公路橋梁施工中現澆箱梁的施工技術的應用

郭春雷

(山西中交翼侯高速公路有限公司，山西 臨汾 041000)

1 工程概況

某公路橋梁項目中，其左幅的長度為322.5 m，該橋梁項目包含上下兩個結構構造部分。

其中上部結構右幅采用的是連續箱梁結構，其他結構則是裝配式結構，屬于先簡支后連續結構體系；下部結構包含了樁基礎結構、承臺結構與墩柱結構。結合實際情況，考慮到現場的情況，做好現場施工的控制，保證公路橋梁的性能合格，滿足交通運行的標準要求。

2 施工主要依據

綜合分析本次公路橋梁的實際情況，根據現場的要求，采用現澆支架的施工方法，首先需要結合現場的技術標準和設計方案進行施工。以本次橋梁的施工情況作為參考分析，根據當前我國的國家標準和要求，參照相關工程的經驗，符合設計規范和標準的要求，同時按照橋梁施工方案對相差施工質量方案進行確定，保證項目建設效果滿足預期需求。

3 場地準備

因為本次公路橋梁和當地原有的公路項目交叉，屬于跨線橋的項目形式，所以工作人員在設計第一聯結構時，應該加強現澆箱梁的設計工作。在具體的實施環節，為了保證不會給原公路結構產生干擾和影響，達到工程安全性的要求，需要經過各個部門的協調與合作，采取繞行的方式，改道施工的長度為500 m，且現澆箱梁結構在施工中，應用的是滿堂支架結構形式。在項目實施前，還要對原路面進行處理，比如整平、碾壓等施工，如果存在薄弱的部位，應該及時使用換填砂礫的方式進行處理。在該項目工程中，路面寬度、砂礫層施工尺寸分別設計為8 m、(100±20)cm，20 cm C30，面板主要采取混凝土面板。

4 支架施工方案

4.1 加固地基與整理場地

在支架搭設之前必須要對地基進行整平處理，保證地基強度具備一定承載力與穩定性，使其在后續現澆支架施工時能夠保證各個分項工程的質量符合施工需求。按照該項目的情況分析可知，按照橋梁投影輪廓線采取壓路機對地面進行壓實處理，壓實強度需要滿足工況要求的95%以上。同時在現場設置排水溝設施，保證排水效果合格，穩定性達標。

4.2 布置滿堂腳手架

該項目工程針對滿堂腳手架的制作采用的是碗扣式的鋼管進行制作的。并且制作完畢后進行現場安裝，腳手架的搭設距離按照橫向距離、縱向距離以及步距設計，三者的距離規格分別為90 cm，90 cm，125 cm；同時在腹板結構施工時，橫向間距的距離要設置為60 cm，同時保證各個結構位置的穩定性滿足需求。現澆箱梁支架縱向安裝與滿堂支架搭設的斷面都要達到設計標準。在立桿鋼管上下的部位上，應該安裝可調節的裝置，根據需要在橋箱下部墊上方木，直接延伸到底托的部位上，每四排的結構需要設置縱向剪刀撐的結構形式，同時在水平剪刀支撐體系設置時需要做好間隔距離控制，通常相依體系要間隔2 m進行固定處理，確保結果體系穩定性達到工況需要。

4.3 施工預拱度

從工程的實際經驗分析，應力高低與負荷都會給混凝土齡期徐變產生影響，從實際情況分析，在應力小于標準值的情況下，應力與徐變型是存在一定關系的，它屬于一種特有的線性徐變類型。在項目施工時一旦混凝土結構應力大于標準值時，就會導致施工效率下降，嚴重的還會出現質量問題。一般來說，公路橋梁在施工中，也會受到環境影響，導致預拱度發生變化。對于濕度較高的地帶，徐變相對小，干燥的條件則與之相反。對于這種情況來說，工作人員應該加強管理和控制，且結合現場情況做出改進和調整。如果沒有全面落實構件的養護管理，會導致結構性能不合格，所以需要加大力度實施養護管理，噴灑必要的外加劑材料。在工作施工結束后，組織人員對于梁的拱度與變形量的控制，確保結構性能合格。

4.4 注重對模板的安裝

在現澆模板安裝時涉及的結構主要有三種類型，即外模板安裝、內部結構模板安裝、底部模板安裝。外模板位置嚴格的控制，一般也使用竹膠板制作，保證豎肋間距為20 cm左右，楞木小方木尺寸為5 cm×10 cm，面板也應用竹膠板的形式。翼板底模底模型和肋板底板的形式保持一致性。內模中，應用的方木與防水膠合板的厚度尺寸為12 mm，并且需要先進行場地的處理，然后將材料都運輸到現場進行安裝施工，保證竹膠板的治理合格，達到現場施工的要求，不會給工程質量產生任何的影響。此外，在底模板安裝時，本工程選擇的材料為竹膠板進行安裝施工，模板厚度設計為15 mm，楞木規格(5 cm×10 cm)，在安裝時先將楞木整齊有序的鋪設在竹膠板頂部，并且所有的楞木的間隔距離都要控制在20 cm左右。

4.5 預壓

現澆箱梁技術應用時，預壓工藝作為非常關鍵的工序需要給予高度重視。首先需要安排組織人員組好預壓地基以及結構直接的處理。并且在預壓荷載通常會相比箱梁自重的20%，所以需要采取分次預壓的方式進行作業。即：第一次荷載預壓達到30%后停止，而后第二次預壓則達到70%停止，第三次則在第二次的基礎上繼續預壓一致達到100%即可在荷載預壓結束后，現場組織技術人員進行沉降量參數的觀測，需要在預壓之前設置必要的觀測點，在進行觀測點設置時，需要按照現場需求進行設置，明確標記好刻度線，在加載時需要隨時觀察，同時做好記錄。同時還要間隔規定時期進行觀測，記錄沉降量參數。同時在監測的過程需要重點觀察地基、支架、方木的變形情況與沉降量。在預壓工作全部完成后，詳細記錄沉降量參數，為工程控制提供基礎。

5 質量控制

(1)在現澆箱梁工程項目施工的階段，施工材料性能的好壞直接影響到整體工程項目的安全性與穩定性。因此對于材料的管理控制需要嚴格的按照工程施工標準對材料的性能規格以及相應的參數進行檢驗，只有滿足工程施工要求之后才能夠進入現場施工。

(2)在施工環節的階段對于施工工藝的要求也是比較高的，所以在相應技術應用時需要嚴格的要求作業人員按照工藝規范的標準進行作業減少違規施工問題出現。

(3)針對于模板工程在制作以及拆卸的過程，均需要做好模板的管理控制，避免模板安裝以及拆卸出現質量問題而導致的整體橋梁結構下降。

(4)最后在項目混凝土澆筑施工時，還需要嚴格的按照混凝土澆筑的量以及壓力做好各方面的控制，并且在澆筑完成之后還需要做好混凝土支架的監測，查看是否存在不穩定的情況，如果有不穩定的情況，需要及時的做好基礎荷載穩定控制，減少基礎松動而出現混凝土質量下降的問題。

6 結 語

公路橋梁項目實施環節，現澆箱梁施工技術尤為重要，需要加強準備工作，嚴格落實現場施工方案和技術標準，讓項目順利的實施。此外，還要落實現場的施工管控，提高質量管理水平，讓項目的質量合格，滿足公路橋梁的運行要求，為交通事業發展奠定基礎。