新冠疫情前后叉車行業市場分析

文/葉東

一、新冠疫情爆發前叉車市場發展趨勢

1.2019 年叉車市場整體進入調整期。2018年中國叉車市場出現了出乎業內人士預料的增長高峰，全年機動工業車輛銷售量達到近60萬臺。2019年第一季度仍然保持了這樣一個迅猛的增長勢頭。但隨后隨著調整期的來臨以及中美貿易摩擦的影響，行業增速開始放緩，第四季度則再次出現了增長趨勢，跟據業內人士的預計，2020年應繼續保持這一增長的勢頭，直至2020年初的新冠疫情改變了整個行業的發展趨勢。2.中國市場內燃叉車與電動叉車比例發生變化。2018-2019年是中國市場電動叉車結構發生劇烈變化的一段時期。之前國內市場電動叉車與內燃叉車“二八開”的情況發生了變化，電動叉車，特別是倉儲車的保有量不斷增加。以2019年上半年為例，實現增增長的叉車類型只有增長1.38%的一類車（電動平衡重駕乘式叉車）和三類車（電動步行式倉儲車輛），增長率分別為1.38%和6.22%，而其余類型叉車均出現了負增長。三類車在出口量與2018年同期相比減少了14.32%的前提下，國內銷售量增長量達到22.57%，一類車國內銷售量減少了2.47%，但出口量則逆勢上揚，增長了16.94%，這充分證明了我國電動叉車的制造水平和需求量正在不斷攀升。3.新能源技術受到青睞。2019年第一季度鋰電池叉車銷售量便已突破萬臺大關，達到了11253臺，與2018年第一季度的銷售量4335臺相比，實現了159.58%的驚人增長。這是由于鋰電池技術的進步導致鋰電池制造成本下降、產品覆蓋面增加，加上國家環保政策不斷推進，因此用戶對于鋰電車等新能源叉車的接受度快速提升。

二、新冠疫情爆發期間（2020年第一季度）叉車市場概況

1.2020年第一季度國內外叉車市場概況。2020年第一季度全球工業車輛共銷售341858臺，與2019年同期的384228臺相比，下跌了11.03%，值得注意的是由于2019年第一季度銷售量好于全年平均，因此實際上2020年第一季度的銷售量并沒有出現斷崖式的下跌。這主要是由于國外疫情爆發高峰還未來到，美洲甚至實現了1.20%的增長，在第一季度銷量排名世界前八位的國家中，排名第二的美國和排名第三的日本仍然出現了1.63%和5.14%的增長，這主要是由于一些國家的疫情發展高峰仍未到來。中國市場方面，2020年第一季度中國市場叉車銷售量為92990臺，相比2019年同期的117775臺下跌了21.04%，其中疫情最為嚴重的二月份下跌最為嚴重，但三月份復工后便立刻出現了增長，使第一季度跌幅收窄。2.復工后中國市場恢復情況。經歷了2018年的快速增長和2019年的調整期，2019年第四季度的增長勢頭本該延續至2020年，但疫情打亂了行業內幾乎所有企業的整體部署。三月份復工后情況好轉，在全行業共同努力下，單月叉車銷量創下新高。隨著市場不斷回暖，國內外企業看到了中國防疫的效率和其后隱藏的基建與制造業發展機遇，紛紛在中國市場增加投資，凱傲集團和徐工便是其中的代表。

三、2020年第一季度與2019年同期數據對比

1.國外市場概況。2020年第一季度歐洲叉車總銷量為119287臺，與2019年第一季度的133943臺相比下跌了10.94%；美洲第一季度叉車總銷量為73213臺，與2019年第一季度的72345臺相比增長了1.20%；亞洲2020年第一季度總銷量為140272臺，與2019年第一季度的167063臺相比下降了16.04%；非洲2020年第一季度總銷量為3775臺，與2019年第一季度的4495臺相比下降了16.02%；大洋洲2020年第一季度總銷量為5311臺，與2019年第一季度的6377臺相比下降了16.72%，由此可見，除了美洲實現了輕微增長外，其他大洲均出現了較大程度的下跌。2.中國市場各車型數據。2020年第一季度電動平衡重乘駕式叉車（一類車）總銷量為11069臺，與2019年第一季度的14909臺相比，下降了25.76%；電動乘駕式倉儲車輛（二類車）總銷量為1532臺，與2019年第一季度的2396臺相比，下降了36.06%；電動步行式倉儲車輛（三類車）總銷量為49346臺，與2019年第一季度的50345臺相比，下降了1.98%；內燃平衡重式叉車（四類車與五類車）總銷量為65832臺，與2019年第一季度的85329臺相比，下降了22.83%。

四、中國疫情得到控制后（2020年第二季度）叉車市場概況

經歷了3月份復工的一輪快速增長后，中國叉車市場在第二季度仍然保持著較高的銷量水平。其中電動平衡重乘駕式叉車（一類車）在4、5、6月份銷量均超過了5000臺，與爆發式增長的2018年第二季度基本持平；倉儲車輛（二類車和三類車）在4、5、6月份總銷售量均高于20000臺，其中四月和六月均高于25000臺，遠高于2018年和2019年同期銷量；內燃平衡重式叉車（四類車和五類車）在4、5、6月銷量出現明顯上揚趨勢，均超過了45000臺，其中六月份接近40000臺，不僅遠遠高于同期銷量，其逐月上升的趨勢與往年第二季度內燃平衡重式叉車逐月下降的趨勢也大不相同。這主要是由于疫情后大量基建及重工項目對內燃叉車需求所致，屬于短期內的刺激性爆發增長。

五、疫情對中國叉車行業的影響及帶來的啟示

1.市場競爭更加劇烈。2.行業洗牌、整合將加速。3.使業內人士認識到構建完整的產業鏈條的重要性。4.自動化和智能化方案需求增加。5.互聯網、大數據的廣泛應用。