有軌電車合金鋼道岔與鋼軌閃光焊接技術

王秀菊，李琪

中鐵寶橋集團有限公司 陜西寶雞 721006

1 序言

有軌電車作為新興的城市軌道交通在各大城市興起，基于城市復雜的交通現狀，在行駛方向轉換處的道岔設計限制條件多，因此其結構形式隨之很復雜，且要保證乘坐的舒適性需要，全線路的連接采用無縫化設計，而無縫化連接可通過閃光焊接技術實現。

閃光焊接時，要在兩焊件上施加相同的焊接電流和頂鍛力，因此要求兩焊件的截面形狀、對接面積和輪廓尺寸相等或相近。根據這一原理，對合金鋼道岔接頭進行模擬鋼軌外形設計加工。基于鋼材限制和有軌電車道岔運行需要，合金鋼道岔設計選用了上下層不同材質組合結構，上層采用耐磨性和焊接性好的NM400鋼，下層采用Q235鋼，鋼軌材質為U75V，這就出現了在道岔與鋼軌的焊接接頭處為3種材質的焊接。為了實現閃光焊接，對合金鋼道岔與鋼軌焊接端部的90mm進行仿鋼軌形狀加工，以便實現與鋼軌相近截面的閃光焊接。

相同材質的兩焊件進行閃光焊接時，其熱導率、電導率及熱膨脹系數等主要影響指標均相同，焊接工藝范圍較寬，焊接參數的調試比較容易，而對多種不同材質組合的焊接接頭，其焊接工藝范圍較窄，參數調試難度大。本文通過對各個材質的熱導率、電導率及熱膨脹系數等主要影響指標進行分析，進行閃光焊焊接參數的初步調試，使用調試的參數焊接試件。試件焊接完成后進行感應加熱正火，細化晶粒，改善焊接接頭組織性能。……