高速公路橋梁工程橋面系施工技術(shù)

侯 銳

(山西交通建設(shè)監(jiān)理咨詢集團(tuán)有限公司，山西 太原 030012)

0 引 言

公路橋梁是我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于交通通行質(zhì)量存在著直接的影響，經(jīng)過全面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，極大的促進(jìn)我國公路交通事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，也會(huì)為社會(huì)的全面發(fā)展起到積極的作用。

1 公路工程橋梁橋面常見問題及成因

1.1 橋面裂縫問題

公路工程項(xiàng)目實(shí)施環(huán)節(jié)，橋梁橋面極易導(dǎo)致裂縫的問題發(fā)生。因?yàn)榛炷谅访嫘枰艿皆牧腺|(zhì)量、水灰比、攪拌作業(yè)、溫度參數(shù)、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的干擾和影響，導(dǎo)致很多裂縫問題的發(fā)生，尤其是干縮開裂，很難從根本上控制的。有些橋梁結(jié)構(gòu)在鋼筋捆綁環(huán)節(jié)，沒有按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織進(jìn)行，或者機(jī)械荷載、混凝土結(jié)構(gòu)等方面的影響，墊塊沒有合理的設(shè)置，定位精度也不合格，導(dǎo)致開裂病害的發(fā)生，威脅項(xiàng)目的總體效果。基于此，在公路橋梁橋面的實(shí)施環(huán)節(jié)，判斷出橋梁質(zhì)量的好壞需要從壓實(shí)參數(shù)、彎沉系數(shù)、回彈模量、排水性能等角度出發(fā)進(jìn)行控制，但是因?yàn)楹芏嗲闆r下施工設(shè)備性能不足、地下水分布比較多、障礙物存在等因素的干擾，穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到要求，且排水設(shè)施完善性較差。還有就是地基填筑材料的質(zhì)量不足，剛性與穩(wěn)定性較差，導(dǎo)致混凝土材料的性能難以滿足要求。這些問題的存在，都會(huì)誘發(fā)公路橋梁橋面裂縫的缺陷。

1.2 基層松散脫空問題

公路橋梁橋面在應(yīng)用瀝青結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工中，如果環(huán)境復(fù)雜性較高，會(huì)存在結(jié)構(gòu)脫空、松散等嚴(yán)重的問題，并且隨著運(yùn)營時(shí)間的延長，病害會(huì)更加的嚴(yán)重。通常情況下，在路面鋪裝的作業(yè)階段，因?yàn)榕潘Ч容^差會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的積水問題，或者長期的影響之下導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重的不良反應(yīng)，壓實(shí)度性能也很差，沒有做好新舊路面的拼接處理，直接造成粘結(jié)性能變差，油面成型不足，造成結(jié)構(gòu)損壞。

1.3 橋面結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)不強(qiáng)問題

橋面的面層和基層之間的粘結(jié)強(qiáng)度性能參數(shù)，對(duì)于整個(gè)橋面荷載性能所產(chǎn)生的影響是非常大的。公路橋梁在長期的運(yùn)營實(shí)踐中，橋面的施工要經(jīng)過加鋪、拼接等方面的改建形式進(jìn)行施工，新舊路面結(jié)構(gòu)層粘結(jié)性會(huì)存在著直接的影響。橋梁橋面存在的病害問題中，很多情況下都和瀝青或者混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)的粘結(jié)性較差存在著直接的關(guān)系。比較常見的病害就是擁包、開裂、裂縫等等。目前有些單位在工作中，沒有做好新舊粘結(jié)強(qiáng)度方面的控制，導(dǎo)致技術(shù)水平比較低，且沒有進(jìn)行必要的檢測和管控，造成結(jié)構(gòu)粘結(jié)強(qiáng)度較差，威脅公路橋梁橋面的運(yùn)行質(zhì)量。

2 高速公路橋梁橋面鋪裝施工控制技術(shù)

2.1 做好施工準(zhǔn)備及沖洗

在施工準(zhǔn)備階段，進(jìn)行必要的沖洗非常的重要，還要做好項(xiàng)目的質(zhì)量管理和控制，做好各個(gè)橋梁橋面環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督和管理控制，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備工作的順利進(jìn)行，給今后的項(xiàng)目施工提供良好的基礎(chǔ)。首先，施工控制技術(shù)的應(yīng)用，做好橋梁橋面各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的管理和控制，達(dá)到質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)和要求。如果存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，應(yīng)該立即作為改正處理，確保今后的施工可以順利的進(jìn)行。其次，需要實(shí)施橋面的清理與沖洗作業(yè)，工作人員將表面存在的任何雜物全部都清除干凈，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并且做好橋面鑿毛施工，水分吸收合理。

2.2 做好鋼筋網(wǎng)安裝施工控制

高速公路橋梁橋面鋪裝環(huán)節(jié)，進(jìn)行質(zhì)量管控，應(yīng)該加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的施工處理。首先工作人員分析設(shè)計(jì)圖紙，確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)方案的要求是一致的，比如位置、規(guī)格、型號(hào)等。一般來說，很多高速公路橋梁項(xiàng)目施工都要結(jié)合現(xiàn)場情況做出改進(jìn)，可以在橋梁中布置混凝土墊塊的結(jié)構(gòu)，提高鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性能。還可以根據(jù)要求做好綁扎施工，固定處理合格，不會(huì)存在錯(cuò)位或者移動(dòng)的情況。安裝環(huán)節(jié)，應(yīng)該達(dá)到鋼筋綁扎規(guī)范性的要求，預(yù)防開裂。

2.3 保證平面和高程符合要求

鋼筋網(wǎng)安裝結(jié)束后，還要實(shí)施平面高程的控制符合要求，平面布置符合工程的要求。在現(xiàn)場施工作業(yè)階段，要想使得橋面達(dá)到平整度的要求，才能保證工程的質(zhì)量合格。可以根據(jù)需要應(yīng)用懸掛式雙輥調(diào)平提漿整平機(jī)的壓平處理，做好測量控制工作，設(shè)備合理安裝，達(dá)到現(xiàn)場施工的要求。同時(shí)在橋面鋪裝施工完成之后，還需要對(duì)它的整體性能進(jìn)行檢測，只有保證整體工程的質(zhì)量滿足要求后，才可以提高整體效率。

2.4 做好橋面鋪裝混凝土施工控制

在橋面鋪裝層的實(shí)施環(huán)節(jié)，從瀝青材料的攪拌工作開始階段，就要做好控制，保證攪拌處理質(zhì)量合格。根據(jù)需要進(jìn)行合理的添加制作材料，保證纖維穩(wěn)定性加入合理。瀝青材料的溫度不能低于170 ℃，集料的溫度應(yīng)該為185 ℃，達(dá)到溫度合格的標(biāo)準(zhǔn)。橋面鋪裝環(huán)節(jié)，保證材料的配合度符合要求，禁止應(yīng)用早強(qiáng)、硬化速度快的水泥材料，可以應(yīng)用凝結(jié)時(shí)間相對(duì)較長的材料，且要保證材料的粒徑骨料符合要求。為了防止拌和泌水、干縮裂縫的問題，達(dá)到和易性的要求。

在混合料的運(yùn)輸階段，保證均勻性的要求，不能存在離析的問題。在施工環(huán)節(jié)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)至少要間隔50 cm的要求，應(yīng)該達(dá)到溫度的要求，可以選擇苫布覆蓋方式保溫。

鋪裝層澆筑階段，應(yīng)該做好鋼筋材料的位置控制，保證支架直接設(shè)置到鋼筋網(wǎng)，禁止有中午在鋼筋網(wǎng)上，并且結(jié)合現(xiàn)場的情況隨時(shí)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)位置調(diào)節(jié)。為了防止發(fā)生離析的問題，應(yīng)該從上到下進(jìn)行澆筑作業(yè)。此外，還要采取分倉澆筑的方式，可以預(yù)防出現(xiàn)收縮裂縫的危害。車輛行駛速度符合要求，不能有振搗不合格而產(chǎn)生的密實(shí)度較差的問題，達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)生環(huán)節(jié)，可以通過土工布覆蓋方式處理，確保濕潤度達(dá)標(biāo)，不能有裂縫問題。

瀝青路段結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，單幅的方式鋪設(shè)施工，應(yīng)用兩臺(tái)機(jī)械同時(shí)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，可以實(shí)現(xiàn)一次性成型處理，此時(shí)要做好高度、平整度的檢查和控制，應(yīng)用非接觸式平衡梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。

做好碾壓環(huán)節(jié)的管控，應(yīng)用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，保證一次性碾壓施工符合要求。應(yīng)用噸位較高的設(shè)備進(jìn)行碾壓作業(yè)，但是不能給橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生任何沖擊和影響，需要合理的計(jì)算和分析，保證壓路機(jī)的噸位和能力滿足要求。碾壓環(huán)節(jié)按照初壓、復(fù)壓、終壓的順序進(jìn)行，各個(gè)環(huán)節(jié)做好質(zhì)量管理和控制。

此外，還應(yīng)該做好切縫質(zhì)量管控，橫縫的設(shè)置直接在橋面墩頂或者跨中部位上，應(yīng)用硬切縫作為橋面結(jié)構(gòu)施工。根據(jù)要求，切縫寬度為0.5 cm、深度為1.5 cm，不能過度的增大該尺寸，以不會(huì)損壞混凝土結(jié)構(gòu)為合格的標(biāo)準(zhǔn)，且要選取合適的回填料進(jìn)行施工。同時(shí)還要加強(qiáng)填料性質(zhì)、密度、強(qiáng)度、稠度等方面控制，各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)合格，符合要求此案投入使用。

2.5 做好施工后的橋面養(yǎng)護(hù)工作控制

在各項(xiàng)結(jié)構(gòu)全部施工之后，橋面結(jié)構(gòu)要想滿足投入使用的要求，需要進(jìn)行必要的養(yǎng)護(hù)施工。因此，在施工后應(yīng)該做好橋面養(yǎng)護(hù)控制管理工作，保證結(jié)構(gòu)的性能合格，達(dá)到強(qiáng)度性能的標(biāo)準(zhǔn)，一般會(huì)選擇灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，防止發(fā)生干裂的問題。

3 結(jié) 語

綜合以上敘述，公路橋梁工程施工階段中橋面系施工技術(shù)水平的高低直接影響到整體工程的安全性以及質(zhì)量。所以在橋面系施工階段中需要將各種影響因素探尋出來，從而對(duì)橋面系施工工藝過程進(jìn)行嚴(yán)格的管理控制，以保證整體項(xiàng)目能夠有效開展。