錢塘江沖海粉砂層工法樁圍護結構施工技術

謝皆睿

(中鐵十六局集團軌道公司，北京 101100)

0 引言

SMW工法樁[1-3]是用多軸攪拌機對地面進行一定深度的鉆掘，經鉆頭處噴出水泥漿強化劑與地基土反復混合攪拌，在混合體未結硬前進行插芯材處理，待水泥結硬后形成具有擋土、擋水作用和圍護性能的地下連續墻。其優點在于擋水性強、對鄰近土地影響小、造價低及適用范圍廣等[4-5]。錢塘江海相地質形成條件復雜，淤泥質粉質粘土層及粉砂層等含水量高、滲透性強及穩定性差，對施工技術要求高。童祖玲等對位于長江邊某地鐵工程的含多層富水砂土層基坑，采用SMW工法樁及三軸深攪樁等技術達到了對該土層的止水效果。

為了防止粉（砂）性土的潛蝕、流土（砂）和液化現象對基坑工程產生的不利影響，杭州地鐵8號線河景路站工程附屬基坑采用SMW工法樁技術來加深圍護結構。對SMW工法樁在錢塘江沖海粉砂層中的施工技術進行了施工管控介紹、施工質量缺陷分析并得到了處理方案，對成樁質量進行了鉆芯法檢測。該研究對錢塘江沖海粉砂地層類似地鐵工程具有指導意義。

1 工程概況

河景路站位于錢塘江東畔，車站沿規劃道路東西向布置。河景路站共設置4個出入口、2組風亭，附屬結構各出入口圍護結構采用SMW工法樁技術，其直徑為850 mm，間距為600 mm。H型鋼為700×300×13×24，長度為13～20 m，采用隔一插一法進行施工。基坑標準段采用一道砼支撐+一道鋼支撐的支撐方案，扶梯下沉段額外增加一道鋼支撐。附屬基坑側壁分部有①-2素填土、②-31黏質粉土、②-42砂質粉土夾粉砂、③-3粉砂夾砂質粉土。……