“雙碳”戰(zhàn)略視角下對中職汽修人才培養(yǎng)的探索

李桂中 李陽洋

廣西桂林農(nóng)業(yè)學(xué)校 廣西桂林市 541006

隨著全國兩會開幕，映入眼簾的是“雙碳”和“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車”等熱詞。“雙碳”戰(zhàn)略是汽車行業(yè)快速發(fā)展的新方向標(biāo)和新動力，指導(dǎo)著汽車行業(yè)朝向“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車”轉(zhuǎn)型。在這一大背景下，催生出大量的新型汽修職業(yè)崗位。同時，汽車行業(yè)對新汽修從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)，操作技能水平以及職業(yè)素養(yǎng)均提出新的需求。中職作為向高等職業(yè)教育以及新興產(chǎn)業(yè)輸出人才的主渠道之一，是培養(yǎng)汽修行業(yè)人才的最有生的力量。“雙碳”戰(zhàn)略和“新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車”顛覆了中等職業(yè)學(xué)校對于汽修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和模式，中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校必須做出緊跟“雙碳”戰(zhàn)略的腳步，研究基于市場為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，不斷提升培養(yǎng)的人才內(nèi)涵，緩解汽車行業(yè)高素質(zhì)維修人才用工荒，汽車后市場需求與學(xué)校前端培養(yǎng)脫節(jié)的問題。

1 “雙減”戰(zhàn)略對于汽車行業(yè)的影響

1.1 汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，新能源汽車異軍突起

在2019年全國碳排放量公布結(jié)果中，交通運輸產(chǎn)生的碳排放所占比約為10%，迫使汽車行業(yè)邁向節(jié)能減排的“雙碳”戰(zhàn)略道路。近年，得益于汽車業(yè)內(nèi)共識和國家政策支持，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迅速發(fā)生改變，新能源汽車異軍突起，刺激著汽車產(chǎn)業(yè)向“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)升級。在2021年，未來汽車生態(tài)大會上，孔逢春院士提出：汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的主要表現(xiàn)是在低碳與能源兩方面，故而電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化是汽車行業(yè)必然的發(fā)展趨勢和潮流。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中顯示，于本世紀(jì)2025年，我國新車銷售總量中應(yīng)有百分之二十左右是新能源汽車。據(jù)公安部截至2021年底發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車保有、銷售量連續(xù)占據(jù)全球第一；《中國制造2025》顯示，電氣化、節(jié)能減排是汽車行業(yè)必然趨勢。這些熱點新聞無時不體現(xiàn)著汽車行業(yè)在往“雙碳”戰(zhàn)略所指向的方向前進。

1.2 燃油車禁售時間表，不可逆的國際趨勢

汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化帶來的能源來源多樣化，汽車性能高效化、汽車排放歸零化的優(yōu)勢促使著各國都紛紛制定禁售傳統(tǒng)燃油車時間表，其原因在于追求更加安全、高效、舒適的新能源汽車，追逐著新能源汽車技術(shù)的領(lǐng)先地位，追逐著龐大的市場份額。在各國燃油車禁售時間表中，日本考慮從2035起禁售內(nèi)燃機驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車；德國計劃2030年開始禁售；英國則將從原定2040年禁售的計劃提前5年；中國在公共交通等領(lǐng)域開始“禁燃”工作，我國海南省更是率先區(qū)域性“禁燃”，宣布到2030年海南省將禁止銷售燃油汽車，并逐步全面引進新能源汽車。

2 雙碳戰(zhàn)略下汽修人才培養(yǎng)的新變化

2.1 雙碳戰(zhàn)略下汽車維修行業(yè)對人才的新需求

在“雙碳”戰(zhàn)略下，燃油汽車既沒有被取代，而新能源汽車又異軍突起，占據(jù)時代的新熱點，并有成為主流的趨勢和潮流，先有廣汽、蔚來、小鵬等車企紛紛斥巨資投入新能源汽車開發(fā)，后有小米、華為投身量產(chǎn)新能源汽車。汽車后市場對于汽修人才的新需求便體現(xiàn)在面對新能源汽車時，既能在學(xué)習(xí)新能源汽車?yán)碚撝R中加強實踐實訓(xùn)，又能在實踐實訓(xùn)中繼續(xù)補充新能源汽車新理論的學(xué)習(xí)；既要在熟悉傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)中驗證新能源汽車的最新知識，又要在燃油車與新能源車新舊技術(shù)交替中保證維修技術(shù)人才能適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。傳統(tǒng)汽修行業(yè)固然可以延續(xù)以往對維修人才的需求，對燃油車進行日常維護保養(yǎng)和發(fā)動機及其他機械部件進行檢測維修；而“雙碳”戰(zhàn)略下新能源汽車種類繁多的情況，汽車維修行業(yè)需求有了新變化，要求維修人才既懂得如何檢修燃油車又能學(xué)習(xí)并能運用最新的新能源汽車知識。例如檢修混動汽車時，要求維修人員要突破以往傳統(tǒng)汽車維修的局限性，在原有的傳統(tǒng)汽車知識上分辨和學(xué)習(xí)掌握新能源汽車技術(shù)。再例如，檢修新能源汽車的蓄電池時，要分辨與傳統(tǒng)汽車的蓄電池檢修步驟有何不同，還要區(qū)分類別不同的新能源汽車之間蓄電池檢修步驟的不同。

2.2 中職汽修人才培養(yǎng)面臨的新挑戰(zhàn)

在人社部發(fā)布的2021年度“最缺工”職業(yè)排名中，汽車生產(chǎn)線操作工、零部件再制造工以及汽車維修工名列前50。明明市場極度需求汽修人才，為何會出現(xiàn)用工荒？其原因在于一是中職汽修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀差強人意，汽車維修企業(yè)在“雙碳”戰(zhàn)略下不得不嚴(yán)格要求學(xué)生有豐富的知識儲備，以謀求跟上時代發(fā)展，但往往因為學(xué)生僅有中專學(xué)歷，給出的待遇低，且中專學(xué)生多為眼高手低，不能找到適合自己的職業(yè)定位。通過對畢業(yè)生進行分析得知，這一現(xiàn)象的原因是中等職業(yè)教育身為最低等職業(yè)教育，學(xué)生動手能力還處于一個很低水平的階段，在面對新的維修問題上處理能力和經(jīng)驗極為有限。二是中專生到維修企業(yè)后，由于工作經(jīng)驗少，接觸大多是一些不需要操作技術(shù)工作的工作崗位，不僅待遇低，更重要的是得不到成長，再加上沒有“老帶新”、“團隊研究”等形式的職業(yè)成長途徑，光靠學(xué)生自行摸索，以中專學(xué)生的知識儲備，幾乎是得不到任何長進，久而久之既不能吸引學(xué)生留在企業(yè)，又不能填充企業(yè)缺工的大坑，長此以往，汽修專業(yè)的學(xué)生便對行業(yè)失去了信心，轉(zhuǎn)行到技術(shù)含量低、職業(yè)天花板底但工資待遇較高的銷售行業(yè)，造成汽修從業(yè)人員的流失。三是企業(yè)與學(xué)校之間缺乏有效溝通合作，即便是簽訂了戰(zhàn)略合作的協(xié)議，也往往對自己的維修技術(shù)加以保密，單方面接收學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生，不參與學(xué)生的培養(yǎng)過程，使得學(xué)校方既不能掌握企業(yè)需求，又無法及時了解最新汽修技術(shù)，因此培養(yǎng)出來的大多為職業(yè)觀不正，職業(yè)素養(yǎng)不高，操作技術(shù)落后的學(xué)生。

2.3 培養(yǎng)汽修人才的中等職校新規(guī)模

“雙碳”戰(zhàn)略促進汽車行業(yè)突飛猛進的同時，也倒逼著職業(yè)院校要隨汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型而改變學(xué)校規(guī)模。中職汽修人才培養(yǎng)規(guī)模應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻o汽車市場培養(yǎng)出操作技能高、理論知識新、職業(yè)針對強、學(xué)習(xí)能力足的市場應(yīng)用型人才，這就要求職業(yè)學(xué)校要著眼解決培養(yǎng)的人才與汽車市場需求脫軌的矛盾。一是要求學(xué)校創(chuàng)新實踐教學(xué)新規(guī)模，由于中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校傳統(tǒng)教學(xué)方式陳舊的影響、辦學(xué)條件不知足的限制、教學(xué)技能落后生產(chǎn)的原因，培養(yǎng)出來的人才無論是技術(shù)還是理念上多與市場需求不符。二是市場導(dǎo)向思想新規(guī)模，要求加強實踐技能培養(yǎng)的同時，注重加強對學(xué)生就業(yè)意識、服務(wù)意識，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，貼合素質(zhì)教育的本質(zhì)，鄙棄在學(xué)生在實際工作中缺乏敬業(yè)精神、吃苦精神的思想，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)典型的工匠精神，加強德育教育。三是校企合作新規(guī)模，要求擺脫職業(yè)技術(shù)教育與企業(yè)各行其是，缺乏合作的渠道的窘境，擺脫職業(yè)學(xué)校不了解企業(yè)生產(chǎn)的實際需要，企業(yè)沒有途徑參與學(xué)校的教育方式，以致于學(xué)校培養(yǎng)出的人才與企業(yè)需求脫節(jié)。

3 “雙碳”戰(zhàn)略下汽修人才培養(yǎng)的路徑

3.1 完善市場導(dǎo)向下中職汽修專業(yè)的教學(xué)模式改革

一是建立以就業(yè)為導(dǎo)向的理實一體化課程體系，以學(xué)生就業(yè)的職業(yè)為方向標(biāo)，完善學(xué)校理實一體化課程體系，促使學(xué)生專業(yè)的理論知識、實踐體系與課程實驗、學(xué)生實訓(xùn)、企業(yè)實習(xí)融為一體，著眼于在教學(xué)情景中運用現(xiàn)實工作場景。在課程的設(shè)置方面，應(yīng)當(dāng)參考于現(xiàn)實工作場景中的理論知識和實訓(xùn)操作，認(rèn)清哪一些是工作要點，哪一些是工作難點。適當(dāng)調(diào)整理論和實踐教學(xué)的課時比例，不必局限于1：1的理論實踐課程比，教學(xué)重心偏向于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，在操作中補充學(xué)習(xí)應(yīng)該掌握的理論知識，在學(xué)習(xí)理論中注重操作能力的提高；更應(yīng)該分析會同本校的教研部研究汽車行業(yè)的特點、發(fā)展趨勢、當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的特點，適應(yīng)性的調(diào)整課程的設(shè)置，補充一些有特色的校本課程、地方性課程，邀請當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)優(yōu)秀人才、優(yōu)秀畢業(yè)生到學(xué)校展開交流會、分享會，指導(dǎo)學(xué)生進行實踐學(xué)習(xí)，滿足學(xué)生的職業(yè)感，并分析汽車行業(yè)的發(fā)展前景展望，促進學(xué)生對汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的認(rèn)知，以真實的案例開了解到汽車后市場中的必備技能，讓學(xué)生自主建立學(xué)習(xí)目標(biāo)，自主構(gòu)建職業(yè)框架，明白崗位要求，提高自我效能感。二是建立學(xué)生職業(yè)能力體系。中等職業(yè)院校作為職業(yè)體系的一員，占據(jù)國家教育體系的重要位置，主要是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，因此，構(gòu)建學(xué)生職業(yè)能力體系是教學(xué)中的重要內(nèi)容。學(xué)校的主要任務(wù)是促使學(xué)生就業(yè)，就業(yè)可分為升學(xué)和服務(wù)一線，無論是哪種就業(yè)方式，都要求學(xué)生構(gòu)建自己的職業(yè)能力體系。這要求學(xué)校的改革措施要以就業(yè)為主，堅持對學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，強調(diào)在實踐教學(xué)中提高學(xué)生職業(yè)適配性，將在人才培養(yǎng)方面的整體設(shè)計方案中，區(qū)分好學(xué)生就業(yè)的類型，側(cè)重于將課程實驗教學(xué)、學(xué)生實訓(xùn)任務(wù)、企業(yè)見習(xí)實習(xí)三步驟與實際相匹配和就業(yè)相貫通。區(qū)分就業(yè)類型有利于學(xué)生在校期間認(rèn)知自我職業(yè)框架，例如走升學(xué)路線的學(xué)生掌握技能的同時理解其中的原理、結(jié)構(gòu)、組成；走企業(yè)就業(yè)路線的學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間，連貫性地進行專業(yè)實訓(xùn)，不間斷地提升自己的實際操作能力，確定好職業(yè)能力的目標(biāo)，貼合崗位所要求的人才，構(gòu)建職業(yè)能力體系。三是構(gòu)建“課證融通”的教學(xué)體系，職業(yè)資格證書是現(xiàn)代職業(yè)教育體系的重要組成部分，能促進培訓(xùn)與日常教學(xué)的有機融合。在日常教學(xué)中，學(xué)校想透過社會的發(fā)展來促進教學(xué)改革，就需充分開展實踐教學(xué)“課中有證，證融課中”的教育特色，以職業(yè)資格證書作為課程的線，串聯(lián)起企業(yè)人才需求、職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)、學(xué)校教學(xué)目標(biāo)，并使學(xué)生對汽修專業(yè)所考取的證書“是什么，怎么用，有什么用”得到充分認(rèn)識。在教學(xué)時，要盡可能地按照標(biāo)準(zhǔn)來要求學(xué)生做好每一個實訓(xùn)步驟，相應(yīng)考取職業(yè)技術(shù)資格證書，以職業(yè)證書和扎實技能水平作為就業(yè)時的競爭籌碼，提升職場競爭力。四是發(fā)揮學(xué)校自身優(yōu)勢，拉近與企業(yè)之間距離，將企業(yè)用人需求編入人才培養(yǎng)方案、企業(yè)文化交織專業(yè)文化、工作環(huán)境融入學(xué)習(xí)環(huán)境，將企業(yè)的真實需求融入學(xué)校的人才培養(yǎng)過程中。五是建設(shè)骨干師資團隊，形成懂專業(yè)、懂技術(shù)、懂產(chǎn)業(yè)的實踐的“雙師”師資隊伍培養(yǎng)體系。定期開展線上線下師資培訓(xùn)，培育一批年輕骨干師資隊伍，并形成良好的師資培訓(xùn)機制。師資團隊采用“引進來”和“走出去”的模式，響應(yīng)宋磊在《教育部2022年工作部署》的講話，積極參與“職教國培”，探索教師1.5年脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、1年在崗學(xué)習(xí)模式，在學(xué)中用、用中學(xué)。一方面派遣教師到企業(yè)、培訓(xùn)基地學(xué)習(xí)或培訓(xùn)，另一方面啟動兼職教師特聘計劃，解決師資不足的問題。

3.2 完善德育引領(lǐng)的職業(yè)人才培養(yǎng)模式

德育一直是素質(zhì)教育的領(lǐng)帥和靈魂，唯有立德樹人方才能培養(yǎng)真正企業(yè)所需人才。一是立德育為先，制定詳細的德育計劃，將思政元素貫徹在整個教學(xué)中，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)的向心力，保持崇高的職業(yè)理想。二是堅持“以人為本”的學(xué)生觀，中職是職業(yè)教育初級階段，在實際中學(xué)生存在學(xué)習(xí)成績比較差，學(xué)習(xí)能力較低。所以教師在教學(xué)的過程中要對其加以引導(dǎo)，做學(xué)生學(xué)習(xí)的促進者和幫助者，要鄙棄等級觀念，把學(xué)生擺在同等地位。三是家庭、學(xué)校、社會三方共育，汽修專業(yè)學(xué)生在養(yǎng)成職業(yè)道德之前，必將有著復(fù)雜的心理活動，這時候家長需同學(xué)校緊密結(jié)合起來，形成有效溝通，及時掌握學(xué)生的思想和心理。社會層面則需提高職業(yè)教育是我國教育體系的重要組成部分的共識，鄙棄職教低人一等的思想。四是營造德育氛圍教育。在學(xué)生日常生活中構(gòu)建職業(yè)人物事跡精選，開設(shè)多種多樣的校園和企業(yè)汽車行業(yè)文化活動。例如，確立校園汽車文化節(jié)、建立汽車協(xié)會等，在校園中形成“寓教于樂、寓情于景”的知情意行的德育教學(xué)氛圍，達到潤物無聲的效果。同時開設(shè)職業(yè)生涯課，解決學(xué)生對自己職業(yè)定位認(rèn)識不清楚，學(xué)習(xí)掌握技術(shù)和眼前的利益關(guān)系不等效的問題，要讓學(xué)生明白只有掌握了技術(shù)才能終身受用，把就業(yè)教育貫穿教育的始終。

3.3 深度開發(fā)校企合作產(chǎn)業(yè)交融

要加強企業(yè)與學(xué)校的聯(lián)系、溝通、合作，共同探索出人才培養(yǎng)的新模式。現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展日新月異，企業(yè)是汽車新技術(shù)運用的主陣地，而學(xué)校總是滯后于新技術(shù)的運用，甚至部分學(xué)校還教授著淘汰已久的技術(shù)。學(xué)校只有與企業(yè)多聯(lián)系，多溝通，依靠企業(yè)資源，與企業(yè)共享技術(shù)與設(shè)備，共同承擔(dān)人才培養(yǎng)的重任，才能培養(yǎng)出掌握新知識，新技術(shù)的有用人才。除此之外，僅憑學(xué)校自有的實踐教學(xué)設(shè)施，是遠遠不能滿足學(xué)生適應(yīng)日新月異的汽修行業(yè)的，要建立校企合作訂單班等形式來提升學(xué)校規(guī)模以及師資的規(guī)模，從而達到規(guī)模化培養(yǎng)學(xué)生動手能力和職業(yè)素養(yǎng)。要在學(xué)校教學(xué)日常中引進企業(yè)，同企業(yè)探討制定人才培養(yǎng)方案，在人才培養(yǎng)方案中明確培養(yǎng)服務(wù)怎么樣的市場，在教學(xué)計劃和課程教學(xué)大綱中明確怎么樣的實習(xí)實訓(xùn)項目，探尋企業(yè)的考核方式來改進學(xué)校的評價方式，有針對性地培養(yǎng)學(xué)生就業(yè)方向的落腳點。校企深度合作的最有力的地方在于教師能夠掌握到維修企業(yè)的最新工作流程，最典型的工作任務(wù)，能使教師協(xié)同企業(yè)專家進行校企課程研究，以自身教育性同企業(yè)專家的職業(yè)性結(jié)合，促進教師在實踐教學(xué)的組織和設(shè)計上是基于企業(yè)真實的工作情景，并采用企業(yè)工作過程來進行實踐教學(xué)。