基于OBE的交通運輸專業(yè)培養(yǎng)方案優(yōu)化探索
——以應用型本科高校為例

郝斯琪，劉瑞偉，謝炫琛

（1.廣州航海學院 a.港口與航運管理學院；b.船舶與海洋工程學院，廣東 廣州 510700；2.湖州師范學院 教師教育學院，浙江 湖州 313000）

引言

愛因斯坦曾經(jīng)說過：“當在學校所學的一切全部忘記之后，還剩下來的才是教育。”我們當前處在一個信息爆炸的時代，知識的獲得渠道體現(xiàn)出多樣化、便捷化的特征，產(chǎn)業(yè)在不斷更新調(diào)整，對人才能力的需求也隨之不停發(fā)生變化。教育的本質(zhì)決定了在人才培養(yǎng)的過程中，一方面要注重通識性知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握，另一方面更要重視培養(yǎng)學生的思考方式，提高信息搜集及整合能力，增強發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的敏銳嗅覺，這也應該是專業(yè)課程設置的出發(fā)點［1］。因此，要求進一步協(xié)調(diào)、優(yōu)化和改善交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標，同時對其課程體系做出相應的改進、調(diào)整，以適應新的專業(yè)發(fā)展要求。

以應用型本科院校的交通運輸專業(yè)設置為分析對象，根據(jù)以本科四年學習成果為目標導向來實現(xiàn)反向課程設計、教學實施的OBE理念，對交通運輸專業(yè)的人才培養(yǎng)目標、課程體系構(gòu)建方式與學生就業(yè)條件等展開深入研究，根據(jù)中國現(xiàn)階段的國民經(jīng)濟狀況、經(jīng)濟社會發(fā)展需要及交通形勢，對培養(yǎng)計劃加以細化，根據(jù)交通運輸專業(yè)人才實施中所必須掌握的基本知識、技能、素養(yǎng)等，提供課程設計的優(yōu)化方法，保障本專業(yè)的培養(yǎng)目標和畢業(yè)標準的實現(xiàn)。

一、交通運輸專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

從歷史上看，不同時期的社會需求決定當時交通運輸行業(yè)的發(fā)展。交通運輸類專業(yè)的發(fā)展也和社會、經(jīng)濟不斷發(fā)展息息相關(guān)。交通運輸專業(yè)分為水路、航空、公路和鐵路四大類別，從宏觀的歷史背景來看有其發(fā)展共同點。

自中華人民共和國成立到第一個五年計劃期間，國內(nèi)出現(xiàn)了運輸類專科專業(yè)，多是由中央交通部的部署院校開設，在專業(yè)設置上按崗位設專業(yè)，分類細窄［2］。1963年教育部批準設立運輸類本科專業(yè)。

面對世紀之交帶來的變化和挑戰(zhàn)，1998年，教育部將三類運輸專業(yè)歸為新交通運輸專業(yè)，當今的交通運輸專業(yè)基本成形。自此，國內(nèi)學者積極探索分析新交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)問題。2001年，路平提出要深化專業(yè)教學改革，使理論教學與實驗教學逐步成為兩個相對獨立、相互依存、相輔相成的教學體系［3］。2009年，黃金鵬總結(jié)各界研究成果，提出幾種課程類型應相互滲透，此外要注重院校的歷史延續(xù)性、特色化、社會化和信息化［4］。

新時代交通強國建設目標明確，為交通運輸專業(yè)提出了新的時代要求。2021年，王強等人以應用型交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)的畢業(yè)要求與培養(yǎng)目標的角度，建立對應的關(guān)系矩陣，探討新工科背景下多學科交叉融合的交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式，并構(gòu)建與之相適應的課程體系［5］。2022年，洪磊等人結(jié)合新工科建設的理念和標準，分析當前地方應用型高校交通運輸專業(yè)人才培養(yǎng)過程中存在的問題，提出對應培養(yǎng)方案指定的思路和措施［6］。

交通運輸專業(yè)朝專業(yè)化方向發(fā)展，智能交通系統(tǒng)ITS、綠色交通、智慧港口等成為行業(yè)的研究方向。2020年，許小春提出交通運輸專業(yè)定制式人才培養(yǎng)模式的概念，要求學校與企業(yè)在培養(yǎng)人才方面需有承接性，提出學校應滿足用人單位要求與員工個人深造所需的知識［7］。肖青等人在2021年基于分析智慧港口時代對人才培養(yǎng)的基本能力要求，提出多維度改進方法［8］。

回顧交通運輸專業(yè)的發(fā)展歷程，發(fā)現(xiàn)我國交通運輸專業(yè)學生現(xiàn)有能力與培養(yǎng)目標之間有一定差距，在交通運輸專業(yè)的課程結(jié)構(gòu)改革與培養(yǎng)方案優(yōu)化方面存在一定的問題。因此，本文基于應用型本科的教學全過程，從學習產(chǎn)出結(jié)果要求進行分析，在課程設置等方面展開研究，旨在解決當前交通運輸專業(yè)學生知行斷層、實踐能力不足的問題，對應用型本科交通運輸專業(yè)教學理論和實踐具有一定的參考意義。

二、應用型本科高校交通運輸專業(yè)課程體系存在的問題

通過對交通運輸專業(yè)課程體系的調(diào)查和現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)目前交通運輸專業(yè)課程存在如下問題。

（一）具體教學與學生配合度之間的銜接需加強

教學質(zhì)量的保證需學生與教師共同配合。因此首先，要了解學生上課出現(xiàn)不良行為的原因，從中找到可持續(xù)的解決方法。其次，大學時師生互動交流度比高中時有所下降，學生學習多靠自身努力。輔導員與教師應強調(diào)就業(yè)競爭意識，傳授面試技巧，促使學生進行學習規(guī)劃。

（二）課堂教學枯燥乏味

實踐教學順利進行的前提是理論教學的充分開展。傳統(tǒng)的教學課堂往往由教師主導，以教師熟悉的專業(yè)語言邏輯來推進。當知識較難理時，若不配合圖畫等易理解載體，難以讓學生透徹理解。同時，缺少適當?shù)恼n堂互動也導致學生對理論知識的理解浮于表層，學生只是“旁觀者”。此時，課堂教學成為純粹的理論課，缺少層次和連續(xù)性，學生會對課堂教學失去興趣。

（三）實踐教學不充分

實踐教學旨在促進學生實踐技能的培養(yǎng)和發(fā)展。對多數(shù)公司和機構(gòu)來說，由于員工密集、任務困難、競爭壓力大和安全等原因，他們主觀上對接受實習生有所顧慮，使生產(chǎn)練習成為“參觀練習”。因此，這樣的實習只能給學生參觀現(xiàn)場的機會，學生與工作的實際接觸較少，無法達到在實踐教學中學習制定管理決策甚至創(chuàng)新的目的，對學生的畢業(yè)應聘也有一定的負面影響。

（四）所培養(yǎng)畢業(yè)生與用人單位的需求脫節(jié)

當前，交通運輸專業(yè)的培養(yǎng)目標與用人單位的需求脫節(jié)，缺乏實踐上的能力要求。同時，相關(guān)單位重視員工掌握使用交通領(lǐng)域技術(shù)軟件的能力。實踐上，交通運輸專業(yè)學生應該掌握并熟練使用的專業(yè)軟件有AutoCAD、VISSIM和TransCAD。然而，在目前本科人才培養(yǎng)計劃中，并未設置具體課程教授相關(guān)軟件使用方法。

（五）課內(nèi)學習與課外活動關(guān)聯(lián)度不大

課外，我校鼓勵學生積極參與科研創(chuàng)新和專業(yè)知識競賽，然而課內(nèi)講授的專業(yè)理論和技能還停留在書面上，很少應用在其他教學領(lǐng)域和實踐中。這種知識和技能上的脫節(jié)導致學生對課外相關(guān)活動課外敬而遠之，從而認為課內(nèi)知識的應用性小，削弱其學習興趣，形成惡性循環(huán)。

（六）教學方法單一，形式大于實踐

實驗課程的進行多與理論課程相結(jié)合，承接理論課程的知識內(nèi)容。大多數(shù)形式是教師講解提前準備的實驗任務書，學生再根據(jù)老師的要求依葫蘆畫瓢，在一定時間內(nèi)逐步完成相應任務。當然，這種教學模式在一定程度上提升了學生的實踐能力，但學生的發(fā)揮空間少，難免枯燥乏味，學到的知識很少，難以進行超越創(chuàng)新。

三、基于OBE理念的課程體系優(yōu)化途徑

（一）增設交通信息化相關(guān)課程，體現(xiàn)學科前沿和交叉學科特點

目前，廣泛使用的交通運輸專業(yè)課程以傳統(tǒng)課程為主，行業(yè)前沿理論與技能知識如交通大數(shù)據(jù)、無人駕駛、智慧交通、新能源技術(shù)等則簡單略過。然而，建立基于全社會交通資源統(tǒng)籌利用機制的綜合交通運行感知體系是未來提高交通服務水平的重要措施，對從業(yè)人員的信息化知識水平提出了更高的要求。因此，開設交通信息化課程非常有必要，例如：“智能交通”“機器學習”“控制理論與方法”“人工智能基礎(chǔ)”“預測理論與方法”“數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)”等。

（二）增設綜合交通運輸系統(tǒng)相關(guān)課程，體現(xiàn)行業(yè)發(fā)展趨勢

按照我國綜合交通運輸體系的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，未來的交通人才需要既具備單一交通運輸方式的深入專業(yè)知識，又有綜合交通運輸系統(tǒng)的宏觀視角。綜合交通運輸系統(tǒng)不是幾種運輸方式的簡單集合，而是由不同運輸方式的運輸網(wǎng)絡設備、運載工具、客貨流和組織管理等方面構(gòu)成的復雜動態(tài)系統(tǒng)，因此，有必要增設綜合交通運輸系統(tǒng)相關(guān)課程，提高學生的系統(tǒng)協(xié)同意識，拓展系統(tǒng)的組織、運行、管理、決策等方面知識。

（三）增設專業(yè)外語課程，提高學生的專業(yè)國際化水平

隨著中國加入工程專業(yè)認證的國際互認體系和產(chǎn)業(yè)全球化帶來的國際多式聯(lián)運的迅猛發(fā)展，交通運輸專業(yè)人才必須具有國際化視野和國際交流能力。結(jié)合我校服務華南地區(qū)國際綜合交通樞紐的應用型人才培養(yǎng)目標，有必要增加專業(yè)外語課程比例，提升學生的專業(yè)國際化水平。

（四）增設綠色交通相關(guān)課程，培養(yǎng)學生的戰(zhàn)略性思維

實現(xiàn)碳峰值和碳中和任重而道遠，如何利用新技術(shù)推動新能源汽車和智能交通、智慧城市、清潔能源體系、信息通信產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，提升交通運輸行業(yè)整體的融合創(chuàng)新能力，成為節(jié)能減排的關(guān)鍵。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，有必要增設綠色交通、低碳交通、交通安全與環(huán)境一類的課程，引領(lǐng)學生從碳排放和環(huán)保的角度理解與分析交通運輸行業(yè)，培養(yǎng)學生的綠色交通意識，使學生加強前瞻性和戰(zhàn)略思維。

（五）建立貫穿培養(yǎng)全過程的畢業(yè)設計/論文選題體系

交通運輸是與生活非常貼近的學科。因此，可以建立本科學生導師制，畢業(yè)設計的選題下沉到大二學生掌握一定專業(yè)基礎(chǔ)知識后開始。通過引導學生主動發(fā)現(xiàn)、探索生活中存在的問題，嘗試提出解決方案，并隨著專業(yè)知識學習的深入對研究問題和方案不斷進行調(diào)整、優(yōu)化，建立貫穿培養(yǎng)全過程的畢業(yè)設計/論文選題體系。一方面在實踐中加深對課堂教學內(nèi)容的理解，另一方面也鍛煉學生發(fā)現(xiàn)問題、獨立分析問題、搜集信息、解決問題的能力。

（六）建立貫穿培養(yǎng)全過程的企業(yè)實習/實踐體系

企業(yè)實習應該貫穿整個培養(yǎng)過程。在開始專業(yè)課的學習之前，帶領(lǐng)學生深入企業(yè)進行短期實習/實踐，跟隨一線人員的視角了解企業(yè)、行業(yè)存在的問題。學生帶著問題進入專業(yè)課學習，會起到事半功倍的效果。另外，可多組織企業(yè)導師來學校開展講座，拓寬學生的視角，激發(fā)學生對交通運輸專業(yè)發(fā)展方向的深入思考。

（七）健全高校間交換生培養(yǎng)模式

各高校的合作可以實現(xiàn)知識與資源的共享，有利于為社會培養(yǎng)高素質(zhì)人才。目前各交通院校之間缺少足夠的學生交流項目，缺少對學生廣闊視野的培養(yǎng)。因此應建立健全交通運輸專業(yè)本科交換學生培養(yǎng)模式，加強與其他國內(nèi)外大學的學分交流交換，給予學生在其他高校學習、交流的機會，為學生提供更多的發(fā)展機會。

作為國民經(jīng)濟的“大動脈”，交通運輸作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性產(chǎn)業(yè)，對我國的經(jīng)濟社會建設與發(fā)展產(chǎn)生了重大影響。面對社會與經(jīng)濟的快速發(fā)展，培養(yǎng)目標與模塊的設計須進行持續(xù)改進。本文結(jié)合當前應用型本科高校交通運輸專業(yè)設置的實際情況和運輸行業(yè)發(fā)展需求變化，提出了以培養(yǎng)成果的完善程度為切入點的交通運輸專業(yè)培養(yǎng)調(diào)整方案，后續(xù)還需根據(jù)調(diào)整結(jié)果的反饋，進行多輪改進，堅持研究與反思。