東風雪鐵龍 天逸BEYOND C5 AIRCROSS

文/陳熙 攝影/崔凱

17萬元預算只能買到RAV4、奇駿、CR-V的丐版，同樣的預算你卻能拿下天逸BEYOND的配置天花板。浪漫卻又務實的中期改款，不光針對前臉和尾燈動了小手術。還通過配置上的優化換來了一個非常有誠意的指導價

1 黑白撞色設計的行李架增加了視覺美感

2 型面拓張美學的前臉通過雙層LED燈帶讓視覺感受更加舒展

3 馬賽克式的LED尾燈組辨識度很高

先來說外觀改動的小手術，官方管這套設計語言叫型面拓張美學。最明顯的變化就是車燈，看這兩條LED光帶，拓張到邊緣都快飛起來了。老款的天逸前大燈組是分體式結構，改款之后的天逸BEYOND雖然不是分體，但在視覺上又形似分體。黑色的雙幅式進氣格柵與燈帶相連，仔細看，上面還有密密麻麻的鍍鉻裝飾條進行點綴，法系車在細節上確實挺用心。

再看這個黑色的雙人字車標logo，它是首次出現在量產車的車頭，凡爾賽都沒用上。好好珍惜它吧，畢竟雪鐵龍又要換標了，而且那個源自1919年的復古車標logo好像還跟廈門金旅撞衫了。

黑色的A、B、C柱，18英寸的脈沖星輪圈，外觀彰顯質感的細節不能輸。輪胎用的是米其林的低滾阻的靜音胎，而且是專為新能源車設計的，有助于節油。整車車身尺寸跟老款比沒變，軸距依舊是2730mm，緊湊型SUV中的大只。車尾變化集中在后尾燈，尾燈罩熏黑，內部的燈帶猶如馬賽克般綻放光彩。

內飾的變化主要集中在新換裝的10英寸懸浮式中控屏，整個車機系統進行了本土化的升級。官方的車機系統名稱為C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯，與華為和聯通共同打造的，讀起來有點拗口。裝載的MTK車規級機芯片，反應更快、功能更強、交互更流暢。

卡片式的UI界面，操作起來就像智能手機。內置酷我音樂、高德地圖、芒果TV、華為HiCar等App。在中控屏功能上，還支持360全景影像+透明底盤，以及AR實景導航。接下來試試AI語音助手可進行導航指引、搜索歌曲、電臺，以及調節空調溫度高低和風量大小的操作。但是開關天窗、車窗卻是不支持的。

我們拿到的試駕車是400THP的頂配，不過這上面所呈現的配置有些是需要進行選裝的。這個多路況適應系統的小旋鈕、陡坡緩降、涵蓋ACC自適應巡航、主動剎車在內的L2級駕駛輔助功能的智趣選裝包，需要你多花1萬元進行選裝。

在此基礎之上，再增加前排座椅三擋加熱和按摩，座椅記憶和迎賓功能、前排雙層隔音玻璃、內飾氛圍燈、帶感應開啟功能的電動尾門等在內的智享選裝包，需要你多花2.3萬元進行選裝。值得注意的是，智享包是覆蓋在智趣包基礎之上的！也就是說，如果我只想要前排座椅加熱、按摩以及感應式后尾門，不要駕駛輔助那些配置功能，是不可能給你討價還價的余地。

空間和老款相比沒變化，2730mm的軸距，身為大號的緊湊型SUV，天逸BEYOND的空間能夠讓人滿意。座椅采用藍色皮質+灰色Alcantara翻毛材質，座椅對身體的貼合感很舒服，但就是這翻毛材質粘上膠印后比較難清理。

400THP版的天逸BEYOND搭載了一臺1.8T發動機，和老搭檔8AT變速器。155kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩，也能和2.0T中低功率的發動機匹敵。雖然不帶自動駐車，但電子手剎和啟停系統擁有很好的邏輯。啟動車輛，掛入D擋，輕點油門電子手剎就會自動松開，無需再手動進行解鎖操作。啟停系統只有在你將剎車踏板踩到底徹底停車后，或是掛入N擋時才會讓介入工作。當你虛掩著制動踏板，處于擁堵路況時，它是不會介入工作的。

1 10英寸懸浮式中控屏內置華為與聯通共同打造的智能網聯功能

2 頂配車型的座椅采用皮+翻毛的混搭，藍灰相間的配色提升了檔次感

3 低配1.6T和高品1.8T均采用了8AT變速器

4 含前排座椅加熱、按摩、記憶、感應后尾門開啟等在內的智享包是需要多花2.3萬元進行選裝的

1.8T的天逸BEYOND整備質量為1.52噸，并不算沉。不過它的油門踏板回彈力度較輕，所以踩深了很容易帶給你初段躥的錯覺。其實當你熟悉了油門踏板的腳感之后，你會感受到天逸BEYOND的溫柔。

1900-4500rpm的峰值扭矩爆發區間，意味著天逸BEYOND很注重中后段動力的爆發。事實也確實如此。它并不會像那些雙離合的車型，在換擋之后特意將轉速壓低。反而是讓巡航時的轉速都保持在1400rpm以上，以此來獲得更好的動力響應。

緩踩油門加速，變速器會在車速超過89km/h后掛入第8擋。若你采用換擋撥片手動操作，車速超過80km/h后就可以了。當車速到達115km/h后，發動機轉速會到達2000rpm。

良好的車內隔音，緊致而又舒適的底盤表現，很容易讓人對天逸BEYOND產生好感，我這幾天開了大概400多公里，就是北京市區、環路，以及一部分高速路，這就是我踩出來的平均油耗，6.2L/100km信不信由你。

這是一款容易被忽視掉的好產品，考究的設計細節、跟得上時代的車聯網、優秀的底盤操控、良好的燃油經濟性、車內無異味方面，天逸BEYOND都可圈可點。但就是銷量不理想，說來也挺奇怪的。現在頂配不到17萬元的指導價所換來的性價比不言而喻。別再糾結凡爾賽是A級還是B級車了，空間比凡爾賽更大的天逸BEYOND來了，你會考慮它嗎？

東風雪鐵龍 天逸BEYOND