備可視化、數字化、集成化、可模擬等特點，優(yōu)勢十分顯著。在BIM 模型下可以有效把握路橋工程結構參數，便于人員調整參數信息，將其應用在造價管理中可以有效進行全過程控制。比如，在工程項目決策階段可以通過BIM 技術創(chuàng)建BIM 構造模型，以此精準、全面地把握工程量信息，將這些數據信息和BIM 造價云平臺、信息系統進行結合，便于工程單位管理層有效獲取各種人員費用、材料和設備費用的消耗情況，準確把握各個經濟指標。將這些數據信息進行整合、分析和計算，作為科學決策的依據，可以更好地對工程項目投資額度進行計算，為后期成本費用的控制提供指導。

4.2 在工程招投標階段的應用

路橋工程單位在招投標階段也需要加強造價管理，重點進行招投標文件制作、標價處理，以此確保招投標工作的有效進行，幫助施工單位選擇能力強、技術高且經濟、可靠的供應商，便于控制工程造價。在此過程中施工單位需要及時將項目內容和施工階段相關信息進行匯總，通過計算得出精準、詳細的施工信息和招投標控制價格，以此在招投標的過程中進行詳細的對比、分析和控制，規(guī)范投資活動，提高招投標的規(guī)范性、準確性、可靠性，有效加強招投標管理，科學評估招投標單位資質。投標方在此過程中可以靈活應用BIM 技術提高評標方法的可靠性，有效控制標價，降低工程造價，確保投標價格低于投資價格。

4.3 在設計階段的應用

在路橋工程項目造價管理中也需要進行工程設計，通過工程設計把握工程進度、工程質量、工程成本等，在具體進行工程設計時，設計人員需要根據初步設計的圖紙信息、參數等利用計算機軟件創(chuàng)建基于工程量的BIM 模型，具體如圖1 所示。

圖1 路橋工程BIM 模型

然后將工程量進行統計，并將數據結果導入造價控制軟件，通過相關信息平臺，根據市場價格編制工程量概算，以此指導后期成本效益分析工作。在此施工圖設計的過程中通過BIM 模型可以有效控制工程造價，確保設計信息的完整性、準確性，細化設計流程，可以實現自動減扣目標、自動統計工程量信息，有效節(jié)約成本費用。

5 路橋工程造價管理的措施

5.1 創(chuàng)建精細化的造價管理模式

為了更好地保證施工活動的順利進行，有效進行工程造價管理，就需要工程單位加強制定精細化、標準化的生產建設計劃，以此優(yōu)化施工流程和審核流程，保證施工進度和工期不受影響。在精細化造價管理模式下可以有效保證各個階段的工程質量，規(guī)范人員行為，減少現場各種意外情況的發(fā)生，以此達到精準管控的目的，加強控制各類費用支出，降低管理費用，保證全過程的施工質量。在此過程中還需要施工單位根據工程進度、項目特點、市場要求等加強物資采購、物資調配、資金籌集、資金撥付、設備準備、工作界面創(chuàng)設、人員安排等各個環(huán)境的管控，確保各項要素既符合設計要求，也符合市場要求。減少各種延遲或者提早行為的發(fā)生，通過生產資料的均衡化配置科學利用資金，避免資金浪費行為的發(fā)生，確保各種物資和材料有效滿足供應需求，最終降低造價成本。

5.2 創(chuàng)建造價控制體系

工程單位在進行造價管理時可以站在業(yè)務的角度進行分析，制定標準、原則、規(guī)程等，加強對施工容許的設置，根據業(yè)主需求和施工單位資料科學規(guī)劃和設計，明確各個分項工程的特點和需求，解讀設計圖紙，統籌規(guī)劃，科學安排，確保施工設計符合各道工序要求，且各部門、各工種、各管理人員都需要詳細把握工程項目具體情況，根據相關要求嚴格執(zhí)行指令，確保上下工序和各階段、各環(huán)節(jié)銜接通順，過程清晰明了。具體可以從以下幾個方面進行：第一，制定零庫存策略。工程單位需要制定實時生產建設策略，確保庫存量最小。減少物資和貨物的堆積，以此縮減成本支出。第二，制定及時響應策略。根據市場變化情況實時調整，以此滿足市場要求，將及時性、精準性作為首要目標，確保供貨商物資供應及時、資金提供及時、人員安排及時，以此優(yōu)化施工流程，確保各個階段的施工目標有效完成。通過以上兩個策略達到零庫存、及時響應的目的，以降低倉儲費用，減少各種資金占用情況的發(fā)生，最終有效降低施工單位的造價管理費用，節(jié)約生產成本。

5.3 完善造價管理體系

一方面，工程單位需要及時設立科學的造價管理部門，科學安排人員和工作職責，充分發(fā)揮造價管理部門的管理職能，有效提高協調管控能力，并根據造價管理基本要求制定造價管理制度和方法，完善相關規(guī)章制度，規(guī)范市場秩序，確保各個主體權責義務的統一。另一方面，工程單位還需要處理好工程造價管理部門和施工、技術等部門之間的責任關系，制定科學的協調管控制度、信息反饋制度、上下級溝通制度，確保各個部門嚴格執(zhí)行造價管理制度，最終統一指標和標準，營造良好的造價管理環(huán)境氛圍。此外，工程單位還需要加強和當地政府部門的聯系，加強和造價管理協會的聯系，加強和工程造價咨詢中介機構的聯系，以此形成協同參與、聯合推進的工程造價管理體系，并明確各個主體的權責范圍，加強對投資費用、管理費用、成本費用等的管理，適當地放開權力，以此實現直接管理和間接管理的結合[5]。

5.4 加強人才培養(yǎng)

當前市場經濟的發(fā)展推動了路橋行業(yè)的發(fā)展，路橋造價市場也如火如荼，在此趨勢下對企業(yè)人員素質和能力都提出了新要求，路橋工程單位想要有效滿足市場需求，就必須加強造價管理，提高造價管理水平，從根本上節(jié)約投資費用，提高投資效益，充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢。還需要把握當前的工程造價管理特點和要求，加強人員培訓，引進先進人才，確保造價管理人員在做好識圖、計算、套定額、取費、計算工作的同時，具備一定的創(chuàng)新能力、協調管控能力，可以有效滿足工程項目建設全過程造價管理基本要求。施工單位可以通過專項培訓和系統化培訓等手段強化造價管理人員的責任意識、法律意識、信息技術意識，提高其業(yè)務能力和專業(yè)能力，確保其可以根據規(guī)范要求、法律法規(guī)等靈活采用各種造價管理技術方法。此外，還需要在造價管理的過程中加強監(jiān)管和控制，從根本上提高造價管理團隊的職業(yè)道德和能力技術水平。

6 結語

綜上所述、BIM 技術憑借著自身的可視化、數字化、集成化等優(yōu)勢在路橋工程中廣泛應用，并且得到了顯著的成果。目前，BIM 技術在使用中存在一些問題，本文從管理模式、管理體系、控制體系、人才培養(yǎng)等方面入手進行了分析，很好地緩解了BIM 技術在路橋工程的使用問題。