二級公路路基施工與質量管理經驗分析

■李加珍

（楚雄公路局大姚公路分局）

路基承擔支撐二級公路實際載荷重要任務，路基整體施工質量直接決定路面實際使用成效，只有路面具備良好的密實度及均質性，方可保證車輛通行的安全性。由此表明二級公路路基施工質量優劣，不僅決定路面實際施工成效，而且決定路面使用年限，路基技術應用過程中，受多重因素影響，導致其質量控制難度較大，需根據項目實際狀況，嚴控施工工藝，保證路基施工質量。

1 二級公路路基施工特征及施工要求

路基工程操作在自然條件下實施，具體施工過程中受外界天氣、環境影響較大，所以實際施工過程中，應及時掌握當地氣候變化，由于施工過程屬于人工及機械聯合完成，應考量是否給周圍環境造成影響。同時，施工材料質量對整個路基施工質量干擾較大，所以正式施工之前結合實際狀況，充分對施工材料質量做好把控，確保整個施工材料質量達標，嚴格依照施工條件，調整試驗結果。二級公路路基強度和壓實度受施工材料的干擾，建議選用長期性能較穩定石料，保證路基質量。一般應保證材料強度超過15kPa，因二級公路路基施工過程中，若壓力相同，處于軟巖地質環境下料易發生形變，因此施工技術人員做好材料均勻分配。二級公路路基施工實際質量要求較高，體現在以下幾方面：第一，結構穩定性要求。二級公路施工過程中，需保證路基結構可靠性及穩定性，應綜合性考量施工區域內地質條件，選取可行性較高的施工技術措施，以免道路后續使用路基長期受汽車碾壓，造成結構發生形變及失穩。第二，強度要求。當下車流量逐年增加，對路基自身強度提出新的要求，需承受較大的載荷，若路基自身強度不足，會造成路基沉降坍塌，影響道路結構的穩定性，不利于人們正常生產、生活。第三，水穩穩定性要求。路基受地面及地下水作用，其自身強度會降低，尤其是季節性冰凍區域內，由于水溫處于動態化變更，路基將會發生周期性凍融作用，影響其整體強度。建議保證在最不利水溫條件下，路基仍持有良好的強度，具有較強的水溫穩定性。

2 二級公路施工中路基施工技術應用要點

2.1 施工準備

全面的施工準備工作，是路基施工核心基礎保障，首要環節便是疏導交通，布設相應的圍欄和交通導航線路，嚴格依照項目實際準則完成技術交底，保證施工人員掌握施工重難點，以及施工中使用技術要點，制定針對性解決措施，實現各環節施工責任明晰化，為路基施工質量達標奠定良好的基礎。由于路基施工受外界環境影響較大，為保證實際施工質量，應嚴格依照設計方案做好施工前勘察，掌握施工區域內地質條件等，做好人員、機械配置工作，為路基施工有序推進保駕護航。二級公路路基施工通常包含六大模塊，即：施工前準備工作、收集現場材料、場地清理工作、攤鋪及壓實工作、做好排水設施、施工質量檢驗工作。在初期完成施工準備工作、攤鋪及壓實工作，應始終結合實際狀況，嚴格執行相關規范和要求，確保各環節施工質量達標，待各環節工作完成后，及時做好施工質量檢驗工作。正式施工之前要先清理施工現場才能開始路基填方的工作，主要清理垃圾、石頭、植物及其根部腐化土層，完成雜物的清理后，需要平整地面并使其的平整度符合鋪設的要求，這時才能開始路基的施工作業。

2.2 地基處理

地基處理是路基施工核心環節之一，由于路基施工對地基承載力具有較高的要求，其根據路基高度予以變更。一般而言，路基高度保持在10-20m時，承載力要求應超過200kPa；路基高度不超過10m時，要求路基承載力應保持在150kPa、200kPa。為有效保證路基承載力滿足相關標準，需對地基進行有效處理。地基實際處理過程中，應將其表層淤泥、石牙等清除，保證路基表面的平整度；配合臨近永久性排水設施做好地面臨近排水，保證路面水流不進入田地、耕地中；農田地段的二級公路路基，應沿路基兩側布設相應的排水溝，低洼處開挖相應的橫向排水溝，便于及時將存留積水排出[1]。

2.3 試驗段施工

二級公路試驗段的施工十分重要，需充分結合實際狀況，合理選擇試驗段施工，因此必須要選擇可以代表整個地質條件，而且實驗路段最好可以超過150m的地段，在試驗中用到的填料、機械要與后期施工的相一致。通過試驗段來計算各種壓實具對各種填料的所需的松鋪厚度以及碾壓的次數，甚至還可以確定機械的配套以及施工組織的結構。

2.4 路基填料運輸及卸料

二級公路施工中填料運輸，需依照標明路基施工坡腳線實際位置，即將其厚度控制在55cm為宜。施工技術人員應根據實際狀況，合理布設施工填料運輸時間、注意事項，保證運輸對填料不會造成影響核心庫舉措。實際卸料過程中，多選用汽車與挖掘聯合方式完成，以此提升路基填料卸料施工效率，保證路基施工質量。一方面，施工填料配置。二級公路工程施工單位填料配置過程中，需充分結合現下自身項目施工方案內容，選取質量較佳的施工填料，待其填料運輸至設定部位之后，要求作業現場質量監督人員，需對全部填料進行綜合性質量審核，保證填料質量不出現任何問題，方可進行混合材料制備，以免路面基層出現原材料質量差，最終出現工程建設質量問題。配置填料過程中，要求作業人員選取長度為100m路段進行預試驗，其自身填料鋪設質量較佳，方可依照標準配比進行公路工程路面基層施工建設。另一方面，填料運輸。填料運輸作為路面基層施工核心內容之一，需充分準備車載重量超過15t車輛進行運輸，正式運輸之前需對其填料進行預先檢查，待其內部潔凈度吻合相關規程之后，方可開展正式運輸工作。為顯著提高整個運輸效率及質量，應預先做好整個運輸線路的規范，確保施工連續性，保證最終施工質量可靠性。

2.5 攤鋪技術

路面基層攤鋪工作作為核心工作內容之一，二級公路工程施工人員需充分利用填料進行攤鋪，需正式開展攤鋪工作之前，對其相關專業工具性能進行綜合性檢查，明晰攤鋪機自身性能始終處于良好狀態，檢查其自身運行參數達標，該過程中需確保攤鋪填料速率始終處于穩定狀況下，以免出現材料填料堆積于輸送帶上。路基實際攤鋪過程中，通常選用漸進式攤鋪法，應嚴格依照初期設計路面進行實施，明確實際施工路線，遵循先低后高和先兩側后中央的原則，循序漸進完成卸料工作。當攤鋪工作面約為40m左右時，應利用推土機予以初平，之后在初平表面堆放石料，再利用推土機向前攤鋪，需特別注意的是，攤鋪及填料應保持一致，填料推進距離應超過3m為宜。若石塊配級不佳，應采用人工方式完成局部補充填料及找平，填鋪較大石料過程中，建議將大面朝下，并利用細碎石塊將其空隙充盈。為保證石料級配不佳影響路基整體穩定性，應用壓力水將砂沖至最下部，重復多次操作，保證孔隙充盈[4]。

2.6 填實路基壓實技術

二級公路路基正式施工前需進行試驗，通過試驗階段可掌握路基壓實技術參數，不僅包含壓實機械的選取、壓實方法，而且獲知壓實次數等。碾壓核心作用為進一步有效的抗形變、抗沖刷，碾壓主要原理為選用專業工具通過為基層施加相應的壓力，從而保證混合料碾壓密實度，保證基層表面自身強度及其特性。碾壓機需始終于攤鋪機做好協同工作，選取振動壓路機、輪胎壓路機開展施工，碾壓施工主要包含三大環節，即初壓、復壓、終壓，初壓一般建議碾壓1-2次，充分利用靜壓封面，且始終保證碾壓實際速度控制在1.2-2km；復壓核心作用在于進一步高效化提升密實度，建議選取鋼輪振動壓路機碾壓4-6次；終壓核心目的在于消除拉裂紋及其施工輪跡，一般結合實際狀況進行碾壓1-2次。由于路基施工條件處于動態化，需依照實際狀況及時調整各類參數，通常巖石類型不同，最終路基實際鋪筑厚度存在較大的差異性。應根據試驗結果，系統性考量道路等級、工程量大小等，選定合適的壓實機械，嚴格依照初期計算的松鋪厚度、壓實次數進行施工。實際碾壓過程中，要求錯輪寬度保持在輪1/4以上，碾壓范圍為超出路基邊緣0.5m范圍內，路堤高度超過4m時，壓路機碾壓范圍應超過路基邊緣1m，靠近路基邊緣進行壓實時，應遵循“三低”原則，即低頻率、低幅度、低速率，保證壓實質量。路基壓實主要選用分層實施法，填滿一層需及時壓實，壓實直至路基頂部為宜，壓實過程中，需嚴控填充層含水量，且依照土壤實際含水量，做好碾壓組合，確保路基結構穩定性及承載力。為滿足路基強度，根據以往實踐經驗，確定對路床0-0.3m范圍加入8%石灰，0.3-0.8m加入6%石灰，對其進行改性處理。整個路基施工過程中，填筑層填料含水量控制為難點，所以施工之前需采取標準試驗，且根據施工區域內掌握氣候狀況，選用改良土質方式增強路基施工質量。明晰路基填料含水量之后，方可實施填筑層碾壓，需根據含水率調整碾壓組合，保證其整體結構壓實度。

3 二級公路施工中路基施工質量措施

二級公路施工中路基施工質量十分關鍵，直接決定二級公路使用成效，有必要采取針對性策略保證其施工質量。首先，加強對施工關鍵環節控制，嚴格依照施工、試驗標準，對施工區域內全部土樣完成物理及化學檢測，明確土壤實際類型及性質，為施工提供保障。嚴格控制填料質量，正式施工之前對其填料質量進行檢測，確保其達標之后使用。路基填筑過程中，應嚴格控制其填料含水量，選取合理的壓實時間，現場進行各項試驗過程中，嚴謹、全面填寫試驗中相關數據，保證試驗成果可靠性，針對施工中隱蔽項目應及時反饋，監理工程師及時進行檢查。施工材料直接決定公路施工質量，特別是混凝土施工，需耗損大量原材料。公路路基正式施工過程中，需對其材料合理選取，若材料質量不達標，難以保證整個項目質量。針對施工現場所有材料需進行檢查，注重材料顆粒徑大小，特別是細石料選擇，均需滿足施工技術要求。其次，在雨季進行施工區域，除施工車輛之外，其他車輛禁止通行，路面基層平整度狀況，直接影響行車狀況，若公路出現不平整狀況，對車輛輪胎造成磨損。具體施工過程中，道路平整度與多個因素相關，路基層松厚程度、緊實程度，若施工層較為松散，造成路基出現不平整。因此，地基處理過程中，需保證其整體穩定性，特別是土層質量不佳狀況下，如軟土層需利用石灰對其土層性質進行改善，保證路基具有良好的穩固性。及時將施工通道維修，并保證其道路通暢度。雨季路基正式施工之前，應全面落實臨時排水設施，避免路基積水浸泡，填料隨挖隨填。第三，嚴控公路路基平整度。路面基層平整度狀況，直接影響行車狀況，若公路出現不平整狀況，對車輛輪胎造成磨損，具體施工過程中，道路路基平整度與多個因素相關，若施工層較為松散，也會引發路基出現不平整。因此，地基處理過程中，需保證其整體穩定性，特別是土層質量不佳狀況下，如軟土層需利用石灰對其土層性質進行改善，保證路基具有良好的穩固性，滿足相關規范和要求。最后，應做好施工前、中、后三個階段質量檢測。施工之前應檢測填料強度、級配及吸水率，填筑路基材料是軟質巖石時，應通過試驗確定其壓實度相關技術參數；施工中應檢查單塊填料尺寸、數量是否滿足要求；施工后選取路段進行試驗時，建議選用專用壓實機械，對其試驗路段進行碾壓，對比壓實前后沉降量。

4 結 語

路基在二級公路工程中屬于一類特殊的路基結構形式，在山區普遍應用，但受多方面因素影響，其施工質量易出現缺陷。因此，實際施工過程中，應掌握路基施工特征及技術應用要求，根據使用填料制定合理的施工方案，嚴格規范施工各環節操作，保證路基施工質量。