巨量需求，催生萬億汽車后市場

巨量的汽車后市場需求一觸即發。汽車后市場，是指汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車使用中的各種服務，狹義的后市場，主要集中在維修、保養和汽車用品三大服務領域。

據公安部統計，截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛，預計未來還會繼續保持平穩增速維持增長。龐大的汽車保有量，且2021年，國內乘用車平均車齡已經接近7年，隨著車齡的逐年增加，一些零配件逐漸出現磨損需要更換，車主每年的維修保養支出隨著車齡的增加而增加，同時汽車銷量增速的放緩，催生了巨大的汽車后市場需求。數據顯示，我國汽車后市場行業規模已突破1.3萬億元，預計到2025年，汽車維修保養等服務的市場規模將達到1.7萬億元。

汽車零部件與維修服務是影響經銷商后市場服務收入體量的重要組成模塊。美國經銷商收入中的42%都來自二手車交易與零部件及維修服務。相比之下，我國汽車后市場服務利潤只占產業鏈的11%，嚴重落后于發達國家，說明我國國內經銷商仍以新車銷售及售后服務為主要利潤來源，汽車后市場廣闊的利潤空間尚未被挖掘。

目前，中國新能源車已經進入到以市場驅動的快速成長期，與傳統燃油車相比，新能源車中獨一無二的三電系統（動力電池、驅動電機和電控系統）為汽車后市場帶來了全新的維修和保養模式。根據灼識咨詢研究報告，新能源汽車的維修保養年度開支比傳統燃油車高大約13%。預計在2022年到2025年期間，汽車后市場中新能源汽車獨有的三電系統維保市場規模的年復合增長率將達到37%，遠高于其他項目的增速。

值得一提的是，新能源主機廠在一開始就采用了更加重視用戶體驗的直銷模式，導入會員制年費形式的維修及軟件升級模式，對車主會員的黏性更高，除了部分后市場業務，如鈑金噴漆、輪胎替換等，依然可以選擇傳統汽車后市場服務機構，其他高利潤附加值的后市場業務，依舊要依靠造車新勢力。可以看到，蔚來通過成立子公司—上海首蔚汽車維修服務有限公司，來布局新能源汽車后市場，京東也是上線“京東汽配”的App，一個B2B的汽車配件采購平臺，來分食汽車后市場這塊蛋糕。

汽車后市場的巨量市場也吸引了投資市場的關注，2021年中國汽車后市場共發生80起投融資事件，投融資金額完成406.95億元，創近十年來最高水平，資本市場的持續繁榮，帶動全產業鏈受益。

數據來源：智研咨詢、巨量算數、前瞻 產業研究院等

整理：記者何欣 制圖：美編CC