以站城一體化和城市設計為導向的軌道交通綜合規劃探索以武漢軌道交通蔡甸線綜合規劃為例

王琪

為提高城市能級和集約發展，國內各大城市開展了軌道交通建設。隨著國家提出高質量發展要求，原有的軌道交通帶動的TOD發展模式也應適應新的發展形勢，向更精致集約，推動站城融合發展，并具備實施指導性的方向轉變。本文以武漢軌道交通蔡甸線綜合規劃為例，對以站城一體化建設發展導向，以實施性層面開展城市設計的軌道交通綜合規劃開展了探索。

一、國內軌道交通綜合規劃的規劃發展導向

21世紀以來，國內各大城市陸續推進軌道交通建設和TOD開發，同時如重慶、武漢等一些城市編制軌道交通綜合規劃，以指導軌道沿線的土地開發和工程建設，以軌道站點為核心的城市功能板塊獲得充分發展，但也存在精細化引導力度和綜合效益導向有待加強的不足。隨著國家提出提升城市品質，推動高質量發展的總體要求，開展軌道建設的城市，在TOD推動城市功能升級和經濟發展的基本導向基礎上，融入生態親和、便民服務、提升綜合交通效率等新導向，推動軌道交通與周邊城區深度融合的站城一體化發展，營造“地鐵城市”。在建設理念上，綜合性、科學性、創新性、集約性和人本性得到了進一步加強。以TOD為導向的軌道交通綜合規劃，從精致管控引導、集約復合利用空間資源，實現社會多元綜合效益等方面入手，向修建性詳細規劃層面的城市設計方向進行升級轉向。

二、武漢市軌道交通蔡甸線綜合規劃

在新導向下，武漢市充分踐行了建設地鐵城市的發展戰略，其中武漢軌道交通蔡甸線（以下簡稱蔡甸線）的軌道交通綜合規劃正是一個典型案例。……