公路早期病害監測與處治技術研究

文 / 江西省天馳高速科技發展有限公司 杜娟

隨著經濟社會的進一步發展,中國的公路行業也有了快速進步。但是由于公路路面長年遭受汽車行駛壓力的影響,同時受到地殼的持續活動以及自然災害的持續侵害,隨之而來便會出現各類的路面病害問題,也就會對道路產生嚴重損害,從而影響路面的美觀性和汽車駕駛的舒適性,不但減少了公路路面的使用期限而且還極易出現事故。所以,在對公路路基鋪面時應做好常規的病害情況檢查并對新發現的問題加以修補,與此同時也要注意未來可能發生病害情況的公路位置,并做好適當的防治措施,采取早期干預和治理措施進行病害處治,從而做到最有效的延長路面使用時間。

根據情況分析,當前對公路路面的早期病害研究工作仍處在起步時期,有待專業人員進一步的研究和發展。公路路面會因為自然條件、汽車通過路面時的壓力等多種原因而產生各類病害現象,對過往車輛造成很大的影響,因為病害的類型很多、產生的原因復雜,所以對其研究與處理要獲得政府部門的支持。現今公路的路面檢查技術在不斷的改變,任何一個技術手段都有其優點與缺陷,所以必須懂得采取適當的技術手段對路面實施檢查和維修。基于此,本章就公路路基路面的早期病害檢查與處治技術展開探討。

公路路基路面早期病害處治的指導思想

針對路面的早期病害癥狀必須因地制宜,并針對不同的疾病種類和不同的危害程度,采用不同的處治方法。當道路的使用性能發生故障后,要及時對其進行檢查和維修。當公路路面的彎沉值不合格后,要及時對其進行修復,首先要恢復路面的均勻度,而對與病害情況嚴重的道路來說,則應為其進行了部分的挖補或全面的處置工作。在路面病害早期就要注意到排水設施的管理情況,以進一步完善道路狀況,并改善汽車行駛路面的使用性能和安全性能,使整個道路呈現出均衡的樣子。

針對公路路基路面出現的病害問題要持充分重視的態度，即使是早期病害也要充分重視，要將病害及時處理，病害的出現將減少公路的使用年限以及會對駕駛員產生安全威脅，因此對于病害要早發現早修復，要通過及時修復減少損失，提升我國公路的質量。

公路路基路面早期病害檢測技術

利用地質鉆孔進行檢測

該技術是屬于地面有損測試技術,該技術的優點較為突出,它能夠很直觀地把公路路面的實際狀況表現出來,不過由于該技術的速度較慢,而且在路面鉆孔時會影響車輛,因此極易出現重大安全事故，還容易產生一定的重大安全隱患,所以地質鉆孔技術非常適合于在地面損傷程度較小的狀況下應用。

數字鉆孔成像檢測技術

數字鉆孔成像測量技術相當完善,它融合了數字信息技術、電子信息技術、計算機應用等科學技術,這項技術可以提高數據測量本身的精度和準確性，這項技術不但可以實現全景觀測而且還可以對路面進行測量、統計和分析。該設備具有攜帶方便，操作簡便，測量數據清晰直觀的特性。該設備的應用相當廣闊。

全斷面開挖檢測技術

當路面路基受損程度較重時,即可對其中的部分或實施全段進行檢查,此方法可以較直接的掌握路面地基上發生病害的主要原因,及其病害的具體方向。盡管該技術的損害范圍很大但仍然可以清晰直接的了解路況,但需要注意的是,該技術只在特殊情況下才會用到。因為進行全斷面開挖檢測成本較高，且會阻礙司機的通行，為人們的出行帶來不便，并且實施時存在一定的安全隱患，因此該項技術實施時應當慎重選擇。

路面平整度檢測

道路養護全面檢測的一項主要技術指標是對道路的全面檢測,它主要表現為道路縱斷面曲線的均勻度。如果道路縱段間的曲線比較均勻時,則說明道路比較均勻,汽車的駕駛舒適性好,反之則說明平整度比較不足。道路壓實度的測量能給管理者提供關鍵的情報,使管理者能夠對道路的維修保養提供科學的調整信息。另一方面道路壓實度的測量能正確的給出道路實施質量是否良好的信號,并對道路實施提出一種質量好壞判斷的客觀準則。

利用多功能道路監測車進行檢測

多功能的路面檢測車本身就是數據收集平臺,其構成主要是數據收集子系統以及經過改造后的汽車底盤。該檢測車還包括了GPS全球定位系統、路面幾何參數檢測系統、縱向截面平整度檢測系統、路面紋理檢測系統等。多功能路面檢測車能夠將集數據采集與信息處理為一體,同時所提取的數據也十分準確可信。

檢測手段的選擇原則和選擇要求

檢測手段的選擇原則

由于公路交通的行業發展很快,對于公路路面的早期病害的檢測方法也進行了飛速發展,怎樣科學合理的選用檢測方法,對于后期路面病害的治理工程具有很大重要性,一般情況下遵循以下三個準則：正確性、效率性、經濟性。

其重點突出的問題是路面病害檢查結論的正確性,公路路面修復過程采用了科學的技術手段對病害問題進行檢查,從而能夠在第一時間得出正確的病害情況結論,并方便于后期公路路面的病害恢復,可以減少費用以及時間成本。

在對公路路面進行檢查工作時,路面基本都處在正常通行階段,因此為了確保路面安全的早期修復,為了確保公共路面的正常通行,以及為了減少檢查人員在工作時遇到的安全隱患,使得在對公共路面進行檢查時人員的工作效率更加尤為重要,檢查人員應該選擇最高效、快捷地方式進行檢查工作。

公路路面的病害維修只是路面維修工作的組成部分,對于保障整體路面維修工作的資金流動,測試技術的經濟性也同等重要,測試技術人員用應盡量少的資金投入達到最精確的測試效果,并合理限制測試成本。

檢測手段的選擇要求

公路路面的修復人員要根據不同的病害狀況而選擇不同的檢測手段,在修復前要對病害進行分析，施工人員選擇適合的檢測手段有利于及時迅速消滅病害，有利于增加公路的使用年限，因此闡述了以下四點檢測手段的選擇要求。

第一，當混凝土路基病害發生局部破壞但路基通過狀況仍良好時,在選用測試技術時可考慮選用無損測試技術。

第二，當混凝土路基的早期病害在運輸壓力和自然條件等因素影響下出現了大量破壞之后,即使路基的使用效果已經不好了,但也不會影響整段路面的正常交通時,施工人員一般率先考慮選用無損檢測方法用來作為檢測技術對路基的使用性能進行測試,在必要時也可以選用少量的有損檢測方法對路面路基病害進行測試。

第三，當水泥路面病害出現的區域被破壞嚴重后,但還不能判斷其破壞的原因時可考慮通過無損測試技術與有損測試方法組合的方法對其加以測試。

第四，當公路路面出現重大病害,比如發生五毫米以上的裂紋等,可考慮采用全段開挖工藝對病害情況進行檢查。

公路路面早期病害的處治技術分析

高壓灌漿式公路病害修復技術

現代路面修補中最為普遍的工藝就是高壓灌漿技術,其具備修補作用明確和修補方法簡便以及修補質量較高等的優勢,譬如，當路面遇到嚴重下陷情況之后,采用高壓灌漿工藝的就必須要將沉降路基整體挖出,之后按照現場狀況再次開始混凝土或是水泥路基的施工,但是如果是由于路面上存在著的水分超標現象而造成了路基路面過濕之后,就需要在現場指定的區域內使用碎石樁或是石灰粉噴樁予以修補,在使用粉噴樁予以解決的同時,也能夠使用混凝土粉噴樁或是石灰粉噴樁,但是如果是在路面臺的背后出現了開裂或是脫空的情況之后,就需要再繼續進行原先使用的橋梁搭板更換,之后再重新填筑路基用來加固橋梁,最后在完成對橋梁搭板之后完成了最后的修補作業。

重建修復公路技術

重新修補路面法是目前養護的方法較為簡單的方法一種,其工作主要是對有病害的路面進行再修建,它一般運用在寬度為五毫米以上的裂縫路面中,其使用領域大多是由于病害問題已經嚴重危及路面的正常通過,或對病害處產生危害,必須采用難度大、范圍廣泛的處治方法進行修補。

若地基破壞嚴重,存在含水率超標的情況,工程方在修補后可對路床底部進行少量的砂漿處理,提高路床的耐壓度,降低路床的吸水性能。一旦道路發生了長度達五毫米以上的斷裂,則在重新修復道路前,必須要考慮對路床的全面恢復。在重建恢復路面進行時，往往整條公路不能保證車輛的正常行駛,不僅不方便人們出行還給車流中的駕駛者帶來安全隱患。總而言之，由于道路損傷程度相對較大,且病害的波及面積也相對廣泛,當碰到道路上存在超過五毫米的裂紋時,施工單位通常會把被病害嚴重侵蝕的區域進行深挖,而后再次鋪設水泥路,當修補完工后再重新開始讓車輛正常通行。

結語

在現代交通業日趨成熟的社會,人們必須開始注意對路面進行保養,在開展公路路面病害檢查工作時,必須要嚴抓細致,及時發現道路下沉的狀況,特別注意細微的道路裂紋,如此才可以有效防止病害加深,把路面病害問題扼死于搖籃中,從而降低了病害的破壞力,同時對待已經出現的病害,也要具體問題具體分析研究,并科學地選用維修技術,有效地修復破損路面有利于減少公路病害給駕駛員所造成的安全隱患。相關工作人員也要加強職業素養,加強對病害的研究,對公路路面的質量嚴加把握,從而為我國交通業的發展貢獻一份力量。