2022年11月我國汽車出口保持較高水平

文 / 本刊記者 姚蘭

中國汽車出口，繼2021年超過200萬輛之后，在2022年持續(xù)快速增長，全年有望突破300萬輛，保持超50%的增速，再上新臺階。

中國汽車出口量的快速增長在一定程度上與海外市場逐步恢復、需求加速回暖，以及疫情等多重因素影響下，海外某些地區(qū)供給能力不足造成需求缺口有很大關系。特別是新能源汽車方面，隨著歐洲等海外市場大力推動和普及，具有一定競爭力的中國汽車產(chǎn)品在海外有了市場，成為我國汽車出口增長的重要推動力量。

11月汽車出口同比增速有所擴大

從總體情況來看，2022年11月，我國汽車企業(yè)出口達到32.9萬輛，環(huán)比下降2.5%，同比增長64.8%，增幅與10月相比擴大了18.8個百分點。這是繼2022年8月出口創(chuàng)下歷史新高后，我國汽車市場連續(xù)第四個月實現(xiàn)單月海外出口突破30萬輛規(guī)模，顯示出強勁的增長勢頭。

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從1-11月累計數(shù)據(jù)來看，我國汽車出口依然保持高速增長。具體來看，前11個月汽車企業(yè)出口完成278.5萬輛，同比增長達55.3%，增幅較1-10月擴大了1.2個百分點。

11月汽車細分市場出口同比集體上揚

從車型特征來看，2022年11月乘用車出口27.6萬輛，占汽車出口總量的83.9%，當月出口環(huán)比小幅下降1.0%，同比增長62.2%，增幅較10月擴大了21.5個百分點。對于具體細分車型，無論環(huán)比還是同比，四類乘用車中MPV和交叉型乘用車出口呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢；轎車和SUV出口環(huán)比小幅下滑，同比呈兩位數(shù)增幅。1-11月，乘用車累計出口225.1萬輛，同比增長超五成，表現(xiàn)好于汽車行業(yè)總體水平，其中四類細分市場出口相較2021年同期均保持快速增長特征，尤其SUV增幅更為明顯。

商用車方面，11月出口完成5.3萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長79.7%，增幅較10月擴大了2.1個百分點，占當月汽車出口總量的16.1%，其中客車出口環(huán)比、同比均實現(xiàn)增長，貨車環(huán)比降幅超一成，同比增長近80.0%。1-11月，商用車累計出口53.3萬輛，同比增長45.7%，其中客車和貨車均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。（見圖表1）

新能源汽車方面，2022年不僅在國內(nèi)市場表現(xiàn)喜人，出口成績同樣亮眼，成為推動車市增長的重要引擎。11月，新能源汽車出口9.5萬輛，環(huán)比下降13.2%，同比增長1.5倍，占當月汽車出口總量的份額接近三成。1-11月，新能源汽車出口59.3萬輛，同比增長一倍，增速明顯高于行業(yè)總體水平，市場占比仍超兩成，比利時、英國和泰國是新能源汽車出口的三大主力市場。

11月汽車出口創(chuàng)近年同期新高

從月度出口情況來看，2022年前11個月汽車出口整體呈現(xiàn)“前抑后揚”的走勢特征，并連續(xù)四個月突破30萬輛規(guī)模。其中，11月份汽車出口環(huán)比雖然有所下滑，不過當月出口量位居2022年以來的次高水平，同比增幅超六成。不僅如此，11月出口數(shù)量和同比增速雙雙刷新了近七年同期最高記錄。（見圖表2）

11月前十強車企出口同比全部走高

在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，越來越多的車企正在走向全球市場，中國汽車產(chǎn)業(yè)潛力正在加快釋放。2022年11月，排名前十位的企業(yè)（集團）出口量之和共計28.9萬輛，占當月汽車出口總量的87.9%，前九家車企出口超過萬輛。

就具體情況來看，環(huán)比10月，在整車出口的前十車企中上汽、吉利、江汽和比亞迪11月出口實現(xiàn)不同程度的增長，其余六家企業(yè)均呈現(xiàn)下降態(tài)勢，其中長安汽車降幅更為明顯，超過四成；與2021年同期相比，前十強車企出口全部實現(xiàn)增長，比亞迪增速高達9.6倍，其余九家企業(yè)均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

11月份，汽車出口市場仍以上汽、奇瑞和特斯拉等車企為主，其中上汽憑借10.0萬輛、超三成的市場份額繼續(xù)保持在出口榜單第一的位置；奇瑞和特斯拉排名較10月互換，分別位居第二和第三，市場占有率都超過10.0%；其余七家車企出口份額均不足一成。而東風以2.1萬輛的海外銷量依然位列第四；長城汽車當月出口2.0萬輛，是2022年以來連續(xù)第二次單月出口超過兩萬輛，排名第五；10月無緣前十陣營的比亞迪，本月重新入局取代重汽排名第八；北汽是前十強中唯一出口低于萬輛的車企。（見圖表3）