淺析使用模擬設(shè)備是培養(yǎng)船員的重要途徑

李德江

（中國海警局直屬第六局，山東 青島 266002）

1 在船員培訓中利用模擬器

1.1 模擬訓練新船長船舶港內(nèi)操縱

大副滿足STCW公約要求、達到任職年限之后需要考取高一級的職務(wù)資格，經(jīng)過資格考試之后需獲得資格證書，才可以擔任船長職務(wù)。在航海實踐過程中，大副主要是在船舶港內(nèi)操作，而船首主要是在工作崗位，不會直接操縱駕駛臺船舶，如果把大副安排在船首崗位，需要執(zhí)行各種操縱指令，但是缺乏獨立工作經(jīng)驗。在獨立擔任工作職務(wù)的過程中，因為不夠熟悉船舶港內(nèi)操作業(yè)務(wù)，很容易引發(fā)事故問題。為了快速熟悉港口特征，積累工作經(jīng)驗，需要開展針對性的模擬訓練，例如訓練船舶靠離泊和拖輪引用等，使船員感性認識船舶操縱，合理使用各類輔助設(shè)備，并且克服工作過程中的恐慌心理，通過訓練建立自信心，有效應(yīng)對突發(fā)事件，降低事故發(fā)生率，提高船舶工作的安全性。

1.2 模擬訓練各種航線航行能力

船舶航行要求船舶駕駛?cè)藛T能夠制定科學合理可靠的計劃航線，并熟練掌握安全操縱船舶執(zhí)行航行計劃和進出港口、錨泊、離靠碼頭等專業(yè)技能。達到這樣的要求需要一個長時間的訓練才能完成，日常訓練方法主要是理論學習知識和程序，單純的實際操作訓練幾乎沒有，主要是借助實際航行來開展實際操作訓練，這樣就會產(chǎn)生訓練被動、時間有限、安全性差、效率不高、知識和技能涉及面不寬泛等問題，只能遇到什么情況就練什么內(nèi)容，參訓人員很難發(fā)揮自主性。但是，模擬設(shè)備可以填裝很多數(shù)據(jù)信息，設(shè)置更多更復雜的情景，訓練場景也更加貼近實際情況，在訓練時機、訓練場合、訓練內(nèi)容選擇上都比較靈活，因為是模擬，所以不存在安全問題，因此，模擬訓練時可以幫助船員更好的熟悉航海資料信息，掌握航道、港口情況，熟悉制定計劃航線和執(zhí)行計劃航線的操作技能，促進船員自引自靠能力快速、有效提高。另外，在使用目力和光學儀器觀察測定目標的方法，進行天文定位、陸標定位、航行避碰、氣象分析等訓練中，因為地理和天氣條件的限制不能達成時，可利用船用模擬器進行模擬訓練，也能收到良好效果。

1.3 船舶海上避碰訓練

如果船員缺乏航海經(jīng)驗，在實際工作中將會發(fā)生碰撞事故，引發(fā)嚴重的損失。為了降低事故發(fā)生率，可以引入VTS和AIS等，在設(shè)備和技術(shù)等方面投入更多的船舶信息，保障船舶運行的安全性。利用AIS相互有效識別和通話，有利于協(xié)調(diào)避碰措施。我國逐漸實現(xiàn)了船舶大型化和高速化，因此對于駕駛?cè)藛T提出更高的要求，為了避免發(fā)生海上事故，需要對船員開展避碰訓練。我們可以利用模擬器設(shè)備模擬多種場景和氣象情況，開展多船避碰對抗訓練，充分利用現(xiàn)有的資源設(shè)備，注重培訓船員航海技術(shù)和應(yīng)變能力，引導船員正確利用國際避碰規(guī)則，減少海上事故的發(fā)生。

2 在船員培訓中利用模擬設(shè)備

2.1 柴油機油柜和管路系統(tǒng)拆裝

柴油機油柜和管路系統(tǒng)拆裝訓練裝置包括油艙柜和燃油輸油泵以及沉淀柜、加熱器等部分，有利于增強船員的感性認知，使其熟悉管路系統(tǒng)不同的值班點，明確沉淀柜和日用柜的關(guān)系，確定使用兩個油柜的意義，明確油柜油標尺的查看方法，確定在值班過程中的注意事項，例如了解油柜放水的間隔時間，重油和輕油分別的加熱溫度。確定分油機使用過程的注意事項，通過全面了解油路流程，在最大程度上貼近船員的學習環(huán)境和船上實際情況，使船員的值班能力得到提高，同時建立整體管理意識。船員在實際操作過程中，不僅可以掌握拆裝知識，同時還可以了解管理常識，幫助船員更好地適應(yīng)崗位管理工作。利用抽簽考核方式，使船員的管理意識不斷提高，并且獲得顯著的培訓效果。

2.2 集中報警監(jiān)控盤

在輪機理論培訓過程中，理論培訓和實操培訓通常是利用單一的教學模式。主要是針對某個設(shè)備，講解理論知識或者講解拆裝步驟，通常不會同時講解不同的輔助設(shè)備運行過程中的狀態(tài)參數(shù)等信息，不利于船員全面掌握設(shè)備功能和信息。例如報警裝置培訓就是薄弱環(huán)節(jié)，需要船員全面了解機艙中各種設(shè)備的英文名，才能提高船員的船上工作能力，為此船長可以開展實用性教學模式，仿造集中報警監(jiān)控盤裝置，其中包括機艙中的主機和輔機以及各種輔助設(shè)備等，同時這一裝置主要是利用英文標注，開展集中控制操作，可以顯示出多組的報警燈。例如可以反映出主機的掃氣和氣缸冷卻水入口和海水排出口等方面的壓力值。可以反映出副機的主空氣瓶啟動和發(fā)電機滑油入口、冷卻水入口等方面的壓力值。還可以反映出主機燃油溫度和運轉(zhuǎn)速度以及耗油量等常規(guī)值，確定各個輔助設(shè)備的實際運行狀態(tài)。如果某個設(shè)備發(fā)生故障，這一裝置將會自動化發(fā)出聲光報警信息，提醒值班人員及時處理故障，利用這一模式可以訓練船員的值班能力，這種培訓模式具有較強的直觀性和實用性，有利于考核船員的英文識讀能力，可以幫助船員了解不同運轉(zhuǎn)設(shè)備的常規(guī)壓力值和溫度值以及異常報警數(shù)值等。在今后培訓中需要增加培訓設(shè)備，同時需要進一步完善英文考核和專業(yè)課考核，可以利用面試考核方式，達到以考促訓的目標。

2.3 在英語情景培訓中利用輪機模擬器

在各種因素的影響下，導致我國船員的英語能力不符合公約要求，影響到船員日常工作。因此在船員培訓過程中要注意培養(yǎng)英語能力，注重開展輪機英語能力訓練。當前培訓工作的教學手段和培訓手段比較落后，輪機英語具有抽象性，因此培訓效果不符合預期。為了改善這種情況，需要利用輪機模擬器開展情景培訓，進一步提高船員的綜合素質(zhì)。輪機模擬器是英語版本，在學習過程中，船員可以了解各種抽象的物體名稱，通過模擬操作確定工作原理，構(gòu)建三維動態(tài)教學模式。模擬器英語名稱與船舶設(shè)備一一對接準確無誤，幫助船員連接實物和英語，通過模擬系統(tǒng)輪機的工作原理，簡化輪機原理和英語學習。

3 模擬設(shè)備在船員培訓中的功能

3.1 高效的訓練工具

模擬訓練具有高效性，有利于保障船員訓練的效果。最早利用的航海模擬器為英國開發(fā)的PC Navigator假使模擬器軟件，主要是用于訓練和評估駕駛操作級。這一軟件具有很強的引導作用，無需船長在現(xiàn)場提供指導，可以保障船員訓練的高效性。計算機屏幕界面具有真實性和友好性，可以達到身臨其境效果。軟件中具有90多條航線，方便船員選擇，開展真實的模擬訓練。在大型輪機模擬器中具有大面積圖解版，可以更加形象的展示處理輪機系統(tǒng)組成部分和熱工系統(tǒng)流程等。利用指示燈動態(tài)化的顯示出機艙設(shè)備工作狀態(tài)，同時可以顯示出各個設(shè)備和系統(tǒng)運行情況。同時利用圖解版儀表顯示出機艙動力裝置的工況數(shù)據(jù)，還可以利用LED點條驅(qū)動技術(shù)，可以實時動態(tài)顯示出機艙主要艙柜的液位狀態(tài)。

當前個人計算機模擬器和大型模擬器中都配置了音響模擬系統(tǒng)，在不同的工作條件和工作狀態(tài)中，音響模擬系統(tǒng)可以產(chǎn)生混合音響效果，為船員創(chuàng)造出更加真實的培訓環(huán)境。當前一些輪機模擬器具有完善的音響模擬系統(tǒng)，主機和輔機等結(jié)構(gòu)以單獨的發(fā)聲，發(fā)出機械故障聲聲響，可以讓船員產(chǎn)生真實的工作感覺，使整體培訓水平因此提高。

3.2 暫停、存貯、重放操作過程

在培訓過程中需要暫停運行中的模擬訓練，進入到凍結(jié)狀態(tài)，凍結(jié)功能可以暫停動態(tài)模擬，在凍結(jié)過程中，所有的工作狀態(tài)是一直不變的，在凍結(jié)開始階段停止記錄設(shè)備和指示儀表的位置，不能發(fā)揮任何輸入的作用，同時存貯之前的數(shù)據(jù)，可以重放過程進行檢查分析判斷。利用暫停作用，可以全面分析講解各種設(shè)備的運行情況，在實際運行中，可以結(jié)合培訓要求隨時解凍處理工作狀態(tài)，繼續(xù)進行后續(xù)模擬操作。

4 結(jié)語

綜上所述，在教育經(jīng)費不足和缺乏實體教學設(shè)備的情況下，利用現(xiàn)有模擬設(shè)備或結(jié)合裝備實際自制模擬設(shè)備進行船員培訓，既能達到節(jié)省經(jīng)費的目的，又可以解決培訓難題，最大限度達到貼近工作實際的訓練效果，使船員盡快掌握英語識讀能力及主輔設(shè)備的操作、分析判斷、排除故障等專業(yè)技能，提高船員的動手能力和管理能力，增強船員的工作自信心，為實際工作奠定堅實的基礎(chǔ)。