奇瑞李學用：智能化要以用戶為中心

電動化、智能化、網聯化變革正在重塑汽車產業鏈競爭格局。在智能化汽車時代，車企越來越卷，智能配置越來越豐富。但事實上，真正的智能化并不在于一味堆料，而在于更好地滿足用戶對于汽車產品安全性、舒適性、便捷性的更高要求。

在2023中國汽車先鋒論壇上，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用認為，汽車產業面向智能化轉型，就是要通過智能化帶給用戶無感驚喜，讓智能化產品實現在用戶層面的落地，他說：“汽車智能化轉型以用戶為中心，永遠不會錯?！?/p>

智能化落地的核心要素是成本

談到智能化，大多數消費者首先會想到電動汽車。為了創造差異化競爭優勢，很多新勢力將產品宣傳點都集中在智能化上，這導致消費者潛意識把智能化和電動車綁定在一起。但事實上，智能化與車輛的驅動形式沒有直接關系，智能化并不是電動汽車的專利。

對此，李學用也表示：“燃油車可以和電動車一樣智能。無論電動車、混動車還是燃油車都可以實現全面智能化?！?/p>

奇瑞汽車最新上市的探索06就是一款燃油車，但其智能化水平絲毫不遜色于電動車。高通8155芯片的加持大大提升探索06的座艙交互體驗。通過奇瑞8155游玩AI座艙，用戶可以使用手機APP無憂控制、540°高清全景影像、W-HUD全路況抬頭顯示、50W手機無線快充、SONY"殿堂級8揚環繞音箱、整車全域OTA等功能。在輔助駕駛上，探索06搭載了L2.5智能駕駛輔助系統，"還有IES、CSA、ACC、AEB、TSR等23項智能駕駛輔助功能，能夠提供較為安全的智駕體驗。

在李學用看來，決定智能化能不能落地的核心要素是成本。汽車產業的激光雷達解決方案多種多樣，但很多不能大批量生產，原因就在于成本太高。李學用認為，真正能夠普及的自動駕駛配置，成本應該控制在5"000-10"000元。

“當前一些車企對智能配置的堆砌，讓智能配置成本達到3萬-5萬元，有的甚至高達8萬元，這在中國汽車市場是不容易普及的，但如果成本控制在5"000元左右，普及率就會大幅度提升?！崩顚W用分析說。

智能化需要被用戶感知

“從造車和賣車的角度看，用戶能感知的智能化才是最好的智能化?！崩顚W用認為，如果汽車的智能化功能帶給用戶的感受不是驚喜，不是簡化，那不是智能，是炫技。真正的智能化一定是從用戶的角度出發，不需要繁瑣的操作，潤物細無聲地惠及用戶，這才是成功的智能化。

捷途打造智能化體驗，就是從用戶的視角出發，圍繞著用戶的使用場景打造產品、建設生態，實現生態的智能，從而被用戶感知。

據悉，捷途品牌一直秉承旅行+戰略，開發旅行+市場。用戶以旅行為目的購車，普遍要求車輛可以滿足越野、智能、安全、舒適等需求，捷途的一切產品都圍繞著這四點要素打造。此外針對用戶的旅途需求，捷途還建立了旅游生態。比如完成了一條G318自駕游路書，從上海到吉隆，捷途建設了200多家驛站，可以為用戶提供24小時服務。在捷途APP上，用戶發表的路書覆蓋了全國293個地級市，路書總計13"000多篇，旅行內容超40"000篇，點擊率超過170萬。

截至目前，經過多年積累，捷途在“旅行+”生態圈用戶體驗方面，已初具規模，打造了品牌發展的根基?！皩τ谲嚻髞碚f，圍繞著用戶體驗建立的智能化生態才能真正為企業加分。”李學用強調說。