關于路橋過渡段沉降及施工技術探析

閆祥龍

摘 要：近些年來，我國的交通運輸事業的發展如火如荼，路橋的建設數量與水平也在持續增加與提升。為了能夠保障道路交通的可靠性與安全性，重視路橋過渡段沉降問題的預防、規避與解決顯得尤為重要。本文主要對路橋過渡段沉降問題、原因以及相應的施工技術進行研究與討論，旨在更好地利用施工技術來優化與解決路橋過渡沉降的問題，減少橋頭跳車等問題發生，提升路橋施工的質量，推動道路交通運行更加順暢、有序與高效。

關鍵詞：路橋;過渡沉降;施工技術;治理措施

在我國的交通基礎設施中，公路橋梁是其重要內容與組成部分，其對我國基礎設施建設效果與水平的改善與提升有著非常重要的影響。通常情況下，公路橋梁在施工過程中，在路橋過渡段可能會發生沉降等問題，充分利用先進且有效地施工技術，能夠有效規避過渡沉降等問題，維護路橋的正常使用與運行，使得路橋施工的質量與效率得到更好提高，提升我國交通基礎設施建設的完善性與有效性。

1 路橋過渡沉降問題發生的因素分析

1.1 壓實密度與程度不足

在實際的公路橋梁施工過程中，壓實處理是必要的環節與流程。由于受到多種因素的影響，使得公路橋梁的壓實程度不高、密度不足，與路橋壓實的標準不符，這會導致路橋過渡處容易出現不均勻沉降的問題。與此同時，壓實程度或者密度與壓實的設備、攤鋪的材料以及具體施工操作行為有著非常密切的關系，如果沒有科學、合理地選擇壓實的設備，胡總惡化壓實設備實操不當，這都會影響路橋的壓實效果，進而容易誘發路橋過渡段出現沉降問題[1]。

1.2 缺乏健全的施工管理機制與流程

在道路橋梁建設過程中，施工人員不僅要按照施工圖紙來進行有序施工，而且也要按照施工單位的施工制度與流程來規范施工。由于道路橋梁的路堤施工需要一定的穩定性，且要對填荷速率的標準進行滿足，如果施工單位缺乏健全的施工管理機制與流程，在路橋過渡段的施工質量方面缺乏全面、有效地驗收、監督與管理，從整體上來講會影響路橋施工質量的提升，也容易導致路橋過渡段出現不均勻沉降以及橋頭跳車的問題，影響公路橋梁的使用壽命，不利于路橋運行可靠性與安全性的提升。

1.3 橋頭搭板設計缺乏一定的合理性與科學性

當前，在處理路橋過渡段沉降問題時，常用的方法或者措施就是搭板，如果沒有對橋頭的搭板進行合理、科學地設計，那么就容易導致道路沉降問題發生。例如橋頭搭板設計的長度和沉降現象不相匹配，而常規的搭板設計，其長度多是固定不變的，大橋與中橋的搭板長度通常是8米，小橋或者涵洞的搭板長度是5米。由于道路沉降現象的變化性與不確定性較強，如果一旦發生沉降問題，那么其表現出來的現象是較為明顯的，搭板很短使得其作用不能有效發揮出來，使得路面不平整的問題沒能得到更好地優化與解決。同時由于搭板的材質具有軟的特性，其支撐力不足，不能夠對往來車輛的壓力進行全面承擔，如果搭板出現斷裂，那么沉降的問題就會更加凸出。

1.4 軟土地基的不當處理

在處理橋頭的軟土地基時，如果沒有進行正確、恰當的處理，那么容易產生橋頭跳車的問題，這會對路橋施工的質量與交通運輸的安全產生直接性的影響。而導致軟土地基不當處理的原因有很多，如在施工圖紙設計時，設計人員沒有對地基的實際情況進行探測與考量，沒有重視實際探測工作的開展，導致施工圖紙的設計有失科學，那么施工人員在進行軟土地基處理時容易出現很多問題，也會影響后續路橋施工的質量，如溝壑低段出現沉降、變形的情況比較突出和明顯，設計人員應該在圖紙設計之前了解施工的位置與土質情況，對變形、沉降等問題進行預判與預警，提出更好的解決預案與方法。同時一些路橋施工人員缺乏專業知識與能力，在橋頭路基問題的解決上缺乏規范且專業的技術與得當的方法，進而沒有更好地處理與解決橋頭軟土地基的問題[2]。

2 路橋過渡段沉降問題得以優化的施工技術分析

面對當前路橋過渡斷存在的沉降問題，通過對導致或者誘發路橋過渡段沉降問題的相關因素進行分析與掌握，并利用針對性與有效性施工技術來優化與解決沉降問題，能夠提升路橋施工的效率與質量，對于路橋運行的安全與可靠提供助力與支撐，推動路橋的運行更加順暢，延長路橋的使用壽命。下面對路橋過渡段沉降問題得以優化的施工技術展開分析與研究：

2.1 強化粉噴樁施工技術以及高性價比填料的應用

由于橋頭的地基土質比較松軟，其強度和承載力都比較小，那么在施工時就容易有地面凹陷的問題出現，使得整個路橋施工的質量產生影響。當路橋在投入使用以后，其很容易產生路面沉降問題，影響路橋施工的進度與質量。鑒于此，重視粉噴樁施工技術的應用來改進路基軟土施工的問題，通過加固土樁、深層攪拌的方式來進行地基加固，利用粉體狀固化劑來攪拌處理，該方法在各種飽和的軟黏土上比較適用。我國在應用粉噴樁施工處理技術時，多應用在粉土、淤泥質土、高含水量的黏性土以及淤泥土的加固上，運用粉噴樁技術能歐股提升路橋軟土地基施工的安全性與穩定性，那么在路橋正式運行時，其受到車輛荷載的周期性影響比較小。當運行車輛較多時，其承載力會出現波動和問題，那么保證其施工地基的穩定性顯得尤為重要。與此同時，為了能夠促進路橋過渡段沉降幅度得以更好地降低，運用剛度大、強度高的粗理療來優化混凝土的配合比，劃分與整合混凝土原料的使用參數和劑量，使得混凝土的整體性能得到提升。按照以往的工程研究與實踐經驗來看，如果膠水的添加劑量占比1/4以上時，那么其會增加混凝土的流動性，使得澆筑的混凝土在成型過程中出現問題，對路橋施工質量產生影響。當膠水添加劑量占比約為40%時，混凝土的流動性、成型效果以及強度都比較好[3]。

2.2 強化路基與路面的優化與處理

在路橋施工過程中，為了能夠提升其建設的有效性與穩定性，重視路基與路面施工工藝的優化與提升是非常有必要的，其能夠更好地提升其防水性能，尤其是地下水的處理是保障橋頭路基建設質量的重要因素。重視路橋過渡段人行道與道路的排水施工技術的應用，并對排水結構進行合理安裝。在進行土層排水蓋的施工時，重視排水溝、攔截水溝的施工，排水溝是排水的常見工具，在路橋兩側放置水槽來清除地表水和雨水，且結合施工現場的施工環境與土壤條件來明確水槽的寬度和設計縫的寬度，一般設計縫大概2厘米，保障其較好的垂直度，使其不扭曲、不變形。在攔截水溝的建造過程中，在高坡度的地區使用水下溝渠，在設計與建造排水溝要結合排水方向來優化排水溝的大小，且溝底部的坡度要在0.5%以上，且特殊截面的垂直坡度要在0.3%以上，排水溝的深度要在0.5米以上。

由于地下水的滲透會提升路橋過渡段發生沉降的概率，而為了能夠對地下水滲透的現象與問題進行更好地規避，強化對地下水的引導與攔截是非常必要的措施。與此同時，在路橋施工階段，在橋臺背的回填區域容易有一些淤積問題發生，在實際建設過程中重視建設原料強度與穩定性的保障能夠有效避免或者減少地下水的滲透與侵蝕，從而使得路面的穩定性更強，維護路基的結構穩固性，降低路橋過渡段沉降問題發生的概率，進而在最大程度上提升路橋通車的安全性與穩定性。在填充材料時，一般應用原料質地比較輕便的材料，其能夠使得路堤的整體壓力得到有效降低，促進其承載力得到提升，從而有效避免或者消除路面沉降問題，增強路橋施工質量與效果。此外，路橋施工的路面優化與處理的過程中，要對橋頭的搭板進行合理設計，針對橋臺路面質地硬的特質來進行優化搭板設計，進而利用搭板來緩解或者降低沉降差異，提升路橋過渡段的自然銜接性與穩定性。在路橋過渡段施工時，運用瀝青瑪蹄脂和錨筋來連接橋頭與固定搭板，并利用瀝青瑪蹄脂來進行填充，使得路橋施工的密封性得以更好保障，從而更好地對抗雨水的滲透性，緩解路橋過渡段施工產生的路基沉降問題。在搭板的選擇上要結合路橋過渡段施工的實際情況，科學、合理地選擇搭板的類型來提升路橋過渡段連接的穩定性與固定性，使得路橋過渡段施工質量得到提升，保障路橋施工質量。

2.3 路基填筑施工技術的合理利用

在路橋過渡段路基鋪設過程中，利用分層攤鋪、整平填料以及機械碾壓的施工技術或者流程來優化路橋過渡段的路基質量。在鋪設路橋過渡段的路基之前要先測放邊線和樁，然后在填筑區域畫一個灰色和白色的網格，結合運輸車輛的承載能力、路面的厚度來核定車輛卸載量，然后再利用手動與機械混合的方式來攪拌與攤鋪。在分層攤鋪時要有專門的施工技術人員來對局部的缺陷進行整改、彌補與改善，實施翻拌、找平與填補等施工行為。在攤鋪以后，要控制其含水量，對于粗糙的平面要對其厚度與平整度進行檢查，保障結構的均勻性。最后進行機械碾壓，利用強弱震動的方式，控制碾壓速度，提升路橋過渡段施工的質量與效率，降低路橋過渡段沉降問題發生的概率，為路橋的更好運行提供良好地保障。

3 結束語

綜上所述，路橋的施工質量直接影響著我國交通基礎設施建設的質量與效率。在路橋施工過程中，在過渡段容易發生沉降問題，影響路橋使用的安全性與可靠性。通過對路橋施工過渡段沉降問題的分析與把握，利用更有針對性的施工技術與方法來規避與解決沉降問題，強化粉噴樁施工技術以及高性價比填料的應用，強化路基與路面的優化與處理，路基填筑施工技術的合理利用等，保障路橋施工質量。

參考文獻：

[1]尼博楨.高速公路路橋過渡段工程施工技術探討[J].中小企業管理與科技，2018（24）：138-139.

[2]王巖.高速鐵路路橋過渡段沉降控制施工技術研究[J].建筑工程技術與設計，2017（12）：1033.

[3]鄧超.高速鐵路的路橋施工技術實踐及展望[J].商品與質量，2019（9）：160.