三菱汽車瞄準東南亞最大汽車市場

現階段計劃在印尼生產電動車的唯一一家日企。

據外媒報道，日本三菱汽車計劃明年開始在印尼生產小型電動汽車。

三菱首款將在印尼生產的車型是在日本被作為輕型純電動商用車的“MINICAB-MiEV”，之后考慮生產輕型純電乘用車“eK"Cross"EV”。這一決定是出于當地收入水平和價格競爭力的考慮，據悉，MINICAB-MiEV、eK"Cross"EV這兩款車型在日本的售價約200萬日元（約9.9萬元），和上汽通用五菱汽車在當地的產品售價相當。

印尼是世界人口第四的千島之國，也是東南亞第一大經濟體、最大的汽車市場。其首都雅加達被稱為世界“堵城”，每天有超過2"000萬輛機動車行駛在路上，還有數百萬人往來于雅加達和衛星城。

然而印尼的電動車市場還處于普及初期、發展迅猛的階段。今年1月至7月，印尼新車銷量為58萬輛，其中純電動汽車僅有6"921輛，占比1.2%。把混合動力車（HV）和插電式混合動力車（PHV）算在一起，也不過約3萬輛，但同比增幅達15倍。

如果單看油車，日系車在印尼市場居于主導，擁有超過九成的市場份額。不過，電動沉轉型打破了日系汽車的壟斷地位，目前印尼的新能源汽車市場主要以中、韓兩國的汽車品牌為主。

現階段計劃在印尼生產電動車的日本企業只有三菱汽車。印尼吸引車企的除了勞動力市場和消費市場，更有資源。印尼擁有世界上儲量最多的鎳，據印尼能礦部發布的《印度尼西亞鎳投資機會》資料，其鎳儲量為7"200萬噸，占世界鎳總儲量的52％。鎳可謂是電動車中的靈魂，在每輛電動汽車使用多達40"kg。

擁有如此關鍵資源的印尼不甘心只做原料供應，而是圍繞鎳產業鏈進行了一系列本土化的戰略布局。為了吸引電池工廠和純電動汽車工廠，印尼2020年起禁止出口未加工的鎳礦石。

2021年3月，印尼推出《新投資清單》，汽車作為“優先發展行業”之一，可享受企業所得稅減免、進口關稅優惠等稅收優惠，以及便捷取得營業執照、提供配套基礎設施、保障能源和原材料供應等非稅收優惠。

今年3月，印尼發布補貼方案，涵蓋20萬輛電動摩托車和3.59萬輛電動汽車的銷售，以及5萬輛傳統汽油車的改裝。補貼方式為減免增值稅，印尼對國產率在四成以上的純電動汽車免除10％的增值稅，企業只需繳納1％的增值稅。目前五菱汽車、韓國現代均獲得這項補貼。

印尼總統佐科曾在媒體采訪中表示，如果印尼成功在本土建立電動車產業鏈，鎳的出口價值可以從禁令前的10億美元增長200倍。并表示印尼的目標是在2027年之前建立一個電動汽車電池的綜合供應鏈。

當下，印尼正在為獲得特斯拉而努力。印尼總統佐科曾試圖用提供鎳礦開采特許權和稅收減免，以說服馬斯克在當地生產電動汽車或電池。不過，它們的愿望并未實現。（來源：日本經濟新聞）