一輛神奇的睡眠巴士

劉琦

歌曲《十點半的地鐵》里，有幾句歌詞唱得甚好：“十點半的地鐵，終于每個人都有了座位……身邊的姑娘胖胖的她，重重地靠著我睡……對面的大叔在鼾聲之中張大了嘴。”

隨著都市生活節奏加快，工作壓力增大，失眠逐漸成為一個越來越凸顯的社會問題。中國睡眠研究會發布的《2021年運動與睡眠白皮書》顯示，目前，中國有超3億人存在睡眠障礙，其中，80%是身為社會主力軍的年輕人。

最近，香港特區的一家旅行公司推出了一項讓無數失眠患者艷羨的服務——睡眠大巴。該大巴全程83公里，用時大約5小時。整個路途中，乘客可以放心安睡，不必擔心坐過站。

車廂分為4個艙位，價錢從129港幣（約合人民幣105元）起跳：上層前部為“VIP全景艙”，就算睡不著也可以看看風景；上層其他區域為“0分貝睡覺艙”，顧名思義就是禁止交談，營造沉浸式睡覺氛圍；下層大部分區域是“低分貝睡覺艙”，會伴有汽車發動機的淺淺轟鳴；下層還設有“長腿叔叔區”，為高挑的游客提供更多腿部空間。

睡眠大巴上午11點半從荃灣西站出發。出發前，乘客要先享用包含在票價中的“飯氣攻心餐”，增加血糖濃度，營造困意。上車后，乘客會收到耳機和眼罩，在亞熱帶強勁的空調冷氣中，穿著長袖或披著外衣，不想有困意都難。

大巴從荃灣西站出發進入屯門公路后，便會一路向西飛馳，車窗外的高樓大廈也漸漸退去，取而代之的則是沿海風光。

人與人之間的界限都被搖搖晃晃的大巴模糊了。一個猛男將頭倚在另一個猛男的肩膀上，脖子彎曲的弧線和腦袋傾斜的角度，無不透露出信任和依賴。睡到盡興，有人干脆把鞋一脫，橫躺幾個座椅。

無論你來自哪個國家，屬于什么種族，一坐上公交、火車、飛機等交通工具就犯困的規律，全球通用。專家學者們將該現象歸于以下幾點原因：首先，就是身體和精神的雙重“不活躍”。由于公共交通工具空間有限，乘客大多只能坐在座位上，不得動彈。此外，窗外不斷出現重復的樹木、路燈桿、行車線甚至是云彩，當我們的大腦熟悉了這些事物出現的規律后，注意力便會下降，并進入一種類似被“催眠”的狀態。發動機和引擎的聲響也是白噪音般的存在，這種單調和刻板的聽覺感受同樣會刺激大腦產生疲勞感。

其次，還有專家認為，公交車行駛過程中搖搖晃晃的節奏，會激起“用搖籃哄嬰兒睡覺”的聯想。通過讓人感到安全和舒服，創造出適合睡覺的氛圍。

除了以上兩點，公共交通工具上較高的二氧化碳濃度以及乘客對司機技術普遍感到信賴等因素，也容易讓人犯困。

聽聞睡眠大巴，大多數人第一反應都是感到有趣和好奇，但看著一個個睡得東倒西歪的身影，心中又難免升出凄涼——畢竟，要是夜晚睡得著，誰愿意花100多元，專門跑到汽車上補覺。

就像睡眠大巴老板周錦基說的那樣，“香港人工作壓力太大，需要一個專門安睡的空間。”在香港的早、晚高峰，人們經常能看到西裝革履的白領在公交和地鐵上睡得“不省人事”。夜里睡不好，除了工作壓力大，也跟居住條件有關。香港人均居住面積不足14平方米，很多人的臥室面積極小。甚至還有21萬人住在有“棺材間”之稱的劏房，沒有空調和窗戶，一到悶熱的夏天，住戶甚至更愿意到路邊或者麥當勞睡覺。

當失眠像傳染病一樣在人群中廣泛流傳時，整個社會的健康情況可能就亮起了紅燈。由此，睡眠大巴的走紅也算是為人們敲響了警鐘。

迪迦//摘自《vista看天下》2022年第1期，本刊有刪節，攝圖網/圖