威馬還能“威風(fēng)”嗎

內(nèi)部有勁敵，外部有追兵

繼“蔚小理”之后，又一家造車新勢(shì)力即將敲響港股“大門”。6月，威馬汽車向港交所提交了招股書。

出生于2015年，由汽車行業(yè)的老兵沈暉成立。此時(shí)，蔚小理也處于起步階段。

由于最早擁有自主生產(chǎn)基地和生產(chǎn)資質(zhì)，威馬有極大的優(yōu)勢(shì)，2019年，威馬汽車交付量在造車新勢(shì)力中排名第二。然而在2021年，威馬不光被蔚小理甩在身后，還落了哪吒汽車一步。

威馬還有“威風(fēng)”嗎？

明星職業(yè)經(jīng)理人

沈暉在創(chuàng)立威馬之前，是絕對(duì)的明星職業(yè)經(jīng)理人。他的巔峰之作，是代表吉利汽車以18億美元收購沃爾沃。這一收購案，讓吉利成為媒體報(bào)道的焦點(diǎn)，吉利汽車也借此開始跑步前進(jìn)。

不甘心打一輩子工的沈暉，于2015年創(chuàng)立了威馬汽車。沈暉是國內(nèi)造車新勢(shì)力中唯一具有深厚的汽車產(chǎn)業(yè)背景的。

中國的造車新勢(shì)力風(fēng)起于2015年。此時(shí)的沈暉給自己的創(chuàng)業(yè)定下了如下原則：一是不走豪華路線;二是走純電路線，不走增程式;三是自建工廠，不靠外包。

2015年1月，沈暉從老東家挖來了不少人，威馬汽車成立。比如威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人陸斌，曾經(jīng)是吉利銷售公司副總經(jīng)理;威馬汽車首席財(cái)務(wù)官CFO張然，曾經(jīng)是吉利執(zhí)行董事;威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛，曾參與過吉利并購沃爾沃談判團(tuán)隊(duì);威馬汽車董事徐煥新，曾經(jīng)在沃爾沃并主導(dǎo)過新能源技術(shù)的開發(fā)。威馬汽車擁有核心員工200多名，其中大部分都是沈暉以前的同事。

這意味著，威馬身上有著濃重的傳統(tǒng)車企屬性，而新能源汽車創(chuàng)業(yè)的李斌、何小鵬、李想都是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，傳統(tǒng)車企屬性也貫穿在威馬創(chuàng)業(yè)中，威馬第一批如期交付。……