橋梁建設支架現澆箱梁技術分析

方小倩

(江西省路橋工程集團有限公司，江西 南昌 330000)

0 引 言

新時期背景下，隨著公路橋梁事業的發展，越來越多的公路橋梁項目出現在人們的視野中。橋梁建設環節中作為常見的一項技術，支架現澆箱梁技術的應用無論是從性能或是美觀性上分析，支架現澆箱梁技術均起到良好效果，所以在橋梁建設領域中支架現澆箱梁技術得到了廣泛的應用。

1 現澆箱梁施工結構的特征

1.1 性能高

其一，現澆箱梁通常來說截面高度相對小、跨度尺寸比較大，有效的提升橋梁結構的性能和質量；其二，現澆箱梁在跨度、曲度方面的設置更加的靈活，滿足不同區域的項目施工需要，從而可以達到橋梁的綜合性能標準。

1.2 外形美觀

現澆箱梁一般不會占據較大的施工面積，并且不會設置墩頂蓋梁等部分，直接把箱梁搭設到施工完成的墩柱上就能夠滿足要求，從而保證橋梁更加的美觀，自重也會更小。

1.3 成本低廉

箱梁建設的成本比較低，適當的簡化施工工序，保證成本控制在合理的范圍內，具備更高的經濟效益與社會效益[1]。

2 橋梁建設支架現澆箱梁技術分析

2.1 基礎施工

現澆箱梁支架施工最為重要的一個部分就是基礎，所以要重視基礎施工。基礎施工環節，首先應該做好施工現場的平整處理，并且按照要求設置支架結構。如果地質條件較好，則可以不進行該環節施工。表面處理后，通過設備壓實施工，防止發生沉降的問題。其次，現場軟土地基合理的處理，一般會選擇使用換填法把淤泥層替換掉，使用具備較高承載力的施工材料。最后，橋梁地基防水處理后，根據現場的情況采取必要的防滲措施，保障排水性能合格，不會引發嚴重的安全事故問題。

2.2 支架搭設

支架搭設施工時，首先做好現場各項數據的測量工作，然后確定最為合適的固定作業位置，并且在桿柱的下部需要設置墊片或者隔板部件，以保證桿體結構達到平衡性的要求，保證結構的穩定性、整體性合格。測量后，就要根據設計方案開始搭設支架施工。搭設的過程中，根據從上到下的順序進行，保證橫桿、立桿逐步進行搭設，確保整體結構更加的安全、穩定。在該階段，應該做好監控與管理，提高準確性，不會引發安全事故。

2.3 支架堆載預壓

支撐架搭設的目的就是保證結構穩定性合格，所以在搭設施工作業階段應該盡量的避免產生支撐架的變形與沉降問題。因此，除了應該確保橫桿、豎桿等部件達到技術標準之外，還應該按照要求進行堆載預壓處理，以保證結構性能合格。預壓過程中，至少應該保持11 s的時間內沒有發生變形問題。此時所施加的荷載強度需要超出設計規定的限值，在試驗完畢后，逐層卸載處理，保證壓力的穩定性與平衡性合格。在支撐架結構發生嚴重的沉降之后，應該立即調整裝載的方式，以避免發生穩定性不足的問題。

3 公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術

3.1 模板安裝

模板安裝施工前，應該先在基礎結構內預埋預應力管道以及鋼筋結構，然后就是做好模板的清理處理，不能有任何雜質進入到結構內部。工作人員詳細檢查模板的質量，一旦發現出現變形等缺陷，要及時進行修復或者更換，然后是檢測模板底座的連接部位，達到完整性的標準。在模板安裝施工結束后，應該做好焊接質量的檢測，再沒有任何裂縫或者間隙的情況之下，再次進行底部模板裝配施工，確保各個結構部分的質量合格[2]。

模板安裝施工作業環節，側部模塊與底部模塊要達到一致性的效果，連接部位的性能合格，一旦檢查確定有不對稱的問題，應該進行角度的調節。經過全面檢查發現模板結構的質量完全達標，就要開展進行端部模板的安裝施工。

3.2 箱梁鋼筋安裝

首先，在箱梁安裝作業前，應該做好鋼筋尺寸、規格、形狀的全面檢查，把不能符合質量要求的材料直接替換掉，然后就是確定安裝施工的數量與質量。其次，鋼筋綁扎與焊接作業環節，應該充分的做好各個焊接部位質量的控制，沒有任何的焊接缺陷問題。在整個操作環節，為了能夠達到規范化、標準化的要求，需要全面的做好鋼筋數量、安裝距離、位置等方面的控制。最后，焊接施工后，就能夠組織落實箱梁安裝施工。在具體的安裝環節，應該預留孔道和預埋件的部位，能夠了解其存在的偏差和問題，確保箱梁施工能夠有序的進行。

3.3 混凝土澆筑

首先根據技術標準做好混凝土攪拌處理，然后應用專用罐車直接運輸到施工現場，通過設備開始澆筑作業。澆筑工作前，要做好模板的清洗處理，檢查鋼筋材料的質量，確保各個結構部分的質量合格，不能有任何問題干擾澆筑施工的正常進行。箱梁混凝土澆筑根據底板、腹板的順序開始澆筑作業，同時要在肋板頂板上結束，最后是頂板、翼板部位上的澆筑施工。澆筑時如果有不能修復處理的縫隙存在，在澆筑全部施工完成后才能開始進行處理，確保澆筑施工的質量合格。振搗棒是目前澆筑施工最為常見的設備之一，但是保證振搗環節沒有任何零部件產生偏移的問題，工作人員要達到穩定性的標準，還要符合振搗的質量要求，混凝土結構密實度合格[3]。

3.4 預應力施工

預應力施工開始前，需要充分做好各項設備的運轉情況檢測，防止有設備存在故障問題依然投入使用。根據技術要求做好綁扎作業施工，此時應該在檢測進行螺紋管、內插塑料管等方法實施成孔作業。應該結合現場的作業條件，選擇最佳的實施方案做好施工管理。預應力施工前，應該根據要求實施必要的鐵絲綁扎作業施工，綁扎間隔距離根據現場的條件做出調整和控制。箱梁張拉施工環節，需要達到混凝土設計強度要求的50%才能開始張拉作業，此時要組織專業人員進行監督管理，隨時了解管道的運行情況，確保張拉技術參數滿足標準要求，促進張拉強度的提升。

4 現澆箱梁施工注意內容分析

4.1 模板和支架拆卸

模板拆卸需要按照混凝土強度進行，一般而言混凝土強度達到設計值97%時則可開始拆卸。具體作業時需要按照“由內到外”的施工方法進行，先將內部支撐體系拆卸，而后在對翼板拆卸，最后對底板、腹板拆卸。在拆除環節針對支撐結構，要按照“均勻對稱”的方式拆除，以減少模板松動出現坍塌模問題。模板拆卸完成后，將其堆放于固定位置，安排車輛運出施工現場。

4.2 線型控制法

在箱梁控制中，通過應用線型控制方式，能夠將腹板以及翼板線型整體性提升。故而在具體施工環節可選擇加密控制的手段來提升其線型流度。需要注意的線型控制法應用時，需要在不干預其他結構的基礎上實施，以免給其他結構性能造成影響。

4.3 基底處理

在基底處理環節，為了提升基底的安全性與穩定性，需要在直接搭設的區域做好相關的清理工作。同時在基底開挖時一旦出現超挖的情況就會影響到基底的穩定性，故而要采取回填處理的方式進行處理。需要注意的是為了將基底的承載力與強度提升，必要時可以通過擴大基礎或是安裝鉆孔樁的辦法來實現基底的穩定性。

5 結 語

綜上所述，加強公路橋梁施工的現澆箱梁施工技術研究，總結出先進施工工藝和措施，制定出切實可行的施工方案和質量控制，保證施工質量合格，促進橋梁施工效率的提升，也能夠為我國交通事業發展做出貢獻，推動經濟與社會的全面進步。