瀝青混凝土路面施工技術在公路工程施工中的運用研究

葉飛

（甘肅天馬公路建筑工程有限公司，甘肅 武威 733000）

在公路工程中，瀝青混凝土路面主要由碎石、礦料、混凝土等材料構成，采用間歇式混合拌制與集中式拌和的方式，提升瀝青混凝土材料的黏結力，增強路面結構整體穩定性。瀝青混凝土路面施工過程中極易受到各類不穩定因素影響，導致路面結構出現各類問題，使工程施工期間的綜合效益下降。因此，為切實保障工程瀝青混凝土路面施工水平，需要加強各施工環節管控力度。

1 公路工程瀝青混凝土路面施工技術應用難點

1.1 行車荷載較大

在公路工程瀝青混凝土路面實際運行過程中，瀝青路面會受到行車荷載作用，導致路面結構出現變形情況，對路面結構的穩定性造成嚴重不利影響。

1.2 引發路面裂縫問題的因素較多

瀝青混凝土路面裂縫主要分為縱向裂縫及橫向裂縫兩種形式，如路面裂縫問題沒有得到及時解決，外界水分將會由裂縫滲入道路內部，導致道路結構整體穩定性下降。

經過實際調查研究發現，橫向裂縫主要是由于瀝青混凝土材料發生熱脹冷縮現象，路面結構變形超過路面整體承載力。現階段，在處理橫向裂縫過程中，主要就是在路面上人為設置切縫，避免受損路面進一步擴散。

縱向裂縫主要是受到了路基不均勻沉降等作用影響，為從根本上降低縱向裂縫問題發生概率，需要對地基問題進行專項處理。采用熱接縫的方式，打掃接縫邊緣，并對路面進行適當的擠壓。

1.3 水損害較為嚴重

在瀝青混凝土路面長期被雨水侵蝕的情況下，表面會出現變形，造成材料脫落問題等。在路面受到車內壓力、摩擦力的情況下，瀝青路面將會受到嚴重破損，導致路面松散，在路面上出現坑洼，嚴重影響瀝青混凝土路面的整體運行水平。

1.4 表面過于光滑

如瀝青混凝土路面過于光滑，也會不同程度影響行車安全，導致車輛打滑情況更加嚴重。現階段，為避免瀝青混凝土路面過于光滑，需要在瀝青混合料內加入玄武巖，提升路面整體的摩擦效果。部分工程建設期間在材料采購方面節省成本，導致路面施工效果、各項性能與預期效果相比存在一定差距。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工要點

2.1 設計管控

在公路工程瀝青混凝土路面施工前，需要嚴格管控設計質量，選擇適宜的施工材料，降低路面施工質量問題發生概率。要求瀝青路面施工工作平整度及穩定性應當嚴格符合國家有關規定，從根本上提高瀝青混凝土路面整體施工水平。注重在瀝青混凝土路面處增加透層，選擇具有較強耐水性、穩定性的施工材料。做好防水層設置工作，確保路面施工期間的積水能夠被及時排出。

2.2 瀝青表面層施工

開展瀝青混凝土路面工作施工前，需要對施工材料進行試驗及檢測，確保所使用的施工材料具有較強的穩定性。在瀝青混凝土材料配比過程中，應當遵照相關要求合理規劃配比方案。高效完成基層驗收、材料及設備檢查工作。對于高級道路而言，瀝青混凝土路面結構需要采用集中拌和與機械攤鋪方式。盡量保障采購材料為同一廠家，防止因材料混用導致瀝青路面質量受到嚴重不利影響。

2.3 瀝青混凝土攤鋪

在瀝青混凝土路面攤鋪前，需要做好試鋪工作。對路面施工要求進行細致分析，明確工程施工基礎量以及進度計劃，構建更加完整的施工組織體系。

為滿足公路工程施工要求，保障施工進度及施工整體經濟效益，需要選擇操作簡便、維護難度不高的小型攤鋪機械設備。做好攤鋪前準備、攤鋪期間的碾壓工作。鋪筑前，在攤鋪邊線及攤鋪起終點處設置模板、槽鋼等格檔措施防止混合料外撒，避免浪費。鋪筑時，一臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m（雙車道），通常宜采用兩臺攤鋪機前后錯開6～10m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應在30～60mm的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開200mm以上。

用移動式自動找平裝置控制攤鋪厚度，松鋪系數一般在1.15～1.25，具體應根據試驗段的數據來確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚、路拱及橫坡等，達不到要求時，立即進行調整。在進行瀝青混合料的攤鋪時，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板與送料器的轉速相匹配。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。攤鋪機行走速度應適當，以便與拌和樓拌和能力相匹配。鋪裝面層混合料攤鋪時，攤鋪機行走速度依據拌和能力，一般控制在1.5～2.5m/min，最高不超過3m/min。攤鋪機行走時，禁止攤鋪機在所有鋪裝層面上急轉彎。

氣溫低于10℃時，一般不得進行熱拌混合料攤鋪，如必須攤鋪時，需采取特殊措施，以保證攤鋪時混合料的溫度，混合料攤鋪溫度普通瀝青不得低于145℃，改性瀝青不得低于165℃，并隨時檢測混合料的溫度；當遇雨或下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋以及未達到壓實度要求即已冷卻結硬的混合料，應予以報廢。

2.4 瀝青混凝土碾壓

在瀝青混凝土路面碾壓過程中，碾壓期間經常會出現平整度不達標、碾壓速度未得到有效控制、碾壓期間出現大量裂縫等問題。

為從根本上提升瀝青混凝土路面碾壓水平，還需要結合施工現場周圍環境，選擇適宜的碾壓設備，加強監理人員管理力度，嚴格管控碾壓速度，對碾壓速度進行及時檢測。

3 公路工程瀝青混凝土路面施工管理對策

3.1 增強瀝青混凝土路面穩定性

經過實際調查發現，導致瀝青混凝土路面變形或不均勻沉降的問題大多數是由于材料選擇不當、施工不規范造成。為從根本上降低病害問題發生概率，需要施工單位備具有更高專業技能的施工人員，在施工隊伍中營造出積極嚴謹的工作氛圍。

瀝青混凝土路面施工作業具有一定的專業性，需嚴格依照操作流程有序完成。目前，部分施工單位為最大化提升施工效率，節約施工成本，隨意刪減工程施工工序，導致瀝青混凝土路面結構不穩定問題經常出現，嚴重影響了道路工程全生命周期，瀝青混凝土路面出現了不可逆轉的變形問題。

3.2 選擇適宜的施工材料

為確保病害預防與養護能夠在道路工程中得到有效應用，需要相關施工單位做好施工準備工作，在施工現場配備數量充足的施工機械設備、質量檢測儀器等。不僅如此，注重對瀝青混凝土路面施工原材料進行嚴格質量監管，切實提升瀝青混凝土路面機構施工質量水平，確保工程符合設計要求。

對原材料進行嚴格的質量監管，首先，依照工程規定使用頻率進行材料自檢。然后，通過實驗檢測方式，注重對材料各項性能進行嚴格檢測，在保證質量合格后，才允許材料進入施工現場。注重材料運輸以及存儲管理工作，防止材料出現浪費問題。

在瀝青混凝土路面施工過程中，還需要結合工程具體開展情況，對路段的土壤組成部分進行檢驗。在路堤填筑期間，應當對路段的地質成分進行分析，依照路堤材料特征開展沉降段填充作業，充分發揮出填筑材料的適用性能。同時，施工單位需要對材料的滲水性、含水率、承載力等數值進行嚴格檢測。要求在路堤填筑過程中，不可在路堤內混入雜質，保障路堤填筑效果。

3.3 選擇適宜檢測技術

在公路工程瀝青混凝土路面病害檢測過程中，不同施工現場條件與施工要求下的檢測工作存在較大差異，應當結合實際施工要求，制定出選擇適宜的檢測技術，保障瀝青混凝土路面病害檢測工作有效開展。

在瀝青混凝土路面病害不影響交通正常運行的情況下，可以通過無損檢測方式對路面進行全面檢測，發現瀝青混凝土路面結構內部缺陷問題；在瀝青混凝土路面病害面積較大的情況下，應當首先使用無損檢測技術，保障橋面結構完整。由于部分施工變化問題的誘因復雜，因此，還需配合使用破壞型檢測技術，保障檢測結果全面可靠。

4 結語

為加強瀝青混凝土路面施工機械監管力度，要求在施工前對施工機械設備運行狀態以及施工材料進行嚴格檢查，防止因施工設備故障導致施工中斷、施工質量下降的問題出現。采用更加適宜的抗壓材料，從根本上提升瀝青混凝土路面結構強度與密度，增強瀝青混凝土路面行車水平，確保瀝青混凝土路面施工質量。