果樹作為行道樹，竟有大用處

在廣西、廣東、福建、海南等地，果樹常作為觀果植物，投身到城市的綠化建設之中，其中以廣西南寧最為突出。

早在20世紀70年代，南寧就定下了“讓果樹上街”的綠化方針。

彼時，南寧尚處于城市化建設的初期，路上的自行車比較多，當地園林部門對行道樹的要求是“既能觀賞又有收入”，于是選擇了扁桃、木菠蘿、杧果、人面果這4種果樹，在街道上大規(guī)模種植。等到果實成熟了，園林部門會安排工人統一采收。

也就是說，在半個世紀前，走在南寧的馬路上，伸手就能摘下一個熟透的杧果，直接開吃。

后來，南寧的果樹越種越多，除了上述4種，還有水蒲桃、蓮霧、荔枝、龍眼、枇杷、番石榴、楊桃、酸棗、黃皮等。從數量上來說，扁桃是絕對的優(yōu)勢樹種，光南寧市區(qū)就有約3萬棵。另外，杧果約有6000棵，木菠蘿約1000棵。

作為稱職的行道樹，除了有觀賞價值，更重要的是有生態(tài)價值。茂盛的行道樹能起到維持碳氧平衡、提高空氣濕度、緩解城市“熱島效應”、改善生態(tài)環(huán)境的作用。

簡單來說，如果城市是個大魚缸，行道樹就是里面的“清道夫”。

但不是什么樹都能成為行道樹。樹木需要滿足以下四個條件才能上崗：一是要冠大蔭濃，在陽光熱烈的南方，能為市民遮擋陽光；二是要適應性、抗逆性強，病蟲害少；三是要耐修剪，低養(yǎng)護；四是凈空高（樹枝最低處到地面的距離）要滿足一定要求。種植在人行道兩旁的樹木，一般要求凈空高要在2.5～3米，種植在車道兩旁的樹木，凈空高則需要在3～4.5米。像荔枝、龍眼等果樹，由于主干較低、分枝角度較大，則更多種植在專用綠地與居民區(qū)綠地。

扁桃、木菠蘿、杧果等果樹都符合以上條件。這些果樹枝葉茂密，具有降低風速、滯塵的作用，能使空氣中攜帶的大粒灰塵下降并落地。有些果樹葉子表面粗糙不平，多絨毛，分泌的黏液能吸附粉塵和有害氣體，能夠起到凈化空氣的作用。茂密的果樹還能吸收城市交通噪聲。如杧果樹的葉片表面呈褶皺形，可從不同角度將聲波散射向不同方向，能夠較大程度地削弱噪聲的直線傳播。

可是，果樹作為行道樹有一大缺點，就是養(yǎng)護比較麻煩。果實成熟后自然掉落，會污染路面，產生氣味也容易引來蚊蟲。個頭兒比較大的果實，如杧果與木菠蘿，掉落還可能對行人造成傷害，特別是在六七月的臺風季。

為了照顧路邊的果樹，園林部門可謂是煞費苦心。果實比較小的，一般等它們自然掉落后，工人再進行清理。在臺風季到來之前，園林部門會安排養(yǎng)護工人對大型果實進行人工采摘，同時修剪枯枝、斷枝和病蟲枝。平時，也會有專人定期為果樹噴灑農藥。

看到這里，你也許會問，路邊的果樹養(yǎng)護起來這么麻煩，為什么還要種呢？

正如南京的梧桐、北京的銀杏，行道樹不只是城市生態(tài)的守護者，更是一座城市的文化名片。對嶺南地區(qū)來說，杧果、木菠蘿、蒲桃、黃皮等果樹是鄉(xiāng)土品種，種植歷史源遠流長。廣州有荔枝灣，桂林有楊梅坪，它們早已是城市文化的重要組成部分。而且，路邊果實垂綴枝頭的景觀，是南方城市的特有風景，標志著一座城市植被繁茂、物產豐富。如果把路邊的果樹都鏟除的話，反而會讓城市失去它的特色與魅力。

（摘自微信公眾號“把科學帶回家”）