以中老鐵路開通為契機，加快中國—中南半島經(jīng)濟走廊建設

張 賀 王慶德

“一帶一路”倡議提出8年多來，我國積極倡導，各方力量積極行動，共同構建起全方位、復合型的互聯(lián)互通伙伴關系，開創(chuàng)了共同發(fā)展的新前景。中國—中南半島經(jīng)濟走廊是“一帶一路”六大國際經(jīng)濟走廊中戰(zhàn)略價值較高、人文社會基礎較好、經(jīng)濟合作潛力較大的走廊之一，但在建設進程中，頂層設計和實際效果均滯后于預期。2021年12月初，“中老鐵路”開通，中國與中南半島合作進入新時代，基于此，有必要重新審視中國—中南半島經(jīng)濟走廊的戰(zhàn)略意義，找準方向和定位，采取更加切實有效的舉措，為新時代全面開放新格局的構建發(fā)揮更大作用。隨著交通基礎設施的不斷完善，我國有望與中南半島國家在商貿往來、文化交流、資源共享等多方面形成層次更高、范圍更廣、領域更寬的命運共同體。

高度重視中國—中南半島經(jīng)濟走廊的重大戰(zhàn)略意義

中國—中南半島經(jīng)濟走廊具有特殊的地理位置、特有的歷史背景和特別的戰(zhàn)略作用，是“一帶一路”的重要支撐和組成部分。中老鐵路開通后，中國—中南半島經(jīng)濟走廊的戰(zhàn)略價值將更加凸顯。

（一）中國與中南半島交往歷史悠久，各國早已形成了一個跨區(qū)域的經(jīng)濟共同體。中國與中南半島山水相連，自古就有一條縱貫川、渝、滇、黔、桂各省市區(qū)，連接越南、老撾、緬甸、柬埔寨、泰國等東南亞各國的古老國際商道。這條古道相繼形成的驛站和通道，逐漸形成市鎮(zhèn)網(wǎng)絡，并以此為中心，向四方擴散，形成了相對發(fā)達的區(qū)域經(jīng)濟。……