基于POI和OSM路網的住宅生活便利度評價
——以鄭州市主城區為例

朱慧儒 ， 張金炳 ， 張鵬巖,b,c ， 婁媛媛 ， 周志民,b,c ， 王倩倩

(河南大學a.地理與環境學院;b.黃河中下游數字地理技術教育部重點實驗室;c.區域規劃與發展研究中心，河南 開封 475000)

0 引言

隨著我國以人為核心的新型城鎮化戰略進一步實施和經濟社會的快速發展[1]，城市發展水平也隨之提高，但同時也引發了環境污染、交通擁堵等一系列“城市病”問題[2]。城市環境的惡化以及人們對生活質量追求的提高促使宜居城市的相關研究成為了人們的關注熱點[3]。生活便利度作為評價宜居城市的重要指標，主要指居民在日常生活中對公共服務設施的滿意度與可接近性[4]。生活便利度的研究對加深宜居城市的理解起到了一定促進作用，對居民在住宅的選擇上以及相關城市規劃者在對城市的未來規劃上有著重要意義[5]。同時，經濟的快速發展以及居民生活水平的提升，使得生活便利度的內涵日益豐富，涉及范圍廣泛。因此，生活便利度逐漸成為國內外宜居城市研究的重要主題。

國外對于居民生活質量的研究起源已久，二戰后長時間內國外將經濟發展作為居民生活質量的首要指標，認為經濟增長就是評價居民生活質量的主要方面[6]。D.L.Smith在其著作《宜居與城市規劃》中從環境和物質兩大角度對宜居性進行了定義[7]。1961年世界衛生組織(World Health Organization, WHO)將民生福祉和社會服務質量同宜居性理念進行了相關探討[8]。國外對城市宜居性的研究主要從居住滿意度、城市可持續發展、生態環境[9]及城市類型對宜居性的影響[10]等方面展開。……