城市建筑渣土處理利用探討

葉耀斌 ，蔣春英，陳龍

（1.肥東縣自然資源和規劃局，安徽 合肥 231600；2.安徽合正建筑安裝工程有限公司，安徽 合肥 231600 3.肥東縣住房和城鄉建設局，安徽 合肥 231600）

合肥市近年來經濟快速發展，城市建設得日新月異，城市規模迅速擴張，人口不斷積聚，生活品質不斷提高，2020年GDP突破1萬億，常住人口達937萬人，城市首位度不斷增長，城市地位逐步提升，即將官宣重新進入特大城市行列。但伴隨著城市建設產生的大量建筑渣土，成了城市規劃、建設、管理的難題，目前很多城市都出現了渣土圍城、城市看海，渣土不能妥善處置，對城市安全和生態環境的影響極大。根據九三學社安徽省委和合肥市委的安排，以合肥市為例，對城市渣土情況進行摸底調研，探索解決辦法。

1 基本情況

1.1 城市渣土數量巨大

合肥市區每年銷售新房約10萬套，2020年新建住宅銷售13.5萬套。按規定每套住宅配置近一個車位，90%住宅車位需布置在地下，按照國家有關規定修建平戰結合的人防地下室。地下車庫多結合人防建設，每個車位產生渣土150～200方，僅此一項產生的渣土總量約1500～2000萬方，從合肥市渣土辦獲悉，合肥市區每年外運處理的渣土量約2000萬方（不含四縣一市），這是扣除項目回填后的無法平衡剩余數量。合肥各個縣市的渣土數量同樣巨大，如肥東縣城一年產生渣土總量約240萬方，各縣市總量估算約1000萬方，累計總量超過3000萬方。軌道交通建設產生渣土量同樣巨大。合肥市軌道建設目前正在建設和即將建設的3-8#線總計266.77km，預 算 產 生 的 渣土 總 量3987.2萬方，平均每公里15萬方渣土。加上已建成運營的1#、2#線共52.38公里和遠期9#、S1線，軌道交通10條線路總長度共451km，完全建成產生的渣土總量測算為6765萬方。另外根據發達國家及國內一線城市經驗，城市建設將進入地下空間大規模開發階段，廣泛建設地下的交通、商業、倉儲、公建設施等，對地下空間進行立體開發和深層利用，隨著地下空間的綜合開發利用，所產生了渣土量還將成倍增長。

1.2 渣土處理費用快速上漲

近期隨著生態環保和市容環境要求越來越嚴格，渣土處理費用呈不斷上漲趨勢，且上漲速度呈加速狀態。目前合肥市區的渣土費用起步價每車渣土（每車約12方左右）150元，填埋場收費150元以上，每公里運費增加10元，合肥市區平均運距約20km，最遠超過30km。這三部分費用合計每車約500元（單方41.6元），另主管部門收取管理費為3.75元/方。各縣市運距較短相對較短，價格略低。如在肥東縣城棄土距離約5公里，渣土公司收取單方費用2017年為27～28元，2018年上漲到36～37元（不含管理費），不到一年時間價格上漲超過30%。

2 存在的問題

2.1 棄土難度不斷加大

合肥城市近郊可填區域越來越少，容量不足，數量不夠，棄土場所距離城市越來越遠，運輸距離不斷增加，棄土越來越困難。合肥市區的渣土，僅少量用于本地平衡，大部分需要運到城郊結合帶和各縣區，如廬陽區運到長豐縣，經開區運到肥西縣，蜀山區運到肥東縣，平均運距約20km，部分超過30km，渣土運輸距離在不斷增加，從城市近郊逐步到遠郊。受利益驅使，非法設置棄土場，違法傾倒填埋現象較普遍。

2.2 侵占濕地引發洪澇災害

濕地是地球之腎，是最重要的生態系統。隨著城市的擴張，城郊結合處溝渠河塘被大量填埋，生態濕地明顯減少，合肥市每年的3000萬方渣土回填深度5米計算，每年減少濕地面積為600hm2。濕地從低洼處變成平地甚至是高地，失去了原有凈化作用，對雨水蓄滯能力明顯降低，增加了暴雨時的徑流系數，超過排水系統極限，導致內澇頻繁，城市看海成為常態。合肥常年降雨量平均為1044.8mm，但分布很不均衡，60%降水集中在5-9月的汛期，2017年最大單日降雨量145mm，最大小時降雨量為99mm，集中暴雨也使城市安全面臨嚴重威脅，而濕地的缺失大幅加劇了災害效果。

2.3 超量堆填土造成安全隱患

渣土棄土場，由規劃、環保、建設、城管等部門聯合審核，由縣區政府審批。目前選取渣土消納場，均為城郊結合部，多為廢棄窯廠、水塘、沙坑等低洼地。棄土場一般歸屬村集體，由村管理收費，形成利益鏈。受利益驅動，棄土場普遍存在超量堆土問題，如在肥東縣填埋場實地調研，一處占地17.3hm2（260畝）的棄土場，原地形標高低于道路9米，填土后目測高于路面3米左右，填土厚度達到12米，把原先水塘深度5米考慮進去，填土最厚處達到17米，從原先最低洼的谷地變成了山丘。超量堆土容易造成地質災害，引發滑坡和泥石流，如深圳2015年12月20日山體滑坡事件，就是建筑渣土堆填體的滑動引發，導致山體失穩，滑坡覆蓋面積約38萬平方米，造成33棟建筑物被埋損毀，事故造成73人死亡、4人失蹤。

2.4 污染渣土處理未受控制

老舊的污染企業無防滲設施，地下水和土壤被嚴重污染，這類企業在搬遷改造進行民用建設，所產生的渣土及固體廢物，存在很多化學物品、重金屬和病毒病菌，這些污染渣土未經處理直接傾倒填埋，有毒有害土壤處理未得到重視，對污染物的認識上，基本屬于無知、無視、無為的三無階段。重金屬在土壤中存留時間長、不可逆和無法降解等特點，不能被自然界吸收降解，形成新的污染源頭，處理困難且代價極大，隨意填埋有擴散污染的危險，威脅糧食安全和民眾健康，危害長遠。

3 解決思路

3.1 完善城市豎向空間合理利用

強化規劃引領作用，編制城市豎向規劃，統籌安排城市豎向標高。實現高地高用，低地低用，留足生態用地，填土場地根據豎向規劃科學選址，實現土方就地平衡，減少城市建設對自然生態的干擾，確保未來城市空間可持續利用、綠色發展。避免全市一個標高，推進海綿城市建設，豎向規劃實現城市高低錯落。道路和小區和重要地帶實施重點保障，提高豎向標高，河塘、溝渠、公園、綠地、廣場等作為生態用地，相對降低豎向標高，暴雨時起到蓄滯作用，延緩排水時間，減少徑流量，實現中小雨不積水、大雨暴雨不內澇的海綿城市。合肥市建成區面積480m2，規劃主干路網1100多公里，將主干道路標高增加1米，可消納5000萬方渣土，道路便于構建互通立交。參照鄉村的階梯水田，將城市分割成不同的蓄水分區，延緩減少徑流，顯著提高城市抗洪能力，減少內澇對城市影響，保障城市安全。合肥小區標高強制要求僅比道路高1米以內，適當放寬要求，所有新建小區標高增加1米，每年可減少渣土約500萬方，還能提高居住安全性，免受內澇之苦，也便于打造好城市豎向景觀。

3.2 渣土資源化利用

倡導渣土從源頭減量，鼓勵資源化利用，就地平衡。合肥的渣土多是Q3“老黏土”，黏性較大，本身就是良好的建筑材料，也很適合制成黏土磚，但一刀切地禁止使用黏土磚的政策，使渣土資源得不到合理利用，只能當成垃圾丟棄。禁用黏土磚的初衷是保護耕地，節約黏土資源，但未考慮到對建筑渣土的“廢物”利用，不僅可以提供廉價的建筑材料，還可以保護城郊的自然生態環境。每方渣土可以制成600塊標準磚，是優質建筑材料。建議調整相關政策、規范和地方性法規，區別對待破壞耕地取土和廢棄渣土再利用，因地制宜適當放寬黏土磚的使用，對破壞耕地資源的黏土磚堅決制止，而對城市渣土的再利用放寬限制，采取鼓勵政策。對高速公路等高填方的道路、河堤建設等強制使用城市渣土，減少就地挖坑取土破壞耕地。

3.3 加強渣土受納場的管理

改變渣土受納場粗放管理模式，規范渣土消納場的審批程序，實施統一規劃，科學合理設置，分級分類建立檔案，進行風險管理。避免利益驅動不受控制的超量堆填，對大型渣土受納場進行地質災害風險性評估，消除安全隱患。嚴厲處罰私設消納場地，擅自填埋的違法行為。對渣土消納場地的設置嚴格進行環境影響評價和生態影響評估，減少對自然生態的干擾和污染，促進渣土減量化、資源化、無害化處理。

3.4 污染渣土無害化處理

嚴格控制污染土地建設居住小區和學校、醫療項目，在老舊工廠等污染項目搬遷改造時，從污染源頭抓起，加強監測、規范監管，科學編制專項處理方案，并由權威專家進行論證，采取專業的處理措施和專門的處理工藝流程，進行無害化處理，確保安全方可填埋，對違法傾倒污染渣土的行為嚴厲處罰，直至追究刑事責任，確保污染渣土處于受控狀態，避免污染擴散。