阿爾法火箭10月初發射的衛星全部再入

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美 國

螢火蟲宇航公司的阿爾法火箭在10月1日 發 射 了多個載荷。但是，因未達到預定軌道高度，數天后載荷便再入大氣層。美國太空軍的跟蹤數據表明，載荷入軌高度約為近地點220千米、遠地點275千米，均不及該公司發射前宣傳的300千米。由于高度偏低，這些載荷的軌道快速衰減，在10月10日前再入大氣層。但該公司宣稱，阿爾法火箭的表現符合飛行要求，所以這次發射是成功的。

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美國2顆C波段補網星升空

10月9日，太空探索技術公司的獵鷹9火箭在卡納維拉爾角太空軍站發射了國際通信衛星公司的銀河33、銀河34商業通信衛星。這次發射采用了此前已用過13次的火箭第一級。繼9月的一次“星鏈”專項發射后，該公司第二次實現了“一箭14飛”，又成功實施了海上落船回收。

美國聯邦通信委員會為建設5G網絡，開展了C波段清理工作。本次發射的2顆衛星均為C波段補網星，用于在北美提供視頻和電視廣播服務。如果能按規定的時間節點為美國5G網絡騰出足夠的C波段頻譜，國際通信衛星公司等頻譜持有方可以從美國聯邦通信委員會拿到97億美元補助。

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8旬太空游客預訂“星艦”座位環月飛行

丹尼斯·蒂托2001年曾乘坐俄羅斯飛船造訪國際空間站，成為飛往國際空間站的首位私人出資的太空游客。近日有消息稱，他和妻子已簽約預訂了太空探索技術公司的“星艦”座位，將參與“星艦”第二次環月飛行。此前，日本富翁前澤友作已預訂了“星艦”座位，參加“親愛的月球”環月飛行任務，蒂托夫婦將在他之后飛往月球。

按計劃，蒂托夫婦將與另外10名乘客一起參與為期一周的任務，飛到距月面40千米范圍內。屆時，現年82歲的蒂托很可能會成為最年長的入軌飛行者。而目前的紀錄保持者是已故的美國航天員約翰·格倫，他在77歲時乘坐發現號航天飛機上天。

（江山）

靈神星任務將于明年10月發射

美國宇航局的靈神星探測任務原定于今年8月到10月間發射，但因飛行軟件問題而錯過發射窗口。近日，美國宇航局決定明年10月發射探測器，仍使用太空探索技術公司的獵鷹重型火箭。不過，探測器升空推遲1年難免對任務造成影響。如果今年發射，探測器會在2026年初抵達靈神星，而明年發射則要更換路線，使抵達時間推遲到2029年8月。另外，美國宇航局原計劃發射“雙面神”任務探測器，研究之前遭航天器撞擊的雙小行星系統，與靈神星任務探測器共同搭載火箭上天，現在也要另尋機會。

（小默）

獵鷹9火箭連續發射歐衛通公司衛星

10月15日，太空探索技術公司的獵鷹9火箭在卡納維拉爾角太空軍站發射了歐洲通信衛星公司的熱鳥13F電視廣播衛星。該衛星由空客公司承造，是基于“歐星新星”全電推進平臺設計的首顆衛星，重4.5噸，將向歐洲、中東等地提供電視廣播服務。

這次發射采用了此前用過2次的火箭第一級，又成功實現了海上落船回收。去年12月，這枚火箭第一級執行貨運龍飛船發射任務后，在海上回收時因風浪太大而受損，經過修理后，今年8月重新入役。

11月3日，同型火箭在相同地點發射了歐洲通信衛星公司的熱鳥13G電視廣播衛星。該衛星同樣由空客公司承造，與“熱鳥”13F衛星大致相同，配備有80路Ku波段工作轉發器，但又為歐洲導航部門搭載了一個L波段導航信號增強載荷。

這是太空探索技術公司今年第51次發射，采用了此前用過6次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

（江山）

“星鏈”完成2次專項組網發射

10月20日，太空探索技術公司的獵鷹9-1.2型火箭在卡納維拉爾角太空軍站進行了星鏈低軌寬帶星座的第64次專項組網發射。火箭攜帶了54顆星鏈衛星。本次發射采用的是已用過9次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10月28日，太空探索技術公司的獵鷹9-1.2型火箭在范登堡太空軍基地進行了星鏈低軌寬帶星座的第65次專項組網發射。火箭攜帶了53顆星鏈衛星。本次發射采用的是此前已用過7次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

至此，星鏈衛星發射總數達到了3558顆，但仍能工作的不超過3237顆。星鏈星座項目初期階段要求把4408顆衛星部署到低地軌道上的5個“殼層”，這兩次發射的衛星均部署到“殼層4”。

（小默）

火神火箭明年首飛將發射2顆柯伊伯衛星

亞馬遜公司正籌建柯伊伯項目寬帶星座，前兩顆原型驗證衛星“柯伊伯星1/2”將伴隨著聯合發射聯盟公司的火神-半人馬座火箭首飛上天。據悉，該火箭首飛將在明年一季度進行。由于火神火箭第一級所用的藍色起源公司BE-4發動機研制和測試工作出現延誤，項目已經比原計劃拖后數年。

按照合約，聯合發射聯盟公司要為亞馬遜的柯伊伯星座提供47次發射，其中38次將使用“火神”。此前，亞馬遜公司已同聯合發射聯盟公司、阿里安航天公司、藍色起源公司達成了92次發射任務協議，將部署由3236顆衛星組網的星座。“柯伊伯星1/2”原本要由ABL航天系統公司的RS1火箭發射，但該火箭進度延誤。

此外，火神火箭首飛將把宇宙機器人公司的“游隼”著陸器送往月球，執行美國宇航局的“商業月球有效載荷服務”計劃下的一項任務。“火神”還將搭載一家太空葬服務公司的有效載荷。

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星際線飛船載人首飛再推遲

美國宇航局宣布，波音CST-100星際線載人飛船的首次載人飛行推遲到明年4月進行，而不是原計劃的明年2月。這將讓該飛船的首次正式飛行推遲到2024年。本次推遲是為了避免與太空探索技術公司明年2月中旬進行的“乘組6”國際空間站飛行任務產生沖突。不過，美國宇航局航空航天安全咨詢委員會在10月27日的會議上質疑，星際線飛船很可能無法按時為載人飛行任務做好準備。比如，該飛船在今年5月份的第二次不載人試飛中暴露出了一系列問題，涉及降落傘、軟件、推力器等，需要在載人飛行前解決。

（小默）

獵鷹重型火箭發射美軍載荷

11月1日，太 空探索技術公司的獵鷹重型火箭在卡納維拉爾角肯尼迪航天中心第39A號發射臺把多個美國太空軍的有效載荷送入地球同步軌道。2枚助推器在發射臺附近成功實施了返場著陸回收，火箭芯一級則一次性使用。

這是該火箭時隔3年多后再次發射，也是太空探索技術公司首次執行直達地球同步軌道的發射任務。本次發射原定于2020年底進行，后因美軍有效載荷尚未準備就緒，使得獵鷹重型火箭第四次發射屢遭推遲。

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“阿爾忒彌斯-4”任務恢復載人登月計劃

美國宇航局曾宣稱，“阿爾忒彌斯-4”任務將聚焦于組裝繞月空間站，近日又宣布恢復該任務的載人登月計劃，也是整個“阿爾忒彌斯”計劃下繼“阿爾忒彌斯-3”任務后的第二次載人登月。按照原計劃，“阿爾忒彌斯-4”任務將是SLS重型火箭升級后的1B型首次飛行，把“國際居住艙”送到繞月空間站。隨著該任務恢復載人登月計劃，很可能會采用“星艦”著陸器改進型，與計劃用于“阿爾忒彌斯-3”任務的“星艦”著陸器不同。

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電子號火箭發射成功、空中回收失敗

11月5日，火箭實驗室公司的電子號火箭在新西蘭歐尼努伊站發射了瑞典國家航天局的“中間層氣輝/氣溶膠層析成像與光譜學”科學衛星。本次任務代號“能抓就抓”，原本計劃由直升機第二次嘗試空中抓取回收火箭第一級，但由于火箭遙測信號丟失而被迫取消，改由船只從海中回收。

如果直升機在火箭第一級落海前就能抓取到，可以避免鹽水浸入引發的問題。今年5月初，直升機首次嘗試空中抓取回收電子號火箭第一級，吊鉤成功抓到，但飛行員注意到“載荷特征與測試中經歷的不同”，很快將其扔掉，改由船只回收。火箭實驗室公司認為，類似獵鷹9火箭的回收方式不適合小運力火箭。