2022年11月商用車市場呈現低位徘徊態勢

文 / 本刊記者 姚蘭

受疫情反復及各種不利因素影響，2022年商用車市場整體形勢大不如前，在經歷11個月后累計銷量終于突破300萬輛大關，同比增速繼續大幅下降。

隨著疫情反復、經濟減速、貨運蕭條、投資走低、消費信心不足、市場透支等多重不利因素的疊加影響，2022年11月份商用車市場繼續低位徘徊，產銷同比呈現兩位數下滑。中汽協預計，2022年商用車總銷量將為330萬輛，同比下降35.3%；2023年有望達到380萬輛，同比增長15.0%。

11月商用車產銷同比降幅繼續擴大

2022年11月，商用車市場產銷環比和同比繼續呈現下滑態勢。具體來看，當月商用車產銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛，環比分別下降11.2%和7.5%，同比分別下降33.4%和23.4%，降幅較10月分別擴大10.7個百分點和7.2個百分點。

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從前11個月累計情況來看，國內商用車產銷同比繼續呈現兩位數下滑。具體來看，1-11月商用車產銷分別完成292.7萬輛和301.0萬輛，同比分別下降31.9%和32.1%，相較1-10月，產量降幅擴大了0.2個百分點，銷量降幅收窄了0.7個百分點。

11月貨車細分市場產銷同比全線下滑

2022年11月，在商用車主要車型方面，與10月相比，客車產量下降、銷量小幅增長，貨車產銷均呈下降；與2021年同期相比，客車、貨車產銷均呈不同程度下降，其中貨車降幅更為明顯。

從具體情況來看，11月，在貨車細分車型中，四類貨車產銷環比和同比均呈現下降。在客車細分車型中，與10月相比，大型客車產量實現增長、銷量微降，輕型客車產量下降、銷量微增，中型客車產銷均呈現明顯增長；與2021年同期相比，輕型客車產銷呈兩位數下降，其余兩類客車產銷呈現增長。值得一提的是，中型客車11月銷量創下2022年以來最高紀錄，輕型客車、重型貨車和中型貨車均遭遇了2022年以來的“11連降”局面。

從1-11月累計數據來看，在商用車主要車型中，客車和貨車產銷同比均呈較快下降。具體來看，在貨車主要車型中，四類貨車產銷同比依然呈現兩位數明顯下降；在客車主要車型中，與2021年同期相比，大型客車產銷小幅增長，中型客車和輕型客車產銷呈現兩位數下降。（見圖表1）

11月商用車銷量創近七年同期最低水平

從單月銷售情況可見，商用車市場僅在8月份迎來2022年以來的首次增長后，不僅未能再接再厲收獲“連增”，9-11月還遭遇了“三連降”局面。其中，11月商用車市場銷售25.3萬輛，是近七年同期唯一一次低于30萬輛的成績，并創下最低記錄，當月銷量環比和同比均出現下降，同比降幅較10月進一步擴大。（見圖表2）

11月上汽通用五菱再獲商用車月銷量第一

從企業具體銷售情況來看，2022年11月，排名前十位的商用車生產企業（集團）銷量之和達到18.9萬輛，占當月商用車銷售總量的74.6%，此十家企業月銷量集體破萬，而前三家旗鼓相當，市場份額均超過一成。其中，上汽通用五菱再度斬獲月銷量冠軍頭銜；東風集團以微弱差距屈居亞軍；北汽福田以300余輛的差額位列第三，較10月排名又降一級。與2021年同期相比，TOP10車企中僅長安汽車銷量微增，并連續三個月實現增長，其余九家企業均有不同程度的下降，上汽通用五菱降幅最為明顯。（見圖表3）