新能源汽車賽事開(kāi)啟汽車運(yùn)動(dòng)“新”時(shí)代

文 / 本刊記者 劉通

新能源汽車為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車提供了重要機(jī)遇。在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，通過(guò)新能源汽車賽事充分地將中國(guó)品牌新能源汽車的性能展現(xiàn)出來(lái)，這對(duì)提升中國(guó)新能源汽車品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要。

“汽車運(yùn)動(dòng)，屬于新能源汽車的時(shí)代即將到來(lái)。” 在2022年9月舉行的首屆中國(guó)新能源汽車耐力賽上，奇瑞參賽選手李彥毅如此感嘆。

從汽車誕生之際，汽車與汽車運(yùn)動(dòng)便開(kāi)始相伴而行，回顧汽車歷史長(zhǎng)河，許多知名汽車品牌的打造以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升離不開(kāi)汽車運(yùn)動(dòng)。一百余年來(lái)，汽車運(yùn)動(dòng)一直是燃油車的天下，而如今，在新能源汽車快速滲透的大背景下，汽車運(yùn)動(dòng)“新”時(shí)代隨之而來(lái)。

新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展賽道

新能源汽車行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展歷史，可以概括為五個(gè)主要階段，即2009年以前、2009 -2012年、2013 -2015年、2015 -2020年和2020年至今的5個(gè)階段，分別命名為政策探索階段、規(guī)劃階段、推廣支持階段、精細(xì)運(yùn)營(yíng)階段和快速發(fā)展階段。

如今，新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，而發(fā)展新能源汽車是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)和高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深刻變革，特別是在“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動(dòng)下，創(chuàng)新步伐加快，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。

近年來(lái)，我國(guó)深入實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，消費(fèi)需求也與日俱增。中國(guó)正處于新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期，國(guó)內(nèi)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，三電技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、智能化技術(shù)等方面的技術(shù)應(yīng)用快于國(guó)際市場(chǎng)。

持續(xù)的政策助力、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代，不斷推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)一次次新的跨越。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到350萬(wàn)輛，2022年1-11月，累計(jì)產(chǎn)銷分別為625.3萬(wàn)輛、606.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.0%；其中，中國(guó)品牌新能源汽車蓬勃發(fā)展，占比超過(guò)七成。2022年11月，新能源汽車市場(chǎng)占有率更是達(dá)到33.8%。

在出口方面，2022年11月我國(guó)新能源汽車出口9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍；2022年1-11月，我國(guó)新能源汽車出口59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。新能源汽車已經(jīng)成為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要力量、推動(dòng)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重要引擎和行業(yè)完成“雙碳”目標(biāo)的主要途徑。

十年磨一劍！中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)積累的優(yōu)勢(shì)來(lái)之不易，以新能源汽車為載體，打造屬于中國(guó)自己的汽車賽事，推助中國(guó)新能源汽車品牌向上，成為這個(gè)時(shí)代的責(zé)任。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示：新能源汽車作為我國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重中之重。在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革之際，新能源汽車為我們彎道超車提供了重要機(jī)遇。在這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，我們要充分地將中國(guó)品牌新能源汽車的性能展現(xiàn)出來(lái)，這對(duì)提升中國(guó)新能源汽車品牌的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要。”

新能源汽車消費(fèi)需求多元化

從消費(fèi)端來(lái)看，新能源汽車市場(chǎng)正在由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向；用戶構(gòu)成年輕化、偏好更加多元化。

數(shù)據(jù)咨詢公司云捷亮數(shù)提供的百度需求圖譜顯示，2022年9月，有關(guān)新能源汽車行業(yè)的需求圖譜中，新能源車品牌、新能源車技術(shù)、新能源車價(jià)格等關(guān)鍵詞處于熱度上升趨勢(shì)。

另有數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車的購(gòu)車用戶主體在25-35歲。在購(gòu)車關(guān)注側(cè)重點(diǎn)上，消費(fèi)者重點(diǎn)考慮經(jīng)濟(jì)性又兼顧駕駛性能，在外出游玩方面是重點(diǎn)場(chǎng)景；購(gòu)買的側(cè)重點(diǎn)，價(jià)格為第一篩選項(xiàng)，其次為外觀、續(xù)航及電池品質(zhì)和動(dòng)力水平，然后為配置水平。

結(jié)合首屆中國(guó)新能源汽車耐力賽，云捷亮數(shù)通過(guò)對(duì)800名觀看賽事的消費(fèi)者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，進(jìn)行了相關(guān)數(shù)據(jù)采集。調(diào)查報(bào)告顯示，在本次賽事中，大部分用戶的看點(diǎn)是實(shí)際續(xù)航與標(biāo)稱續(xù)航的比例及參賽車輛實(shí)際續(xù)航能力。另外，耐力、安全性、充電速度也是消費(fèi)者最為關(guān)注的幾個(gè)指標(biāo)。

消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)正是新能源汽車賽事的切入點(diǎn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)百花齊放環(huán)境下，新能源汽車賽事可以為國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商提供一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，以進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車應(yīng)用、推廣、普及，為消費(fèi)者們提供最直觀的數(shù)據(jù)參考，讓普通用戶對(duì)新能源汽車有更深入的了解，挖掘市場(chǎng)潛力，加快培育消費(fèi)新動(dòng)能，進(jìn)一步支持新能源汽車消費(fèi)，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)新能源汽車賽事IP

基于以上原因，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)著力打造的中國(guó)新能源汽車耐力賽，旨在以新能源汽車為載體，打造屬于中國(guó)自己的新能源汽車賽事IP，助力中國(guó)新能源汽車品牌向上。

之所以選擇耐力賽，是因?yàn)槔m(xù)航里程是新能源車最核心的命脈，而耐力賽是最能體現(xiàn)新能源汽車?yán)m(xù)航里程的一個(gè)專業(yè)汽車賽事。比賽以專業(yè)的賽事、賽制，對(duì)新能源車型和專業(yè)賽手，以及業(yè)余組賽手進(jìn)行充分考驗(yàn)，并對(duì)主機(jī)廠、新能源車型進(jìn)行廣泛推廣、宣傳，達(dá)到商業(yè)化、賽事化、泛娛樂(lè)化的比賽目的。

首屆新能源汽車耐力賽的參賽車型均為已經(jīng)上市或即將上市的普通民用車型。項(xiàng)目包括耐力賽、障礙賽、加速賽、定速賽，以更貼近日常用車場(chǎng)景的場(chǎng)地賽為主，更為關(guān)注車輛的充電效能、操控、耐久等性能。

值得一提的是，賽事特邀國(guó)內(nèi)權(quán)威的汽車技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)全程參與，用專業(yè)的檢測(cè)手段獲取新能源汽車在極限狀態(tài)下權(quán)威可信的技術(shù)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不單單包含速度與距離，還有續(xù)航里程、電能轉(zhuǎn)化、充電效能等硬核指標(biāo)。這不僅能充分展示和驗(yàn)證中國(guó)新能源汽車發(fā)展的技術(shù)水平，也將向廣大消費(fèi)者提供更客觀、更有價(jià)值的參數(shù)，以便更加直觀地了解車輛的性能和品質(zhì)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用路況更加復(fù)雜的長(zhǎng)距離耐力賽和更貼近日常用車場(chǎng)景的場(chǎng)地賽進(jìn)行多維度綜合比拼，并進(jìn)行車輛充電效能測(cè)試和電能轉(zhuǎn)化測(cè)試，全面考核了參賽車輛續(xù)航、操控、動(dòng)力、安全等方面的極限性能。這樣一場(chǎng)量產(chǎn)車的頂尖賽道之旅，充分體現(xiàn)了自主品牌新能源汽車“中國(guó)智造”尖端水平與強(qiáng)硬技術(shù)。

為進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)新能源汽車品牌走出去，本次賽事還與“北歐電動(dòng)汽車?yán)悺痹跉W洲進(jìn)行聯(lián)動(dòng)宣傳。參賽車型更可獲得“北歐電動(dòng)汽車?yán)悺眳①愅扑]，助力中國(guó)汽車品牌進(jìn)入歐洲新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

首屆中國(guó)新能源汽車耐力賽主題貼合新能源車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，促進(jìn)和擴(kuò)大了廣大消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的體驗(yàn)和認(rèn)知，提升了中國(guó)新能源汽車品牌的聲量，樹(shù)造了新能源汽車優(yōu)秀品牌形象，更展現(xiàn)出中國(guó)新能源汽車企業(yè)強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。以此為起點(diǎn)，中國(guó)新能源汽車耐力賽終將成為屬于中國(guó)自己的新能源汽車賽事IP。