在公路橋梁施工預應力技術(shù)應用

孟 偉

(山西交通建設監(jiān)理咨詢集團有限公司，山西 太原 030000)

0 引 言

公路橋梁工程屬于系統(tǒng)性的工程，在項目開展的階段中對于工程的安全性以及質(zhì)量要求非常高。在項目開展時如何才能夠滿足公路橋梁的建設標準是非常關(guān)注的一個問題，就目前分析而言，預應力施工技術(shù)在橋梁工程施工中是常用的一種技術(shù)策略，通過預應力技術(shù)的應用可以滿足工程橋梁建設的質(zhì)量安全標準要求，所以對預應力技術(shù)的應用過程以及要點進行分析，總結(jié)出切實有效的技術(shù)策略，對推進工程項目的開展有著積極作用。

1 預應力技術(shù)的作用

(1)預應力技術(shù)應用到實踐中，可以大幅提升公路橋梁質(zhì)量水平，保證混凝土結(jié)構(gòu)應用效果得到提升;

(2)預應力技術(shù)可以使用到很多工程項目中，除了橋梁項目外，還有邊坡錨固等情況下也可以使用，并且產(chǎn)生非常好的效果;

(3)預應力技術(shù)應用之后，可以有效的節(jié)約建筑工程施工材料，降低項目建設成本，整體質(zhì)量得到提升，還可以保證材料具備抗壓性，有效的預防發(fā)生裂縫的病害問題;

(4)在現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)，預應力技術(shù)的安全性較高，操作非常簡單。由于預應力技術(shù)具備上述優(yōu)勢，所以被大量的應用到建筑工程中。

2 公路橋梁施工預應力技術(shù)的應用工藝分析

2.1 錨固及錨具工藝

預應力施工環(huán)節(jié)中，主要包含錨固端部橫梁、墩頂導向槽、跨中轉(zhuǎn)向橫肋等，保證鋼絞線安裝施工有效的進行，索形和張拉施工荷載符合要求。由于在施工中存在跨中橫肋和墩頂導向槽安裝鋼絞線偏折的情況，所以在具體的施工環(huán)節(jié)，應該使得各個端部橫梁位置錨墊板的精度達到標準要求，轉(zhuǎn)向橫肋、導向槽按照設計方案組織進行施工，彎折部位曲率半徑達到標準要求，避免因為張拉施工產(chǎn)生擠壓等問題存在。

2.2 預應力筋下料施工

由于現(xiàn)場張拉在施工結(jié)束后，錨墊板、鋼管內(nèi)進行灌漿作業(yè)可以形成整體結(jié)構(gòu)，然后實現(xiàn)預應力筋固定施工，此時在下料作業(yè)階段，要將鋼絞線清理掉，保證表面沒有任何油污或者雜質(zhì)等影響施工的質(zhì)量。粘結(jié)長度要做好控制，不會在穿越鋼絞線時產(chǎn)生下垂的問題，還要確保拉伸長度符合要求，達到粘結(jié)力效果和標準。

2.3 預應力筋的穿索工藝

因為在現(xiàn)場施工中，預應力筋的長度都會超過150 m，所以穿束施工環(huán)節(jié)，需要穿越較多的導向槽、跨中結(jié)構(gòu)，如果此時在內(nèi)部進行鋼絞線的全部穿束難度較高，就可以在穿束作業(yè)中，單根穿越施工，不會同時進行12根穿束處理。穿索作業(yè)階段，應該加強整個橋梁長度尺寸的控制，不會產(chǎn)生纏繞的問題，否則將難以達到預應力標準。根據(jù)施工條件，在現(xiàn)場作業(yè)中，都要加強鋼絞線、錨孔等編號處理，然后根據(jù)要求實現(xiàn)穿束單根穿束作業(yè)，根據(jù)要求進行鋼絞線的安裝施工，防止出現(xiàn)纏繞的情況。

2.4 預應力筋張拉工藝

預應力筋張拉作業(yè)階段，要經(jīng)過預緊和高應力兩個環(huán)節(jié)。在具體的實施階段，雖然可以根據(jù)編號作業(yè)的方式逐步進行鋼絞線位置的處理，有效的預防發(fā)生纏繞的問題，確保穿束施工的效果和質(zhì)量。預緊張拉的目的就是防止出現(xiàn)纏繞的問題，且高應力張拉前應該達到順直的標準。預緊張拉質(zhì)量是否合格，對于最終工程的質(zhì)量影響較大。因為鋼絞線長度是很長的，下垂量也需要做好控制，預緊張拉應該實現(xiàn)兩側(cè)對稱施工，可以有效的防止粘結(jié)長度過大的情況。

此外，預緊張拉施工環(huán)節(jié)，鋼絞線的松緊度符合要求，還要確保不會產(chǎn)生錯位的情況，應該加強預緊力的大小控制，過緊或者過松都會出現(xiàn)延長的纏繞問題，所以應該重點進行張拉力的控制，達到設計標準要求。

預緊張拉施工開始后，并不會立即開始實施高應力張拉作業(yè)，還要加強各個結(jié)構(gòu)部分的尺寸、灌漿孔、排氣孔等部分的檢查，確保兩側(cè)設置的預埋件完全符合設計標準和要求，孔道安裝的精度達標，混凝土澆筑性能符合技術(shù)要求，且各個孔并未發(fā)生堵塞的情況，這些細節(jié)質(zhì)量管控都是質(zhì)量耦控制的要點，需要做好鋼絞線的管控，可以有效的提升總體的施工質(zhì)量不會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量缺陷。除了上述的措施之外，還應該加強機械、設備、儀表等方面的檢查，達到精度的要求，張拉設備需要滿足正常運行的要求，避免出現(xiàn)故障或者損壞。

2.5 壓漿

預應力橋梁項目在實施環(huán)節(jié)，進行橫梁結(jié)構(gòu)的固定主要是通過局部粘結(jié)的方法使用，達到粘結(jié)力標準和要求，從實際情況分析，達到壓漿密實度標準的規(guī)定之下，粘結(jié)力應該在符合設計標準的108%，符合錨固的技術(shù)要求，而此時開展壓漿施工給工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。按照現(xiàn)場的要求，根據(jù)1∶1模型試驗和分析，符合標準要求。壓漿作業(yè)的施工，應該在張拉結(jié)束的24 h開展施工，達到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性標準，壓漿施工合格。值得注意的是，在壓漿施工階段，還需要安排工作人員對壓漿的過程進行全面的質(zhì)量管理，如果出現(xiàn)壓漿質(zhì)量的問題，就需要臨時停止施工，并且在糾正之后方可開展下一道工序的作業(yè)。

3 公路橋梁預應力施工環(huán)節(jié)的注意事項

公路橋梁對于人們的生命安全產(chǎn)生很大的影響，對于我國的交通運行產(chǎn)生很大的影響，必須嚴格控制和管理，所以在橋梁預應力實施階段，要做好如下幾項注意事項。

3.1 加強鋼絞線數(shù)量管控

在項目施工階段，加強鋼絞線的數(shù)量管控，嚴格執(zhí)行設計標準要求，且定位達到精度的要求，平直度合格，沒有任何纏繞的問題存在。張拉端設計階段，保證鋼絞線和錨板是垂直的存在，保證承壓板達到固定性的要求，防止在澆筑環(huán)節(jié)產(chǎn)生移位的情況，同時還要檢查確定非預應力筋的關(guān)聯(lián)性效果，避免在施工中出現(xiàn)多個部件的沖突情況，一旦存在沖突問題，要將預應力鋪設施工為主進行，達到管道安裝標準要求。需要注意的是，在鋼絞線施工質(zhì)量的控制環(huán)節(jié)，需要按照預應力技術(shù)的應用標準對鋼絞線的數(shù)量進行控制，提高預應力鋼絞線的應用標準，保證整體工程的質(zhì)量滿足實際需要。

3.2 選擇合適張拉時機

隨著時代的發(fā)展和進步，人們對于預應力施工的要求逐步提高，為了可以全面的提升早期強度效果，在公路橋梁項目實施環(huán)節(jié)，可以加入一定比例的早強劑以提升結(jié)構(gòu)性能，但是因為混凝土強度性能的提升需要有一定的時間，此時混凝土材料模量以及強度會同時的上升，早期結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生很大的變形，如果沒有嚴格控制施工時間，過早進行預應力筋張拉作業(yè)，就會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)承載性能下降，造成裂縫的危害和問題。經(jīng)過施工現(xiàn)場開展早期強度檢查，發(fā)現(xiàn)存在任何問題技術(shù)做出調(diào)整，保證性能滿足標準。

3.3 全面提升預應力筋、波紋管質(zhì)量水平

對于這一部分的安裝來說，加強質(zhì)量管理和控制非常的重要，也是實現(xiàn)整個系統(tǒng)預應力水平提升的關(guān)鍵所在。公路橋梁項目實施環(huán)節(jié)，加強管理和控制極為重要，不會在灌漿后產(chǎn)生變形、滲漏等嚴重的問題。在安裝工作開始前，需要及時做好波紋管的檢測，如果發(fā)現(xiàn)損壞的問題，禁止投入到工程中使用，且不能有折邊、毛刺等問題，保證波紋管安裝精度達標，沒有發(fā)生任何下沉或者移位等情況。此外，混凝土振搗環(huán)節(jié)，不能給波紋管造成損壞。

4 結(jié) 語

隨著我國預應力技術(shù)的高速發(fā)展，其在公路橋梁中應用范圍不斷的擴大，極大的促進我國交通事業(yè)的發(fā)展。在預應力橋梁施工環(huán)節(jié)，做好施工工藝的管控，嚴格落實各項質(zhì)量管理和控制措施，保證各項工程的質(zhì)量合格，提高橋梁的綜合性能，達到交通運行標準和要求。