龍門吊小半徑曲線軌道旋轉施工工法

范懷元

（中鐵六局集團有限公司長沙路橋分公司，湖南 長沙 410000）

0 引言

在高速公路橋梁施工中，使用龍門吊的作用主要是提梁、轉運及裝車等，為了保證軌道式龍門吊運行的安全，在實際使用的時候，要采用直線行走或大半徑曲線運行的方法。但是，在施工的過程中，由于受到施工條件的影響，那么在施工過程中只能根據相關要求利用小半徑曲線提梁進行施工，同時還要調整和優化提梁龍門吊，在加固軌道系統的過程中達到預期的施工目標。

1 龍門吊小半徑曲線軌道施工工法的特點

這一施工的工藝是很簡單的，使用的支腿旋轉盤由龍門吊廠家提供，具有采購方便的特點，規格型號滿足使用。該施工工藝性能可靠，有效保證了龍門吊在T梁吊運行駛于小半徑曲線軌道上不啃輪、不脫軌，同時還符合小半徑曲線軌道在運行過程中的相關要求，進而滿足施工標準。該施工工藝施工現場操作靈活，安裝完成后的旋轉支腿，可由龍門吊原遙控按鈕進行操作，可根據軌道彎曲程度隨時調節方向，有效緩解了軌道式龍門吊在應用中存在的問題，從而提高了施工環節的質量和效率。

2 工藝原理

龍門吊小半徑曲線軌道施工工法的工作原理是利用法藍螺絲將龍門吊支腿和行走大車橫梁頂部進行連接，同時還要保證連接的穩定性和牢固性，接著在行走大車衡量下方安裝旋轉裝置，其中包括轉動上座及其相連接的轉動下座，最后利用鋼銷將轉動上座與龍門吊行走大車橫梁底端相連接，將轉動下座與行走小車相連接。需要注意的是，轉動下座和轉動上座之間都需要根據相關施工要求設有適量的硅脂油，以此來保證龍門吊小半徑曲線軌道施工的質量和效果。

3 施工具體步驟

3.1 構件的地面組裝

主梁主要是利用銷軸連接的方式將貝雷梁進行拼裝，以此來得到的構件。在施工過程中需要根據主梁的位置和結構在其陰陽接頭中打入銷軸，并根據主梁的直線度來控制其高度，避免出現主梁之間高低差異過大的問題，同時還要避免暴力打入銷軸的問題[1]。另外，在施工過程中還要利用連接構件將貝雷片的底端和側向連接牢固，從而提高主梁的穩定性。最后要對組裝好的主梁進行檢查，確保其對角線、直線度等滿足施工要求和驗收標準，以此來實現施工活動的順利開展。

3.2 大車及支腿的組裝

檢查基準。

檢查車輪端面的水平偏斜。

車輪找平（包括直線度、垂直度及同位差）。

3.3 剛性支腿和柔性支腿的組裝

①在連接大車和支腿的時候應當采用法蘭螺絲，并且還要保證連接的牢固性。②將斜支腿和豎支腿使用橫連桿連接后還需要進一步加固，將橫連桿規定在托架上。③連接過程中需要將主梁固定在托架上，然后再按照圖紙安裝柔腿。④對已經組裝好的起重小車進行全面檢查，確保其不存在質量問題和安全隱患后，將其安裝在小車軌道上。在此之前，還要對小車軌道質量、小車車輪狀況等進行全方位排查，并判斷其是否符合相關技術要求和安全質量規范。

3.4 吊裝作業

①先將安裝牢固的支腿及搭車進行吊裝，并在吊裝的過程中將四根纜風繩安裝在支腿上，不僅要保證纜風繩的質量，還要保障其對稱性，地面上不同位置的錨點需要使用5t 手拉葫蘆進行連接，支腿需利用地錨和纜風繩進行垂直固定，安裝后檢查支腿的垂直度，以此來滿足支腿垂直的吊裝要求。②以整體為基礎，將支腿和主梁進行連接，然后解除纜風繩，為保障吊裝主梁工作順利開展，最后要將夾軌器夾上，以上吊裝主梁是主要注意事項。主梁和支腿連接完畢后，將吊裝設備連接成為一個整體。③依據現在工程建設操作要求，在工程建設期間盡可能減少高空作業，同時還要嚴格控制吊裝工作的速度，避免出現支腿吊起過夜的問題，并且要根據吊裝工作要求做好防護工作，從而保證吊裝環節的施工安全。

3.5 電氣安裝及調試

在電氣安裝時，為了給電氣系統安裝打好基礎，首先將施工設備根據安裝要求夾上夾軌器；接著進行穿繞鋼絲繩，在穿繞鋼絲繩時注意對鋼絲繩放勁，避免出現吊鉤旋轉問題；另外，電氣安裝以及后續調試是緊密銜接的，安裝必須嚴格按照安裝圖紙進行，避免出現小錯誤，導致大失誤，并在安裝完成后進行調試和記錄數據結果，確保功能正常和裝置安全。

3.6 試運轉前的檢查要求

要想保證龍門吊小半徑曲線軌道旋轉施工安全，還需要在試運轉前展開全面且系統的檢查，其中包括對安全連鎖裝置的檢查、對信號系統的檢查、對電氣系統的檢查、對照明設備的檢查、對制動器的檢查及對控制器的檢查等，待各方面檢查無安裝問題確保其符合相關要求標準。同時，還要檢查鋼絲繩纏繞是否正確、油脂規格數量是否滿足試運轉要求以及運動機構制動輪是否存在阻滯現象等。只有在試運轉前進行全方位的檢查，才能夠實現設備部件系統的安全和功能的正常，從而達到預期的運轉目標。

4 龍門吊組裝施工

4.1 安裝工藝流程

安裝的過程中先將路基和軌道鋪設好，鋪設完畢后開始組裝減速電機，并將底梁的行走輪安裝好；然后依次安裝四支架、橫梁、單軌梁電動葫蘆、操作室以及配置控制電氣的線路；最后，等安裝完畢后對龍門吊進行試運轉，以保障其工作中可安全正常運行[2]。

4.2 安裝注意事項

4.2.1 軌道的鋪設

①在鋪設鋼軌之前，要檢查鋼軌的扭曲度、直線度以及綜合質量，確保滿足施工要求后才能夠進行入社。②鋼軌鋪設過程中要允許跨度存在5.5～15mm 的偏差，同時注意兩平行軌道的標準高差異，根據作業要求，同一截面內標準高差異控制在10mm 以內。③適當調整兩個平行軌道的接頭位置，同時還要將接頭位置與軟枕相連接。④利用魚尾板的方式諒解軌道接頭，將軌道接頭的高低差異控制在1mm 以內，將側向錯位控制在1mm 以內，將間隙控制在2mm 以內。⑤在軌道兩端設置接地裝置，其電阻控制在不超過4Ω，同時將與軌道兩端頭相隔2m 的位置設置限位開關檔鐵。

4.2.2 底梁行走輪、減速機、電機組裝

在裝減速機電機和底梁行走輪時，要保證兩個車輪在同一軸線上，并且兩個車輪保持相反的方向，此時注意底梁行走輪的水平偏斜值，其水平偏斜值控制在L/1000 以內。在安裝支架時，要利用夾軌器將地梁控制在軌道上，在明確支架之后利用纜繩固定支架。

4.2.3 橫梁及單軌梁、電動葫蘆安裝

一方面，要先分別安裝橫梁、單軌梁及電動葫蘆，再用起吊設備將其與支架進行連接；另一方面，對橫梁、單軌梁及電動葫蘆進行全面檢查，確保其不存在螺栓松動、連接不牢固等質量問題，并且將三者的間隙控制3～5mm，從而提高安裝質量和施工效率。

5 龍門吊的試運轉

①要按照全面檢查、試運轉的流程展開起重機的試運轉工作，其中試運轉主要包括空負荷狀態的試運轉、靜負荷狀態的試運轉以及動負荷狀態的試運轉，要保證前一環節符合相關要求時才能展開下一環節的試運轉工作。②檢查電氣系統、照明設備、制動系統、信號系統以及安全系統是否能夠正常運行，檢查鋼絲繩纏繞是否滿足吊鉤應用標準，檢查潤滑油規格數量以及性能是否達標，檢查制動輪是否存在阻滯現象。③在空負荷狀態下的試運轉過程中，要保證操作方向與龍門吊的運轉方向保持一致，并檢查電動機運行是否正常，同時還要保證設備各制動器運行的安全性和可靠性，避免開關等裝置出現安全問題，各項環節均要進行5次以上的標準實驗。④在動負荷狀態下的試運轉過程中，要對各個機構展開相對應的試運轉工作，并且將起重量控制在額定起重量的1.1 倍左右，以此來保證各機構運行時的安全可靠，同時還能夠實現動作的靈敏性和平穩性。

6 安全保障措施

（1）在施工過程中不能使用存在劃痕、斷絲等安全隱患的索具。

（2）加強對鋼絲繩捆綁位置的保護，并利用木片或者膠皮做好銳角接觸區域的防護工作。

（3）工作人員必要做好防護措施方可進入施工現場，按照安全管理要求佩戴防護用品。

（4）堅持“持證上崗”的原則保證思索人員和起重機操作人員的專業性，同時還要在吊裝環節加強對起重設備的全面檢查，確保其處于正常、安全的狀態后才能開展相關工作。

（5）在施工過程中，相關工作人員要嚴格按照施工方案進行操作，并且保持操作人員和指揮人員的工作一致性，在其交流配合的基礎上提高施工效率。同時，操作人員還要具備一定鑒別能力，如果存在指揮信號不清或者指揮信號危險等現象時，要拒絕執行。

（6）設立警戒線來加強對施工現場的管理。

（7）吊裝作業前應鳴笛示警。

（8）在吊裝過程中，人員和車輛不可在附近停留。

（9）避免出現超負荷調轉作業現象，同時也要避免出現斜吊、拉吊等問題。

（10）起吊過程中要先進行試吊，并在離地200mm時停車并進行檢查。

（11）要保持重物提升過程中速度的勻速性，并按照輕放的原則保證重物的完整性和吊裝的安全性。

（12）加強對鋼絲繩和吊鉤的管理，避免出現過卷背桿的問題。

（13）嚴格執行十不吊。

（14）指揮者在要做到指揮正確以及旗語標準。

（15）利用麻繩實現吊物溜放，以此來降低吊裝過程中出現磕碰問題的可能性。

（16）任何工作人員在高空作業狀態下都需要佩戴安全帶。

（17）在6 級風力以下的環境中展開設備吊裝工作。

（18）非施工人員不可進入吊裝施工現場。

（19）在現場指揮人員沒有許可的情況下，任何人不得在吊裝過程中經過起吊重物下方。

（20）如果吊裝作業中斷，就要根據吊裝狀況和相關要求進行針對性處理，堅決不可重物懸空過夜。

7 文明施工措施

①開展相關安全教育活動。②在施工現場設置專職人員負責施工安全監督管理工作，未佩戴勞保護具者不可進行施工工作，登高作業人員必須佩戴安全帶。③加強對施工現場電纜質量的控制，不可在臨時電源中使用塑料電線，并設專職人員負責電纜的檢查和維修工作，同時還要設置漏電保護器，從而提高施工現場的安全性。④制定科學完善的安全管理制度，并根據施工要求和具體狀況成立安全領導小組，全面落實施工現場的安全管理和安全監督工作。⑤在施工現場設置警示牌和安全標語，并畫出安全作業區來規范管理施工現場。⑥及時清理施工現場的廢棄物，以此來實現環境保護。

8 事故應急救援措施

（1）如果出現重大火災事故，需要第一時間切斷電源，并逐級上報負責人。崗位工作人員要撥打“119”后進行自救，采用防火土、滅火器等滅火。

（2）工作過程中但凡出現傷亡事故，需馬上通知醫院進行現場救援并第一時間上報相關負責人；若是傷者只是輕微的擦傷或碰傷，可采用消炎藥物進行傷口的清洗、包扎；若是傷者出現骨折現場，應當使其保持靜臥或靜坐的狀態，防止出現二次傷害；當傷者屬于昏迷、休克等要進行人工呼吸并等待醫生到來。

（3）如果出現重大設備事故，需要第一時間切斷電源，停止設備的運行工作狀態，并將事故上報至相關負責人。

（4）由專門負責人處理事故和監督處理過程。

（5）事故發生后做好現場保護工作，為事故調查和事故分析提供真實可靠的參考。

9 資源節約

龍門吊處于曲線狀態時容易受到兩側行走輪的影響，如果兩側行走輪出現不同步現象，就會導致龍門吊產生傾覆、掉輪等問題；龍門吊還會受到外側軌道受力的影響，如果外側軌道在運行中出現較大受力現象，就會導致外側軌道產生扭曲、移位甚至變形等問題。標段梁場其軌道半徑為R=900m，在設計龍門吊過程中忽視了軌道行走輪在運行過程中產生的速度差，而是單純依靠行走輪輪緣控制方式，從而導致設備啃輪、脫軌現象極其嚴重。采用龍門吊旋轉支腿適應小半徑曲線軌道施工，增設旋轉裝置施工方法后，有效保證了80t 龍門吊在T 梁吊運行駛于小半徑曲線軌道上不啃輪、不脫軌的運輸安全施工質量，可以滿足小半徑曲線軌道上運行的需要，減少了更換齒輪費用、解決了因脫軌帶來的機械費用及T 梁預制進度。現場采用龍門吊行走小車旋轉施工不僅能夠保證施工的安全，提升T 梁吊運施工質量，并得到相關部門的肯定和好評。

10 結語

按照之前龍門吊與軌道相互影響情況，采用增設旋轉裝置施工方法，可有效保證了龍門吊在T 梁吊運行駛于小半徑曲線軌道上不啃輪、不脫軌，可以滿足小半徑曲線軌道上運行的需要，減少了更換齒輪費用、解決了因脫軌帶來的機械費用及T 梁預制進度。現場采用龍門吊行走小車旋轉施工不僅能夠保證施工的安全，提升T 梁吊運施工質量，更得到相關部門的肯定和好評，在極大程度上提高了施工經濟效益和社會效益。