道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

紀(jì)文君

（青州市交通運(yùn)輸局，山東 青州 262500）

道路橋梁作為重要的交通樞紐，具有獨(dú)特的建筑外形和承重需求，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)拉力提出了更高的要求。道路橋梁工程施工擴(kuò)展越大，就越需要使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是在工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外在荷載之前，對(duì)受拉模塊中的鋼筋施加一定的預(yù)拉應(yīng)力，從而提高構(gòu)件強(qiáng)度，延長(zhǎng)裂縫出現(xiàn)時(shí)間，增加構(gòu)件的耐久性。因此，道路橋梁施工中，需要提高預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的重視度，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，提高道路橋梁工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

1 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的具體應(yīng)用

1.1 在橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

道路橋梁工程投入使用后，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛碾壓，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題是無(wú)法避免的，尤其是一些較大結(jié)構(gòu)面積的混凝土，更容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。而在道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠很好地解決混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題，降低道路橋梁所承受的荷載，提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐久性。但是，預(yù)應(yīng)力技術(shù)并不能減輕任何程度的壓力，在進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工時(shí)，相關(guān)工作人員需要考慮混凝土結(jié)構(gòu)能夠承受的壓力，以及施工過(guò)程中所出現(xiàn)的拉力能否和預(yù)應(yīng)力相互作用。進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)承受的預(yù)應(yīng)力和壓力進(jìn)行合理估算，確保最大限度發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在施工過(guò)程中，可以施加一部分的壓力在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)，進(jìn)行張拉處理，根據(jù)鋼筋自身的回縮性能，讓混凝土結(jié)構(gòu)的受拉區(qū)域提前感受到壓力。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)承受了外部壓力，就可以提前將受拉區(qū)中所具有的預(yù)壓力抵消掉，然后，再慢慢增加荷載，有效限制混凝土的伸長(zhǎng)，提升混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

1.2 在橋梁穩(wěn)定加固中的應(yīng)用

在道路橋梁正常使用過(guò)程中，由于外界各種因素的影響不可避免會(huì)破壞道路橋梁，影響了它們的安全使用，甚至有的道路橋梁還會(huì)出現(xiàn)坍塌事故，不僅會(huì)帶來(lái)人員傷亡，還會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在施工過(guò)程中，采取有效的施工技術(shù)穩(wěn)定加固道路橋梁就顯得尤為重要。將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程中，能夠有效穩(wěn)定加固道路橋梁，提高它的承載力。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提前給道路橋梁工程施加壓力，這樣當(dāng)?shù)缆窐蛄菏艿酵鈦?lái)壓力時(shí)，就能大大降低其他壓力產(chǎn)生的影響，確保整體系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完整性和牢固性。道路橋梁工程的整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越完整、越結(jié)實(shí)，就能對(duì)橋梁建筑過(guò)程中的各個(gè)要素和環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化完善，穩(wěn)定加固好道路橋梁，確保使用安全性。

1.3 在橋梁彎曲受力中的應(yīng)用

彎曲結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程施工中的重要施工環(huán)節(jié)，如果彎曲結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，橋梁彎曲部分就會(huì)承受較大的內(nèi)部強(qiáng)度，很容易出現(xiàn)道路、橋體斷裂現(xiàn)象，威脅著過(guò)往行人和過(guò)往車(chē)輛的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。通過(guò)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，能夠?qū)Φ缆窐蛄嚎赡墚a(chǎn)生的壓力進(jìn)行準(zhǔn)確合理的評(píng)估，根據(jù)評(píng)估信息設(shè)計(jì)出承載能力較強(qiáng)的道路橋梁結(jié)構(gòu)，避免道路橋梁構(gòu)件被破壞，最大限度提升道路橋梁的使用性能。在道路橋梁施工中，需要嚴(yán)格控制監(jiān)督各個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照施工方案和施工規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，確保施工安全，提高施工效率和施工質(zhì)量，確保施工企業(yè)獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 優(yōu)化使用鋼絞線

鋼絞線的使用質(zhì)量和數(shù)量能夠?yàn)榈缆窐蛄汗こ藤|(zhì)量提供一定的保障，因此，在道路橋梁施工中，為了最大限度發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，需要優(yōu)化使用鋼絞線，提高道路橋梁工程的承載力。首先，需要根據(jù)道路橋梁工程的施工特點(diǎn)，選擇合適的鋼絞線，確保鋼絞線的使用質(zhì)量符合施工要求。其次，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)處理鋼絞線時(shí)，施工操作需要簡(jiǎn)單化、明確化，同時(shí)，需要適當(dāng)降低鋼絞線的使用數(shù)量，避免鋼絞線使用數(shù)量過(guò)多增加穿索難度。再次，還需要科學(xué)合理地管控鋼絞線的低松弛度。最后，鋼絞線進(jìn)行二次技術(shù)處理后，需要有效提高鋼絞線張拉端的密封性，確保施工質(zhì)量，確保后續(xù)施工環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。

2.2 提高混凝土施工質(zhì)量

在道路橋梁施工中使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)混凝土收縮問(wèn)題，嚴(yán)重影響了道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，降低了道路橋梁的使用年限。同時(shí)，一旦出現(xiàn)混凝土收縮問(wèn)題，整體混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)變輕，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生一定的影響。因此，在道路橋梁施工中，施工人員需要合理配置混凝土比例，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，做好混凝土施工工作，提高混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，確保道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。首先，施工前需要合理調(diào)制混凝土的配合比，在不影響施工計(jì)劃的前提條件下，盡可能減少水資源和水泥的使用量，降低混凝土的水化反應(yīng)，避免混凝土收縮過(guò)大影響預(yù)應(yīng)力的發(fā)揮效果。其次，澆筑混凝土?xí)r，振動(dòng)棒不能觸碰到預(yù)應(yīng)力孔道，避免孔道出現(xiàn)破損、移位現(xiàn)象，影響了孔道使用質(zhì)量。如果孔道設(shè)置部位的鋼筋分布太過(guò)密集集中，無(wú)法順利開(kāi)展機(jī)械振搗作業(yè)，可以采用人工振搗方式，確保混凝土振搗充分，消除混凝土氣泡、蜂窩麻面現(xiàn)象，提高混凝土構(gòu)件質(zhì)量。

2.3 做好孔道灌漿工作

如果長(zhǎng)時(shí)間處于高應(yīng)力環(huán)境下，預(yù)應(yīng)力筋很容易出現(xiàn)腐蝕、斷面、破損情況，嚴(yán)重影響道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。而孔道灌漿質(zhì)量會(huì)直接影響鋼筋的抗腐蝕性能、道路橋梁的安全性能和抗震性能，因此，進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，需要做好孔道灌漿工作。孔道內(nèi)漿液體硬化后的收縮問(wèn)題，漿液充滿后的縫隙問(wèn)題，漿液硬化后的質(zhì)量達(dá)標(biāo)問(wèn)題等，都是施工人員重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有做好都會(huì)影響最終的孔道灌漿質(zhì)量。針對(duì)預(yù)應(yīng)力筋腐蝕問(wèn)題，施工人員可以使用壓力灌漿法預(yù)埋、填充孔道間的空隙，提高灌漿質(zhì)量，確保預(yù)應(yīng)力筋的抗腐蝕性能和持久性。

2.4 控制張拉時(shí)間

在道路橋梁施工中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，施工人員一定要對(duì)張拉時(shí)間進(jìn)行合理規(guī)范化的控制，充分發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力的張拉作用。在道路橋梁的施工前期需要加入強(qiáng)化劑，從而提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓強(qiáng)度，確保道路橋梁工程的可靠性和安全性。但是，要想真正實(shí)現(xiàn)混凝土的高強(qiáng)度需要經(jīng)歷一段時(shí)間，不能立即進(jìn)行。如果施工人員沒(méi)有對(duì)張拉時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理的控制，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，存在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗壓強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的情況，很可能出現(xiàn)安全事故，威脅施工人員的生命安全。由此可見(jiàn)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)時(shí)，合理規(guī)范控制張拉時(shí)間是非常重要的。

2.5 嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力管道安裝質(zhì)量

預(yù)應(yīng)力管道安裝質(zhì)量密切關(guān)系著道路橋梁工程的整體施工質(zhì)量，因此，在施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道安裝工作。預(yù)應(yīng)力管道安裝中，需要準(zhǔn)確定位管道，嚴(yán)格控制管道的位置、高度、平順度，避免混凝土澆筑過(guò)程中預(yù)應(yīng)力管道出現(xiàn)上浮、漏漿情況。特別是在波紋管安裝環(huán)節(jié)，一旦沒(méi)有處理好波紋管接頭，接頭的接縫不嚴(yán)實(shí)，就會(huì)導(dǎo)致漏漿現(xiàn)象。進(jìn)行波紋管安裝時(shí)，需要根據(jù)設(shè)計(jì)方案和施工方案，選擇合適的波紋管，波紋管的厚度、內(nèi)徑等尺寸規(guī)格都需要滿足施工要求。一般來(lái)說(shuō)，波紋管的截面面積最小值應(yīng)該是預(yù)應(yīng)力的2倍。同時(shí)，施工人員還需要全面檢測(cè)波紋管的抗壓性能、剛度、超載荷載等指標(biāo)，質(zhì)量檢驗(yàn)合格后才能投入施工環(huán)節(jié)使用。其次，為了避免混凝土澆筑過(guò)程中波紋管出現(xiàn)位置移動(dòng)情況，施工人員可以使用鋼筋固定住波紋管，鋼筋位置與鋼束孔要保持一致性。如果兩者位置存在差異，就需要合理調(diào)節(jié)鋼筋位置，保持兩者位置一致。同時(shí)，安裝過(guò)程中需要合理控制鋼筋間距。一般來(lái)說(shuō)，鋼筋間距的最大上限是0.8m。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁施工中具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，能夠全面提升道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，確保使用年限和使用安全。因此，進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)，需要高度重視預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)開(kāi)展工作，提高施工質(zhì)量，充分發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。