西安市入境旅游者對城市交通的滿意度

張一荻 董亞娟

摘 要：良好的城市交通體系是旅游者開展旅游活動的重要條件，旅游者對于城市交通的感知在一定程度上影響其對旅游目的地的綜合滿意度。以入境游熱點城市西安市為案例區，運用主成分分析法研究入境旅游者對城市交通的滿意度，得出體驗感知維度，即服務性、安全性、便捷性、舒適性與經濟性，其中服務性對總體滿意度的影響程度最大。最后，提出提升西安市城市交通滿意度的策略。

關鍵詞：入境旅游者；城市交通；滿意度；西安市

中圖分類號：F572.88? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? 文章編號：1673-291X（2022）36-0098-03

收稿日期：2021-08-02

基金項目：國家社會科學基金項目“新形勢下中國入境旅游經濟增長研究”（18BJY195）

作者簡介：張一荻（1997-），女，陜西寶雞人，碩士研究生，從事旅游經濟、旅游交通等研究；董亞娟（1975-），女，陜西寶雞人，副教授，碩士生導師，博士，從事旅游經濟、旅游市場開發等研究。

旅游活動依靠交通連接得以順利進行，旅游交通為旅游活動的發展提供了重要支撐條件。近年來，由于良好的經濟增長、國際航線加密和系列旅游年活動開展等積極因素的拉動，中國入境旅游市場穩步發展；西安市作為絲綢之路起點、“一帶一路”重點城市，是聯通東西方文化的接軌點，入境旅游發展潛力巨大。因此，探究西安市入境游客的交通滿意度，以期為促進西安市旅游交通發展、拓寬入境旅游市場和提振入境旅游經濟提供科學依據。

一、文獻綜述

旅游交通一直是國內外旅游研究的核心內容，國外學者在旅游交通規劃、旅游者行為動機及旅游交通可持續發展等方向均有所研究。Hsuan Hsuan Chang etal.從入境旅游者的視角出發，探討了在臺北市旅游期間對于公共交通工具的考量，并對捷運系統開展了旅游吸引力分析[1]。Salvatore Bimonte，Silvia Ferrini，Gaetano Grilli關注游客對交通流動系統偏好的事前評估，研究旅游者的交通動機與行為[2]。國內研究集中于旅游交通體系概述、區域影響、規劃布局等方向。張艷玲指出，旅游交通依托城市交通運作，是城市交通的重要組成，改善城市旅游交通體系利于目的地旅游資源的開拓以及城市的發展[3]。戴繼鋒等以三亞市為例，提出構建專業旅游城市交通規劃的思路，指出慢行交通系統對展現城市特色有顯著促進作用[4]。胡喜含對西湖景區慢行系統的游客滿意度構成和游客期望與體驗的差異性進行分析[5]。綜上所述，國內外對旅游交通的研究較為完善，但研究對象多集中于國內游客，而非海外游客。因此從入境旅游者的角度切入，探究其對西安市公共交通體系的體驗評價。

二、研究方法

（一）問卷調查

調查問卷由兩部分組成。第一部分了解受訪者的人口統計學特征與相關行為特征；第二部分使用李克特量表的五級量表法，調查游客對西安市城市交通的滿意度，選項“1、2、3、4、5”分別對應“非常不同意、不同意、一般、同意與非常同意”。對象面向入境游客，采取隨機抽樣方式，于2019年3月23日至4月15日在西安市內派發。由于時間與經濟成本等原因，共派發問卷130份，回收130份，其中有效問卷119份，有效回收率為92%。

（二）數據處理

數據分析采用Execl2007得到樣本一般特性，再使用SPSS25.0的主成分分析提取公因子，最后通過多元線性回歸分析探討各公因子對總體滿意度的影響程度。

三、實證分析

（一）人口統計學特征分析

從性別組成看，男性是52.1%，女性是47.9%。從年齡上，占比最高的三個年齡段分別為25～44歲、45～64歲與19～24歲，分別占比42.02%、27.73%與26.05%。從地域構成上，占比最高的是歐洲、亞洲與北美洲，分別占比63.27%、17.65%與13.45%。從學歷構成上看，本科以上學歷達84.87%。從收入上看，年收入超過20 000美元為84.87%。

（二）體驗感知要素分析

進行效度檢驗，KMO檢驗數為0.823>0.8，巴特利特球形度檢驗P值為0.000<0.01，適合進行因子分析。進行探索性因子分析，通過主成分分析對22個題項提取公因子，使用“最大方差法”進行旋轉處理。萃取原則：特征值大于1且各題項的因子載荷值大于0.5。剔除不符合要求的3個題項后提取了5個公因子，整理結果如表1所示。累計方差貢獻為66.25%，結果較優，表示問卷中19個題目最終萃取的5個因子代表之前19個題目66.25%的信息量。

進行信度檢驗，總體克朗巴哈系數值為0.875，五個因子內部克朗巴哈系數值均大于0.7，數據可信度良好。各項間未出現完全不相關的幾個題項屬于一個因子的情況。結合因子與題項的對應關系，分別命名“舒適性”“安全性”“便捷性”“服務性”與“經濟性”。

（三）游客滿意度回歸分析

首先分析自變量與因變量間是否存在相關關系，結果顯示五個因子與入境旅游者的總體滿意度顯著性都大于0.01，且相關系數值都高于0.4，均與總體滿意度間呈現顯著正相關關系。接下來進行多重線性回歸分析，研究各公因子對總體滿意度的影響狀況，如表2所示。

五個公因子對應的P值均小于0.05、回歸系數均大于0，數據呈現顯著性且正向影響總體滿意度。調整后的R2為0.738，模型解釋能力較強，5個公因子可以解釋入境游客對西安城市交通總體滿意度73.8%的變化原因。回歸模型最終表達式為：

總體滿意度=3.756+0.245×舒適性+0.207×安全性+0.216×便捷性+0.280×服務性+0.225×經濟性

四、結論與討論

西安城市交通滿意度主要受舒適性、安全性、便捷性、服務性和經濟性影響，五個因素對總體滿意度均呈現正相關關系。其中，服務性的回歸系數較大，入境游客更關注城市交通的服務水準，“服務性”越強，滿意度越高。

根據研究結果，提出以下城市交通滿意度提升策略。第一，提高城市交通服務質量。完善多語言服務環境。增添英文站牌與線路行駛圖；通過車載電視及廣播等多媒體設備提供旅游信息；培養專業服務人才，提升外語服務能力。第二，營造安全交通運行環境。引進新款汽車、定期養護道路；強化安全責任認知，出臺交通條例規范，加強監管。第三，推進城市公共交通體系建設。加快慢行空間建設，整修現有步道與自行車道，沿途設置游覽體驗活動，提升休閑性和社交性；打造特色旅游交通專線，提升乘車體驗；擴大公交車服務范圍，對熱門線路加大發車頻率、延長運營時間；規范出租車行業運營。第四，加大網絡信息投放力度。開發具有社交屬性的城市旅游信息服務軟件，涵蓋各類交通時刻表、價格等信息。

參考文獻：

[1]? Hsuan Hsuan Chang，Tsung-Yu Lai.The Taipei Mrt（Mass Rapid Transit）Tourism Attraction Analysis From The Inbound Tourists’ Perspectives[J].Journal of Travel & Tourism Marketing，2009，（5-6）：445-461.

[2]? Salvatore Bimonte，Silvia Ferrini & Gaetano Grilli.Transport infrastructures，environment impacts and tourists’ welfare：a choice experiment to elicit tourist preferences in Siena-Italy[J].Journal of Environmental Planning and Management，2016，（5）：891-910.

[3]? 張艷玲.城市旅游交通規劃若干關鍵技術研究[D].南京：南京林業大學，2007.

[4]? 戴繼鋒，杜恒，張國華.專業旅游城市綜合交通規劃技術方法研究——以三亞市為例[J].城市交通，2013，（1）：26-32.

[5]? 胡喜含.現行西湖景區慢行系統分析與游客體驗評價研究[D].杭州：浙江工商大學，2011.