岸邊集裝箱式起重機(jī)啃軌成因分析及解決對(duì)策研究

孫家樑

（上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司，上海 200125）

岸邊集裝箱式起重機(jī)設(shè)備在使用的過(guò)程中，大車(chē)和小車(chē)的運(yùn)動(dòng)，會(huì)受到各種因素的影響，容易發(fā)生啃軌故障問(wèn)題。這是由于設(shè)備軌道的側(cè)面與車(chē)輪的輪緣產(chǎn)生了密切接觸，發(fā)生了摩擦問(wèn)題。有時(shí)還會(huì)受到車(chē)輛運(yùn)行的牽引力影響引發(fā)故障。設(shè)備車(chē)輪的輪緣和軌道的側(cè)面之間，會(huì)存在一定的間隙，因不同車(chē)輛的承重存在一定的差異，導(dǎo)致故障問(wèn)題的發(fā)生概率上升。一旦出現(xiàn)這一故障問(wèn)題，就會(huì)引發(fā)車(chē)輪的報(bào)廢。因此，需要對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，并且制定針對(duì)性的預(yù)防和處理措施，降低故障問(wèn)題的發(fā)生概率。

1 起重機(jī)設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)

在對(duì)岸邊集裝箱式起重機(jī)設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要對(duì)啃軌問(wèn)題進(jìn)行充分考慮，車(chē)輪的輪緣和軌道的側(cè)面之間，會(huì)存在一定的縫隙。大車(chē)、小車(chē)在運(yùn)行期間，車(chē)輪的輪緣和軌道的側(cè)面，也會(huì)因?yàn)榻佑|引發(fā)故障問(wèn)題。在設(shè)備制造的過(guò)程中，需要對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，大車(chē)和小車(chē)的車(chē)輪均存在不同程度的啃軌問(wèn)題。生產(chǎn)商對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整后，發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題并不能進(jìn)行徹底的解決，還會(huì)延誤設(shè)備的交付時(shí)間。這是因?yàn)樵O(shè)備的大車(chē)的車(chē)輪在運(yùn)行期間，與軌道存在硬摩擦，造成了軌道的損壞。大車(chē)在向左運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪的內(nèi)側(cè)輪緣，會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生破壞。大車(chē)向右運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪外側(cè)輪緣也會(huì)磨損軌道，這屬于不正常的運(yùn)行現(xiàn)象。在進(jìn)行設(shè)備使用的過(guò)程中，如果操作人員沒(méi)有對(duì)設(shè)備的運(yùn)行特點(diǎn)進(jìn)行全面的了解，也沒(méi)有嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)及操作手冊(cè)的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)操作，就會(huì)出現(xiàn)人為失誤的問(wèn)題，在一定程度上增加了啃軌現(xiàn)象的發(fā)生概率。且這種設(shè)備的運(yùn)行負(fù)荷比較大，在使用的過(guò)程中，如果沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行定期的檢修和保養(yǎng)。在檢修時(shí)無(wú)法對(duì)設(shè)備故障問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和解決，也會(huì)增加設(shè)備的磨損現(xiàn)象，后期在對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)的過(guò)程中，各項(xiàng)工作的開(kāi)展難度比較大。

2 岸邊集裝箱式起重機(jī)設(shè)備啃軌問(wèn)題的成因

2.1 設(shè)備缺陷

在進(jìn)行軌道安裝的過(guò)程中，如果施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)章制度的要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，安裝質(zhì)量得不到有效的提升，就會(huì)對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行，產(chǎn)生不良影響，進(jìn)而引發(fā)故障問(wèn)題。在進(jìn)行軌道安裝時(shí)，呈八字形，會(huì)降低軌道的應(yīng)用質(zhì)量。如果兩根軌道的相對(duì)標(biāo)高差距比較大，也會(huì)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行，產(chǎn)生一定的影響。在進(jìn)行軌道安裝時(shí)，如果軌距的差距過(guò)大，無(wú)法保證設(shè)備的正常運(yùn)行。對(duì)于岸邊集裝箱式起重機(jī)設(shè)備的使用來(lái)說(shuō)，如果小車(chē)架存在變形問(wèn)題，就會(huì)引發(fā)車(chē)輪的歪斜。還會(huì)導(dǎo)致跨距發(fā)生變化，進(jìn)而引發(fā)嚴(yán)重的故障現(xiàn)象。如果在進(jìn)行車(chē)輪安裝時(shí)，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確定位，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪的垂直方向或水平方向出現(xiàn)歪斜等現(xiàn)象，車(chē)輪的中心線(xiàn)與軌道踏面的中心線(xiàn)無(wú)法形成正確的夾角，在運(yùn)動(dòng)期間會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的偏斜問(wèn)題，造成啃軌故障。

2.2 其他原因

導(dǎo)致啃軌問(wèn)題發(fā)生的原因比較多，最常見(jiàn)的原因主要包含車(chē)輪的缺陷和軌道的缺陷。但在進(jìn)行大車(chē)使用的過(guò)程中，如果運(yùn)行機(jī)構(gòu)中的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，無(wú)法保持同步的使用狀態(tài)，就會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力矩之間存在較大的差距，車(chē)輪在運(yùn)行期間無(wú)法保持同步。主動(dòng)車(chē)輪的更換，會(huì)加大主動(dòng)輪直徑的差距，增加了故障問(wèn)題的發(fā)生概率。在進(jìn)行兩端連軸器設(shè)備安裝的過(guò)程中，如果間隙差比較大，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪無(wú)法同時(shí)驅(qū)動(dòng)，也會(huì)引發(fā)啃軌事故問(wèn)題。這一事故問(wèn)題發(fā)生后，會(huì)降低車(chē)輪構(gòu)件的使用壽命。為了保證車(chē)輪的正常運(yùn)行，維修人員會(huì)對(duì)其進(jìn)行淬火處理，但是，在對(duì)車(chē)輪進(jìn)行處理后，如果依然存在故障問(wèn)題，會(huì)在一定程度上縮短設(shè)備的使用時(shí)間。需要對(duì)車(chē)輪進(jìn)行頻繁的更換，帶來(lái)了額外的經(jīng)濟(jì)損失。長(zhǎng)期存在啃軌現(xiàn)象，會(huì)對(duì)軌道兩側(cè)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)④壍理敳磕コ雠_(tái)階，導(dǎo)致軌道出現(xiàn)報(bào)廢等問(wèn)題。設(shè)備在運(yùn)行期間，如果存在比較嚴(yán)重的啃軌現(xiàn)象，設(shè)備的運(yùn)行阻力會(huì)增加3.5倍左右，在一定程度上降低了設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和效率。

3 岸邊集裝箱式起重機(jī)設(shè)備啃軌問(wèn)題的解決措施

3.1 檢測(cè)措施

在對(duì)導(dǎo)致設(shè)備啃軌問(wèn)題發(fā)生的原因進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，需要引進(jìn)更加先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備。首先，要對(duì)小車(chē)軌道的軌距進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，技術(shù)人員需要開(kāi)展設(shè)備的重載測(cè)試。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備在實(shí)驗(yàn)中，運(yùn)行聲音比較大，車(chē)輪存在啃軌現(xiàn)象，就要對(duì)主小車(chē)空載和重載運(yùn)行狀態(tài)下的軌距超差現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)際測(cè)量。在測(cè)量的過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，重載狀態(tài)下的前后差距比較大。在對(duì)軌道直線(xiàn)度和軌距進(jìn)行重復(fù)測(cè)量后可以發(fā)現(xiàn)，測(cè)量數(shù)值處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。但是，當(dāng)主小車(chē)處于空載運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，在對(duì)停車(chē)位進(jìn)行測(cè)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)軌道向兩側(cè)扒開(kāi)后，軌距增加了10mm左右。主小車(chē)在額載50t時(shí)，軌道增加了15mm左右。主小車(chē)移動(dòng)后，原測(cè)量位置的軌距，又恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。技術(shù)人員在將小車(chē)架頂起之后，對(duì)車(chē)輪輪距進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，增加了輪距。在反復(fù)測(cè)試后，減輕了故障現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2 解決措施

設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中，出現(xiàn)了啃軌現(xiàn)象，需要選派專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，對(duì)導(dǎo)致這項(xiàng)問(wèn)題發(fā)生的原因進(jìn)行綜合性的分析，并且制定專(zhuān)項(xiàng)的維修方案。在進(jìn)行實(shí)際檢測(cè)時(shí)，需要嚴(yán)格檢查。首先，在對(duì)軌道安裝環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查時(shí)，要對(duì)是否存在彎曲和歪斜情況進(jìn)行準(zhǔn)確的判定。如果出現(xiàn)歪斜或彎曲等現(xiàn)象，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。還要對(duì)軌道不同區(qū)域的軌距進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，并且對(duì)誤差數(shù)值進(jìn)行全方位的記錄，軌距不能超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)范圍。在進(jìn)行軌道安裝的過(guò)程中，如果高低差處于控制范圍內(nèi)，就需要對(duì)車(chē)輪進(jìn)行檢查，查看是否存在八字形的軌道。將小車(chē)架頂起后，需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。技術(shù)人員要將設(shè)備運(yùn)輸?shù)酱a頭頂升位，俯仰進(jìn)鉤后，選用正確的吊具，將其吊至標(biāo)準(zhǔn)位置，并且對(duì)其進(jìn)行錨定處理。將設(shè)備斷高壓后，需要釋放頂軌器工具。要根據(jù)之前測(cè)量的數(shù)據(jù)信息，對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。在對(duì)頂升的支座和大平衡梁結(jié)構(gòu)件接觸面進(jìn)行連接時(shí)，需要選用螺栓等構(gòu)件，還要對(duì)其進(jìn)行緊固處理。將工裝件放置到軌道面，要保證上部頂升支座處于齊整的狀態(tài)。在操作的過(guò)程中，還要盡可能避免出現(xiàn)碼頭面的損壞情況。在工裝件下方區(qū)域，需要鋪建木板或鐵板，確保頂升時(shí)工裝與地面之間，存在三個(gè)左右的受力面。將液壓千斤頂放到工裝件上方區(qū)域，必須對(duì)液壓千斤頂?shù)墓δ苓M(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行使用。臺(tái)車(chē)與小平衡梁、大平衡梁與小平衡梁之間的連接板，需要安裝到正確位置。在進(jìn)行千斤頂使用的過(guò)程中，主要是進(jìn)行設(shè)備的頂升處理，在這個(gè)過(guò)程中，要盡可能避免車(chē)輪和軌道之間存在接觸等情況。可以選用小型的千斤頂，將其放到小平衡梁的側(cè)方區(qū)域，通過(guò)側(cè)面的壓力對(duì)小平衡梁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且對(duì)車(chē)輪的直線(xiàn)度進(jìn)行調(diào)整。在對(duì)其進(jìn)行調(diào)整后，需要對(duì)支頭螺栓進(jìn)行緊固處理，避免小平衡梁的角度存在明顯的變化。選用千斤頂工具進(jìn)行泄壓操作，要保證齒輪能夠回歸到正常的軌道面。在對(duì)大平衡梁進(jìn)行旋轉(zhuǎn)處理的過(guò)程中，可以選用旋轉(zhuǎn)大平衡梁法蘭面等方法，需要對(duì)大車(chē)的直線(xiàn)度進(jìn)行優(yōu)化和完善。在對(duì)其進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中，首先要做好大平衡梁法蘭螺栓的松動(dòng)處理。取出螺栓后，要對(duì)螺栓孔的調(diào)整余量進(jìn)行全面檢查，選擇調(diào)整余量最大的螺栓孔。要在大平衡梁和調(diào)整鉤梁之間放置液壓千斤頂，可以選用尼龍繩等工具進(jìn)行千斤頂?shù)墓潭ㄌ幚恚乐钩霈F(xiàn)工具墜落等情況。大車(chē)在全速運(yùn)行的狀態(tài)下，可以通過(guò)千斤頂?shù)氖┝Γ瑢?duì)法蘭面進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，確保大平衡梁能夠出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)的情況。大車(chē)停止后，需要對(duì)大平衡梁是否順利運(yùn)行進(jìn)行檢查和確認(rèn)。在對(duì)法蘭面的螺栓進(jìn)行緊固處理后，要保證扭力能夠達(dá)到檢測(cè)的要求。在對(duì)所有的調(diào)整裝置進(jìn)行移除后，需要對(duì)大車(chē)的直線(xiàn)度進(jìn)行檢驗(yàn)。要根據(jù)最終的檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)設(shè)備大車(chē)和小車(chē)的運(yùn)行軌跡進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，盡可能規(guī)避啃軌問(wèn)題的發(fā)生。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行岸邊集裝箱式起重機(jī)設(shè)備使用的過(guò)程中，要想盡可能延長(zhǎng)車(chē)輪的使用壽命，就需要對(duì)啃軌問(wèn)題進(jìn)行全面的解決。要在現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，從而對(duì)導(dǎo)致啃軌問(wèn)題發(fā)生的原因進(jìn)行全面的排查。并且從根源上對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行處理，才能提高設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量和效率，確保設(shè)備能夠始終保持高效的運(yùn)行狀態(tài)。維修人員還要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)，盡可能降低故障問(wèn)題的發(fā)生概率，為設(shè)備的高效運(yùn)行提供有效的支持。